Disponibilité du CRO Renault

Bonjour,

j'ouvre à nouveau un sujet délicat, mais je fais parti de ceux qui attendent que Renault livre un CRO avec la Zoé pour acheter. La Leaf me fait de l'oeil, elle que l'on peut recharger n'importe ou, mais je préfèrerai choisir une voiture française. J'ai entendu que Renault allait le sortir bientôt, mais avez vous des infos de ce coté là. Merci

sas13 a écrit:Bonjour,

j'ouvre à nouveau un sujet délicat, mais je fais parti de ceux qui attendent que Renault livre un CRO avec la Zoé pour acheter. La Leaf me fait de l'oeil, elle que l'on peut recharger n'importe ou, mais je préfèrerai choisir une voiture française. J'ai entendu que Renault allait le sortir bientôt, mais avez vous des infos de ce coté là. Merci

Au lieu d’acheter un CRO 400€ et une wallbox 700€, prendre directement le CRD qui fera les deux pour bien moins cher.

sas13 a écrit:Bonjour,

j'ouvre à nouveau un sujet délicat, mais je fais parti de ceux qui attendent que Renault livre un CRO avec la Zoé pour acheter. La Leaf me fait de l'oeil, elle que l'on peut recharger n'importe ou, mais je préfèrerai choisir une voiture française. J'ai entendu que Renault allait le sortir bientôt, mais avez vous des infos de ce coté là. Merci

Leaf ou Zoé, je pense que le coté made in France n'est pas le plus essentiel, du moment que ce sont des électriques.
et puis ces 2 autos sont plutôt complémentaires, l'approche n'est pas tout à fait la même

Les sujets sur le cro de renault ne manquent pas! Depuis l'annonce, il en sort facilement un par semaine.

A choisir, je préfère le CRD de Davide plutôt que le cro officiel. Il est bien plus pratique et polyvalent que ce qui va être vendu pour un prix assez proche. Un cable qui fait office de wallbox, de cro et qui s' adapte sur toutes les prises que l'on peut rencontrer, tout se joue sur les adaptateurs.
Toutes les infos sont disponibles dans la section borne de recharge et dans "le grand livre".

Pour répondre directement, il est prévu pour janvier 2014. Après, le choix entre la Leaf et la zoé, se fait sur d'autres critères. Comme le chargeur (plus de possibilités avec zoé, 6kw en option sur Leaf), ou l'habitabilité avec une Leaf plus grande, ou encore le design.
Le CRD actuellement en vente sur automobile propre.com aura toujours une avance par rapport à un cro Renault car il est réglable là où celui de Renault est bloqué à 10A. Je fais installer une prise 32A chez mes beaux-parents, comme ça après 100km (dont 30 sur autoroute), le temps d'un repas de famille suffit pour pouvoir rentrer, alors qu'avec le cro de Renault il nous faudrait rester coucher.

La bonne solution serait d'attendre 2014 pour bénéficier de l'évolution sur zoe et de prendre un CRD.

Ok, je vois que le CRD permet de charger entre 6A et 32A. Il n'est pas donné quand même, 700€ c'est pas mal.
Pour le choix de l'ampérage, je suppose que c'est l'utilisateur qui choisi en fonction de la prise ou il se connecte. mais je croyais que Renault ne commercialisait plus son CRO pour cause d'incompatibilité du chargeur caméléon aux puissances faibles. Le CRD permet donc de recharger sur une prise ordinaire en 10A, et si à la maison on a tiré une prise 32A, on le charge à 32A, c'est bien ça?
La sélection de l'ampérage se fait sur le boitier je suppose, et par défaut il doit se mettre sur 6A
Et autre question, le CRD permet-il le contröle à distance du véhicule (style démarrer le chauffage quelques minutes avant de partir?
merci de vos réponses

EDIT: normalement en 2014, le nouveau chargeur Caméléon devrait permettre des recharges à faible puissance

Tu peux le commander directement chez ELPA à l'adresse suivante

el.pa@tiscali.it

Davide comprend le Français et te répond en Anglais.

Et oui le câble permet la charge différée et tout le reste.

Je confirme, le câble permet la charge différé et le pré conditionnement. Ces fonctions étant propre à la voiture et non à la borne.
La zoé se recharge bien en 10 ou 8A, le souci est le rendement de la charge qui est d'environ 50%. 75% à 13A et 90% à 16A et au delà.
Installer une prise en 32A et le crd charge en 7kw.

