Sondage IPSOS

C'est le cas pour tous les sondages automobiles (si tu dis que tu es affilié à un constructeur automobile on te dit au revoir) J'ai utilisé cette astuce quand on me sondait un peu trop souvent.

Moi j'ai reçu un sondage par courrier postal, 8 pages et bien plus de 35 minutes pour le faire remplir à ma femme (principale utilisatrice actuellement). Le sondage ne venait pas d'IPSOS mais de BVA, commandité par Renault, et concernant les véhicules hybrides et électriques. Seule la case "véhicule acheté" et "date d'immatriculation" étaient remplies.

À la question du genre "quel a été l'argument principal qui a motivé votre choix" elle a répondu "c'est mon mari qui a choisi, moi j'ai obéi !"
Pour les principaux défauts, elle a mis :

1. le R-link qui bugge
   
2. le manque de visi à l'arrière (j'ai pris les radars de recul, j'aurais du prendre la caméra)
   
3. les caprices du Caméléon
   
4. le fait que la voiture avance toute seule si on retire le pied du frein
   
5. et le feu de recul tellement bas qu'il n'éclaire rien dans la zone de visi arrière

Dans les avantages, elle a mis que la voiture lui permettait de frimer devant les copains (notamment, elle adore les scotcher en faisant une accélération de bourrin sans prévenir) et ça lui permet d'intéresser les hommes qui lui posent plein de questions (c'est peut-être moi qui devrait commencer à me poser des questions !!  

Dommage, je n'ai pas pensé à conserver une copie du questionnaire rempli pour comparer notre avis dans quelques années...

deltaplouf a écrit:4. le fait que la voiture avance toute seule si on retire le pied du frein

C'est amusant de constater que ce qui est un défaut pour les uns est un avantage pour d'autres...

Idem pour les inconvénients :

- R-link lent et qui bug
- Rendement faible à 10A et caméléon capricieux

Le caméléon qui ressort aussi pour moi en avantage :
- Charge possible entre 3kW et 43kw

Mais aussi en amélioration :
- Amélioration du rendement 8/10A et un caméléon plus civilisé.

J'ai participé au sondage. Première réponse et déja la fin. La question est "travailliez vous dans le secteur de l'automobile?". J'ai répondu "OUI". Réponse "Merci pour votre participation"...

A croire qu'ils ne veulent pas avoir l'avis de pro de l'automobile...

Ke2 a écrit:

deltaplouf a écrit:4. le fait que la voiture avance toute seule si on retire le pied du frein

C'est amusant de constater que ce qui est un défaut pour les uns est un avantage pour d'autres...

+1

Vous trouvez ça cool vous, de devoir rester crispé sur le frein au feu, de devoir se garer en faisant grincer les freins (et consommer de la puissance), de se prendre le mur si jamais on lâche le frein en oubliant de mettre sur P, etc. ?

L'aide au démarrage en côte, ça c'est super, mais totalement indépendant du fonctionnement "pied-sur-le-frein" qui me paraît contre-intuitif et pas du tout sécuritaire...

Mais je suis d'accord que bon nombre de ceux qui ont eu des voitures automatiques y sont habitués (ça je justifie sur une voiture thermique pour éviter de caler, mais pas sur une électrique). Maintenant, indépendamment de l'habitude, est-ce que ça n'aurait pas été mieux d'avoir un fonctionnement "roue libre tant qu'aucune pédale n'est enfoncée" et mise en route seulement si on appuie sur l'accélérateur (vu qu'il n'y a pas de risque de caler). C'est le cas sur ma 106 Electric et c'est super confortable (je me gare au millimètre dans un silence total, je peux lâcher les pédales pour me retourner vérifier les ceintures de mes filles à l'arrière, etc.)

Zoé est une voiture hors normes, la motorisation électrique permet de s'affranchir de lourdeurs héritées de la motorisation thermique. On aurai pu se passer d'un levier de vitesses inutile (un bouton au tableau de bord pour inverser AV/AR, un frein à main, ça suffisait) et avec le kit mains libres, on aurait enfin pu démarrer les doigts dans le nez en deux mouvements (poignée de porte, contact). Mais non, il faut qu'on tienne le frein pour pouvoir appuyer sur la gâchette du levier et ne pas se gourer dans la position du levier (un peu rapprochés à mon goût, je loupe souvent la MAR). Dommage.

deltaplouf a écrit:Vous trouvez ça cool vous, de devoir rester crispé sur le frein au feu, de devoir se garer en faisant grincer les freins (et consommer de la puissance), de se prendre le mur si jamais on lâche le frein en oubliant de mettre sur P, etc. ?

