WallBox Lidl Ultimate Speed 11 et 22 kW

Bonjour,

j'ai lu que Lidl allait proposer des Wallbox 11 et 22 kW.

Est-ce que vous savez ce qu'elles valent et surtout, je n'ai pas réussi à comprendre la différence entre les 4 version (2 modèles en 11 kW et 2 modèles en 22 kW).
Sachant que je suis novice et que j'ai pas mal d'autres questions sur les wallbox en général.

>> Dans les questions générales sur l'intérêt d'une wallbox car il y a pas mal d'idées reçues, j'ai l'impression que les wallbox rechargent les voitures plus rapidement que les prises classiques.
J'ai également l'impression que certaines wallbox intelligentes permettent de moduler la charge du véhicule en fonction de l'utlisation de son réseau domestique.
J'ai également l'impression que les versions 22 kW impliquent un changement de contrat EDF (à confirmer).

Et de ce que j'ai vu, il est (fortement) conseillé de faire installer sa wallbox par un installateur agréé.

Merci pour votre aide.

La vitesse de charge dépend de la puissance du chargeur. Un chargeur de 10 ou 16 A, soit à peu près 2,2 et 3,7 kW (à utiliser sur une ligne dédiée) charge moins vite qu'un de 32 A (7 kW), qui nécessitera une installation spécifique par un électricien, et a fortiori qu'un de 11 ou 22 kW : obligation de passer par un électricien donc, et très probablement augmentation du contrat EDF. Mais ça dépend aussi de l'installation électrique : monophasé ou triphasé ? Et bien entendu de ses besoins réels : charger en 2 ou 3 heures à domicile est-il réellement nécessaire, sachant qu'avec le Flexichargeur de la Zoe sur une simple prise Green'Up on recharge plus de 200 km en une nuit.

Sur Green'Up en 3,7 kW la voiture charge environ 37 kWh la nuit de 19h00 à 7h00, par exemple 10%->100%. Ça devrait combler tous les besoins en semaine.
Si vous avez le besoin de faire une charge complète en 5 heures dans la journée le WE (en plus de la charge faite la nuit soit deux trajets de 200 km dans la journée, est-ce que ça arrive vraiment?) alors il faut se tourner vers une WallBox 7kW mono. Ça laisse 2 kW de marge pour les autres consommations avec un abonnement 9 kVA.
Si vous êtes en triphasé, c'est plus compliqué peut-être car ce sera forcément une charge en 11 kW (3*3,7).
Pour bien équilibrer les phases et en fonction des autres consommations, le risque de devoir augmenter votre abonnement est plus grand qu'en monophasé.
Je ne connais pas trop les chargeurs Lidl mais si c'est du 11-22 kW il y a de fortes chances que ce soit en triphasé (3*3,7 - 3*7) et si vous êtes en monophasé, ça ne marchera pas, à moins qu'il y ait un réglage possible pour charger en mono 7 kW. C'est à vérifier dans la documentation. J'ai l'impression qu'il y a plein de versions différentes, selon la date de sortie il y a des infos contradictoires :

https://www.autoplus.fr/environnement/lidl-wallbox-a-prix-defiant-toute-concurrence-617027.html

Deux versions sont proposées à ce jour : une première wallbox de 16 A permettant de recharger à une puissance de 11 kW en 400 V triphasé, ou 3,7 kW en 230 V monophasé, est commercialisée au tarif de 333 €.

https://auto-live.fr/bonne-de-recharge-lidl-wallbox-prix-france/

Deux versions sont proposées. L’entrée de gamme (courant 16 A) recharge jusqu’à 3,7 kW en alimentation 230 V, ou 11 kW avec une alimentation triphasée 400 V. Celle-ci est affichée à 349 €.
Proposée à 499 €, l'autre version de la wallbox de Lidl (courant 32 A) offre une charge jusqu’à 7,4 kW avec une alimentation monophasée 230 V et 22 kW avec 400 V.

Pour être totalement honnête, la charge normale correspond à 99% de notre utilisation.

Mais, je réfléchis surtout pour une installation chez le beau-père (retraité Edf), qui se propose de laisser la voiture charger chez lui gratuitement (au vu de son avantage en nature / même si c'est abusé)

De plus, Il réfléchit sérieusement à partir sur un VE et nous lui avons proposé de partager le prix de la wallbox.