Le fait d'attendre 2014 et le nouveau Cameleon permettra je suppose d'améliorer le rendement de charge à 10 ampères. Si oui, il vaut mieux attendre (bien que je crois que Renault le modifiera aussi sur les Zoé déjà livrées. Mais cela sera t-il gratuit? (pas le câble surement, mais la modif sur la voiture?)

Ça a déjà été dit, il n'y aura aucune modif a faire pour que le câble occasionnel fonctionne.
Attendre 2014 pourquoi pas après tout c'est toujours plus sympa avec 1 point de TVA en plus et 2000 euros de bonus écologique en moins.
Si j'étais toi je ne tarderai pas trop....

non vous oubliez certaines choses
le crd fait sauter les disjoncteur de maisons non equipés en differentiel type a
le cro de Renault permettra de charger partout

denon a écrit:non vous ou bliez certaines choses
le crd fait sauter les disjoncteur de maisons non equipés en differentiel typea
le cro de Renault permettra de charger partout

ca ne saute pas!
D'ou vient cette fausse info ?

denon a écrit:non vous ou bliez certaines choses
le crd fait sauter les disjoncteur de maisons non equipés en differentiel typea
le cro de Renault permettra de charger partout

Wrong.
The Chamaleon charger escapes 35mA toward ground, so it triggers most of 30mA type AC differential protections.
Using official CRO, CRD, open EVSE or wallbox doesn't change anything. That's a Chamaleon problem.
Type A are stronger and requested by normative. In practical all other cars don't trigger the more sensitive type AC differentials, type A is mandatory only for Zoe.
That's why in Switzerland it's forbidden to connect Zoe to public recharge stations.

Davide R a écrit:That's why in Switzerland it's forbidden to connect Zoe to public recharge stations.

Lesquelles ? As-tu un lien sur une info officielle sur cette interdiction ?

et vu que la zoe va etre modifié pour le nouveau cro ce probleme n'existera plus avec le cro renault

denon a écrit:et vu que la zoe va etre modifié pour le nouveau cro  ce probleme n'existera plus avec le cro renault

Ou avec le CRD en espérant qu'on pourra faire mettre à jour nos Zoé...
Ce qui risque de se passer, c'est que le prix de la modification soit moins cher (gratuit ?) seulement si on achète le CRO. Mais dans ce cas là il faudra acheter le CRO renault, et le revendre à un nouvel acheteur de Zoé (laquelle sera déjà à jour)...

Vincentbraillard se charge en Suisse avec sa Zoé, il n'a pas parlé d'interdiction.

cece74 a écrit:
Ce qui risque de se passer, c'est que le prix de la modification soit moins cher (gratuit ?) seulement si on achète le CRO.

Parle pas de malheur...

Ça pénaliserait tous les acheteurs de zoe 2013 et donnerait raison à ceux qui attendent.

Pour 2 000 € de différence (bonus raboté), je pense qu'il vaut mieux acheter une Zoé maintenant, avec un CRD et payer l'éventuelle modif ultérieurement...

Vu sur facebook ( renault ZE ) pas de modif du chargeur ,les zoe 2013 sont compatibles avec le CRO renault 2014

J'ai vu sa aussi mais qu'elle serra ce CRO miraculeux??? aura t'il un rendement acceptable ou es simplement celui présenté en 2012 avec 18h de charge lol!

Davide R a écrit:
That's why in Switzerland it's forbidden to connect Zoe to public recharge stations.

Comme la Rénault Zoé est toujours interdite sur les 4000 bornes de recharge Autolib' en Ile de France

anhoo a écrit:

Davide R a écrit:
That's why in Switzerland it's forbidden to connect Zoe to public recharge stations.

Comme la Rénault Zoé est toujours interdite sur les 4000 bornes de recharge Autolib' en Ile de France

Et si pas de modification du chargeur comme ils le disent, on ne pourra toujours pas en utilisant la prise type 3.

un peu suicidaire cette attitude, quand on sait que Leaf, Bmw i3, smart et autres véhicules électriques sont compatibles. Le chargeur Caméléon, qui devait être un atout pour la Zoé, est en train de devenir son boulet.