Oui.
Au feu, ça évite de reculer si on croyait être en plat et qu'en fait on est très légèrement en pente.
Pour se garer, c'est très pratique de ne pas changer de pédale, ça permet de freiner très rapidement si on arrive plus vite que prévu.
Enfin, même sur une thermique, je ne lâche pas le frein avant d'avoir coupé le contact.

Et les freins qui grincent sur une voiture neuve, ce n'est pas normal  

deltaplouf a écrit:C'est le cas sur ma 106 Electric et c'est super confortable (je me gare au millimètre dans un silence total, je peux lâcher les pédales pour me retourner vérifier les ceintures de mes filles à l'arrière, etc.)

Là aussi, c'est parce que tu as pris ces habitudes que tu regrettes de ne pas les retrouver.
Par exemple, lâcher les pédales et se retourner alors que la voiture se retrouve en roue libre n'est pas du tout sécuritaire. Tu fais ça sans doute à des endroits que tu connais bien et qui sont suffisamment plats, mais si tu le fais un jour par réflexe dans une pente

Ke2 a écrit:Au feu, ça évite de reculer si on croyait être en plat et qu'en fait on est très légèrement en pente.

Je vois ce que tu veux dire, mais on peut le faire aussi avec une voiture qui n'avance pas toute seule, au moins on a le choix (d'appuyer sur le frein ou pas). En gros, avec Zoé qui avance toute seule même sur le plat, c'est un peu comme si on était tout le temps en pente descendante, sauf lorsqu'il y a une légère pente montante (c'est le seul cas où sa tendance à avancer toute seule est utile, mais faut que ce soit la bonne pente pour annuler l'effort à l'avancement).

Ke2 a écrit:Pour se garer, c'est très pratique de ne pas changer de pédale, ça permet de freiner très rapidement si on arrive plus vite que prévu.

Là, c'est vrai, tu marques un point.

Ke2 a écrit:...lâcher les pédales et se retourner alors que la voiture se retrouve en roue libre n'est pas du tout sécuritaire.

Oui, je ne peux pas nier que lâcher le frein et avoir la voiture en roule libre, ce n'est pas sécuritaire.
Mais ça n'est dangereux qui si on est en pente. Avec la Zoé, c'est devenu dangereux même sur le plat (comme je disais plus haut, c'est un peu comme si on était toujours en pente, qu'il fallait être tout le temps sur le qui-vive !). Donc entre "pas sécuritaire si tu lâches le frein" et "dangereux dès que tu lâches le frein", je ne vois pas bien le progrès... En deux mois, je m'y suis à peu près habitué maintenant (je me fais plus de frayeur), mais je continue à trouver ça chiant et flippant. Et oui, le frein grince, mais uniquement lorsqu'on doit doser au cm pour rentrer dans le garage en "tétant" le parechoc de la voiture qui est déjà garée au fond... mais ça, c'est un peu mon problème, je dois garer à 5 cm près, et si je recharge, il me faut reculer la voiture (à la main !) pour dégager assez de recul pour ouvrir la trappe à l'avant... Donc c'est vrai que tout ça n'est pas un bon argument de ma part, mais plutôt une situation que je devrais gérer autrement...  

Désolé pour ma râlerie sur ce fonctionnement, ça fait plusieurs fois que je pollue des sujets avec ça... En tout cas, ma femme l'a aussi écrit dans le sondage, donc si vous n'avez pas écrit que c'est super...  

Quelqu'un a retrouvé le sujet où on avait fait une sorte de wishlist pour Zoé 2 ? Ça pourrait être bien de le garder visible et propre sur le forum pour voir, avec l'expérience qui s'accumule, les souhaits les plus universels... je le cherche...

deltaplouf a écrit:Mais ça n'est dangereux qui si on est en pente. Avec la Zoé, c'est devenu dangereux même sur le plat (comme je disais plus haut, c'est un peu comme si on était toujours en pente, qu'il fallait être tout le temps sur le qui-vive !). Donc entre "pas sécuritaire si tu lâches le frein" et "dangereux dès que tu lâches le frein", je ne vois pas bien le progrès...

