SONDAGE ZOE NON COMPATIBLE CORDON DE RECHARGE OCCASIONNEL (CRO)

Merci de répondre au sondage ci-dessus.

Réponse 1 car j'ai le CRD Elpa bien meilleur que le CRO Renault.
Très bon argument en cas de revente mais je compte bien la garder jusqu'au bout   sauf si j'ai les moyens de m'offrir un jour une Tesla    

Franchement, il y a des chances que je n'envoie pas de courrier ou quoi que ce soit... mais pour autant, non, je ne vais pas cocher "c'est pas grave" ! Donc on va dire que je vais râler...

Disons que ça dépends quelle est cette incompatibilité. C'est encore flou (et hélàs cela risque de le rester). Car cela marche avec d'autres CRO (comme mon CRD).

Si par exemple le chargeur des nouvelles est optimisé pour être plus tolérant et fonctionne avec plus de bornes, oui , je serai dégouté (déjà maintenant sur les 4-5 bornes dans les environs, aucune ne fonctionne bien avec ma zoé. Si dans le futur les nouvelles zoé s'adaptent mais la mienne ne marche toujours pas, oui, je l'aurai mauvaise)

cece74 a écrit:Franchement, il y a des chances que je n'envoie pas de courrier ou quoi que ce soit... mais pour autant, non, je ne vais pas cocher "c'est pas grave" ! Donc on va dire que je vais râler...

Disons que ça dépends quelle est cette incompatibilité. C'est encore flou (et hélàs cela risque de le rester). Car cela marche avec d'autres CRO (comme mon CRD).

Si par exemple le chargeur des nouvelles est optimisé pour être plus tolérant et fonctionne avec plus de bornes, oui , je serai dégouté (déjà maintenant sur les 4-5 bornes dans les environs, aucune ne fonctionne bien avec ma zoé. Si dans le futur les nouvelles zoé s'adaptent mais la mienne ne marche toujours pas, oui, je l'aurai mauvaise)

+1
Pour moi, le seul problème de la zoé actuelle est de faire disjoncter plus ou moins vite avec le CRD les différentiels de type AC qui sont les plus répandus !

Rien à faire du CRO (flexicharger, pardon) car recharger à 10 ou 13 ampères, pour l'utilisation que je fais de ma voiture, c'est absurde et réducteur.

D'un autre côté, vu que je vais lui mettre environ 45000/50000 km par an, j'imagine que dans 5 ou 6 ans, elle sera de toutes façon invendable...

Je l'aie acheté en sachant qu'il n'y avait pas de CRO. Si je dois un jour en acheter un, c'est pour la revente de la voiture en Juillet 2015. Je charge avec deux open EVSE, 1 fixe mono 7kw et 1 mobile 22kw.

Donc au plus proche c'est "je râle..."

Même si je me passe de ce cable, il est impératif que la zoé soit compatible pour pouvoir la revendre plus tard.
Si il y a impossibilité technique, alors renault doit faire un geste commerciale pour compenser la forte décote généré.

C'est un faux problème la revente.   
Tu pourras toujours la revendre à Renault avec un borne argument de négociation ou a tout autre constructeur qui sera sur le marché de l'électrique. Il y en a à la pelle maintenant.

thierrydez a écrit:Même si je me passe de ce cable, il est impératif que la zoé soit compatible pour pouvoir la revendre plus tard.
Si il y a impossibilité technique, alors renault doit faire un geste commerciale pour compenser la forte décote généré.

Idem.
C'est leur problème la compatibilité entre les éléments qu'ils fabriquent/vendent, ca doit pas être le notre.

Quand tu achètes un PC avec une prise USB2 tu ne demande pas au constructeur de la passer en USB3 pour pouvoir le revendre !  

Ce câble n'a aucune utilité hormis pour les gens qui vont rechargé la nuit avec des temps de charge assez long.

Caméléon a écrit:Réponse 1 car j'ai le CRD Elpa bien meilleur que le CRO Renault.
Très bon argument en cas de revente mais je compte bien la garder jusqu'au bout   sauf si j'ai les moyens de m'offrir un jour une Tesla    

Idem +1

Sujet qui prête tord à zoé et freine les acheteurs potentiels...A ma connaissance il n'y aucune opération à charge du client, car toutes les zoé seront compatibles avec le CRO, et s'il y a une quelconque reprogrammation à faire, elle se fera ni vue ni connue lors de la première révision.

poupou33 a écrit:Sujet qui prête tord à zoé et freine les acheteurs potentiels...A ma connaissance il n'y aucune opération à charge du client, car toutes les zoé seront compatibles avec le CRO, et s'il y a une quelconque reprogrammation à faire, elle se fera ni vue ni connue lors de la première révision.

Encore une fois, l'absence totale de communication officielle de la part de Renault laisse libre cours à l'imagination.
Et on a vite fait d'imaginer le pire  

Pourquoi imaginer le pire ?   
Nous avons nos Zoé et j'en suis le premier pleinement satisfait et sans CRO   
Le reste c'est le problème de Renault, sa communication, ses ventes etc....   

