Problème de cache en plastique sous châssis

Bonjour la communauté,

J'ai un petit problème sur la Zoé, pas bien grave mais embêtant. J'ai les vis qui permettent la jonction des deux caches en plastique situés sous la voiture qui se sont fait la malle. Du coup quand on prend un dos d'âne ou un nid de poule ben ça fait un bruit de folie. J'ai cherché sur internet si il y avait des vis génériques, mais je n'ai rien trouvé. Est-ce que vous auriez une référence de vis ou un conseil ?

Je vous remercie.

Il faudrait déjà savoir de quelle Zoe tu parles et au passage compléter ton profil.

Une photo aiderait aussi à visualiser.

Je te remercie de ta réponse, j'ai mis à jour mon profil, c'est donc la R240 22 kWh 88 cv Boîte auto de 2015

R240 2015 suffit. En VE, il n'y a que des "boites auto".

AH...

Nonokyo a écrit:c'est donc la R240 22 kWh 88 cv Boîte auto de 2015

Ce n'est pas une boite (il n'y a qu'un seul rapport AV, plus un inverseur marche arrière), encore moins auto, car il n'y a rien d'automatique (un seul rapport), par contre c'est un réducteur différentiel, son rôle étant de réduire la vitesse de rotation par rapport à celle de l'entrée (sortie moteur électrique), et "différentiel" afin de permettre des vitesse de rotation différentes entre la sortie cardan droite et gauche pour pouvoir tourner!
Certains fabriquants de boites de vitesse essayent d'en préconiser sur certains VE (sportifs en général), mais c'est assez marginal.
Avec un moteur par roue (assez rare), on évite ce différentiel, mais il faut une gestion sophistiquée de la vitesse de rotation du moteur. On conserve néanmoins un système de réduction, car un moteur électrique tourne beaucoup plus vite que la roue sur le sol.

Le cache en dessous du parechoc arrière est, sauf erreur, des vis en T20.

Ton problème, est-ce devant ou derrière ?

@Alfred ou @Pixel, un petit coup de Dialogys peut être.

P.S : Exact @sas13.

Ce sont les vis qui ont l'air de se fixer au châssis, située on va dire au niveau des rétros latéraux (donc début du capot)

Sinon pour en revenir à la question voici l'éclaté et les références des pièces :
https://www.protectionsousmoteur.eu/protection-sous-moteur-et-de-la-boite-de-vitesse-renault-zoe

Super je te remercie, je reconnais pas vraiment le cache mais je pense que ça doit être les vis en question. Je vais donc chercher des M8 ^^
Merci encore pour votre aide

sas13 a écrit:Ce n'est pas une boite (il n'y a qu'un seul rapport AV, plus un inverseur marche arrière).

C'est quand même une boîte dans laquelle il y a des pignons. Ça s'appelle un réducteur.
Il n'y a qu'un seul rapport mais il est valable pour la marche avant comme pour la marche arrière.
Et il n'y a pas d'inverseur dans cette "boîte". L'inversion de sens de marche est électrique au niveau de l'onduleur qui inverse l'ordre des phases pour faire tourner le moteur dans l'autre sens.

C'est un mauvais usage de dire "boite" pour un simple réducteur, terme plutôt réservé aux ensembles mécaniques à plusieurs rapports. Mais certains VE ont une boite, deux rapports chez Porsche, en formule E aussi je crois.
Et un inverseur, qu'il soit électrique ou mécanique, c'est bien la fonction qu'il opère puisqu'il inverse le sens de rotation du moteur sur la Zoé.

Oui mais l'inverseur n'est pas dans la "boîte", ce que pas mal de gens croient, en fait, surtout avec les Zoé 22 et 41 qui ont un sélecteur qui peut sembler agir mécaniquement sur la "boîte".
C'est pourquoi je tenais à le préciser.
D'ailleurs, toujours pour les 22 et 41, il y a quand même une action mécanique pour bloquer la transmission en mode P.