Comme tu dis, ça te maintient sur le qui-vive.
Du coup il n'y a plus de différence entre "en plat" et "en descente" et dans les deux cas, tu penses à tirer le frein à main ou à passer en "P" avant de lâcher les pédales.

Et ce qui me plait le plus, c'est dans les bouchons de ne conduire qu'avec la pédale de frein

Ça y est, j'ai retrouvé le sujet où on s'était amusés à faire la liste des améliorations dont on rêvait... c'était seulement il y a deux mois, mais on pourrait continuer à l'alimenter et l'affiner...

le sujet est ici

PS : tu marques encore un point pour les embouteillages, puisque moi aussi je suis un paresseux du pied...  

Bref, je pense que c'est surtout une question d'habitude(s) et que le fait d'avoir des comportements différents selon les véhicules nuit à la zenitude de la conduite ...

Cette histoire est juste gênante quand quand on veut monter un trottoir un peu haut.

La prise permanente interdit de prendre de l'élan par petits accoups en jouant sur l'élasticité du pneu.

On est obligé de reculer et d'y aller d'un coup au risque de prendre le trottoir trop fort.

nh2o2 a écrit:On est obligé de reculer et d'y aller d'un coup au risque de prendre le trottoir trop fort.

C'est vrai, mais à moins d'un trottoir très haut (et qui passe quand même sous la voiture), le couple du moteur est généralement suffisant pour monter sans élan.
En général, j'appuie le pneu sur le trottoir à l'arrêt et j'appuie progressivement sur l'accélérateur jusqu'à ce que la roue monte.

Pour en revenir au sondage, je l'ai reçu par courrier pendant mes vacances et il mon relancés par courrier parce que je ne l'avais pas retourné. Du coup je me demande, est il vraiment anonyme...lol

Comme souvent, anonyme ne signifie pas qu'ils ne connaissent pas ton nom, qu'il ne figure pas dans une base de données, mais plutôt que les données issues de ton questionnaire, une fois validées, seront traitées dans une base de données où tes réponses seront "identifiées" par un numéro de série mais plus par ton nom. En gros, une fois qu'on passe au traitement, ton nom n'est plus utilisé.

Aujourd'hui je me suis fait à nouveau "sonder" par l'IPSOS, quelques mois après le précédent sondage téléphonique.
C'était à peu près les mêmes questions, sauf une qui m'a un peu étonné :
"Combien de fois roulez-vous avec le coffre à moitié plein ?" et
"Combien de fois roulez-vous avec le coffre plein ?"
Je me demande donc pourquoi Renault nous pose cette question : est-ce que par hasard Renault envisagerait une version de la Zoe avec une autonomie augmentée par une batterie qui empièterait un peu sur le coffre ?
Ou une modification pour pouvoir autoriser un attelage ?

Tout pareil...

Et voilà deuxième sondage pour moi, mais par mail

idem. Surpris aussi par le coffre à moitié plein. Beaucoup de questions très précises sur le R-link, notamment le temps de réponse.

Ayé, moi aussi je l'ai rempli par mail.
Je suggère à RENAULT de m'inviter 3/4 jours à Guyancourt avec un salaire indécent pour leur expliquer tout ce qui peut être un peu amélioré sur Zoé. Ca coûterait de toute façon moins cher que cette étude (j'accepte les chèques et les tickets restaurants !).  

J'ai également reçu ce 2ème sondage Ipsos, quelques mois après celui de juin si je me rappelle bien.

Un 3ème suivra apparemment. Au moins Renault se soucie du retour d'expérience des premiers utilisateurs (qui ont quand même parcourus plus de 1 million de km cumulés).

J'ai reçu aussi.

Globalement très satisfait de mes Zoés, par contre, je me suis lâché sur le R-Link et sur le garage qui a eu ma voiture...

Fred.Leudon a écrit:J'ai reçu aussi.

Globalement très satisfait de mes Zoés, par contre, je me suis lâché sur le R-Link et sur le garage qui a eu ma voiture...

Mince alors, j'ai fait dans le même genre