Caméléon a écrit:Pourquoi imaginer le pire ?  
Nous avons nos Zoé et j'en suis le premier pleinement satisfait et sans CRO   

Pour certains, c'est une question importante de savoir si sa Zoe sera compatible avec le CRO et l'absence de communication de Renault laisse imaginer (peut-être à tord) que ce ne sera pas le cas...

Caméléon a écrit:Le reste c'est le problème de Renault, sa communication, ses ventes etc....   

La satisfaction de ses clients

Ke2 a écrit:
La satisfaction de ses clients

Oui ça c'est le plus important, et je m'estime heureux    de n'avoir eu aucun problème hormis cette daube de RLINK   .

Etant de nature inquiet avec tout ce qui est nouveau   , j'ai quand même souscrits l'extension de garantie la semaine dernière.
5 ans pour voir comment se comporte la Zoé en toute tranquillité

Je comprends aussi pour le CRO, mais si c'est tellement important, faut allez achetez un CRD Elpa ou s'en fabriquer un.
J'en ai un depuis presque 1 an, il m'a servi le premier mois ou je n'avais pas ma borne et depuis moins de 5 fois.

Pour moi le CRO n'a aucun intérêt car il est limité à 10A.

La question est par contre bonne pour les nouveaux acheteur.
Nous qui avons une Zoé on sait tous déjà comment recharger.

On sait surtout qu'on a pas besoin du CRO bridé à 14A.

Après, rappelez vous le bruit que ça a fait l'orque Renault a annulé le CRO, certains ont même annulé leur commande.

Au final, on s'est bien rendu compte que ça ne servait pratiquement à rien.

Ce qui est bien, c'est que les nouvelles Zoé seront vendues avec une roue de vélo de secours, inutile dans 98% des cas, mais les futurs acheteurs seront rassurés.

Fred.Leudon a écrit:
Après, rappelez vous le bruit que ça a fait l'orque Renault a annulé le CRO, certains ont même annulé leur commande.

Oui parce que le CRO devait être le moyen de charge principal.
Du coup, vont ils se décider à faire la pas maintenant, j'en suis pas si sure ?

Perso , le cro ne m'intéresse pas plus que cela, je m'alimente chez moi et dans le cas d'une escapade je me renseigne par tous les moyens possibles actuels de connaître les coordonnées d'une borne, avec priorité chez RENAULT. J'ai un collègue proprio d'une LEAF qui a voulu se ravitailler chez un copain proprio d'une maison avec une installation certainement pas au top, tout a sauté et il n'a pas pu recharger son auto. Ce qui veut dire que si on est pas sûr de l'installation le ravitaillement chez autrui n'est pas toujours une aubaine .Donc, le CRO n'est pas une nécessité.

Pour la majorité des gens (OK, Fred, kevin et d'autres... pour vous c'est vital), le CRO (ceinture), comme le réseau de bornes publiques (bretelles), servent essentiellement à rassurer sur la difficulté à gérer son autonomie.

Dans la réalité, on constate que c'est très facile : on apprhéhende rapidement ce que va consommer la zoé en fonction du type de trajet, des conditions de circulation et des conditions météos

En ce qui me concerne, si j'envisage un jour un CRD, CRO, ou câble openvse, ce sera davantage comme roue de secours... au cas où ma borne domestique tomberai en panne...
Quelqu'un a-t-il une idée des délais de dépannage éventuels d'une borne  (et dans ces cas là, il est illusoire de compter sur un véhicule de prêt de Renault...)

l'idéal serait de connaitre le MTBF de nos bornes, pour évaluer le "risque"

je viens donner mon avis
meme si je ne fais plus partie des propriétaires de zoe
si vous laissez faire votre zoe se négociera certainement 1000 euros de moins a la revente .
le truc c'est que votre zoe fera sauter les differenciels non typeA
Alors quavec les zoe modifiée ca fonctionnera ..
maintenant moi je dis ca

denon a écrit:le truc c'est que votre zoe fera sauter les différentiels non typeA
Alors qu'avec les zoe modifiée ça fonctionnera ..

En fait, ça non plus, on n'en sait rien  

Quand j'ai cramé mon OpenEVSE en faisant une mise à jour de firmware malheureuse, j'ai bu des cafés chez Renault pendant une semaine. Du coup, j'ai une platine bien au chaud 'au cas ou'

Je dirais qu'il faut compter minimum une semaine pour être réparé et bien plus longtemps si la borne est un peu spécifique...

Caméléon a écrit:Réponse 1 car j'ai le CRD Elpa bien meilleur que le CRO Renault.
Très bon argument en cas de revente mais je compte bien la garder jusqu'au bout   sauf si j'ai les moyens de m'offrir un jour une Tesla    

EVR01 was tested also with Tesla Model S: It works Ok !

Davide R a écrit:
EVR01 was tested also with Tesla Model S: It works Ok !

   Yeah good news   

Il me manque plus que la Tesla