Voiture toujours sous tension après la charge

Bonjour,
Je viens d'acquérir ma ZOE électrique d'occasion il y a très peu de temps.
Je viens d'effectuer une charge complète cette nuit, à l'intérieur dans mon garage.
Depuis que j'ai débranché le cordon, ma voiture est toujours en tension et donc la batterie affiche maintenant 99 % et diminue en autonomie kilométrage. Elle est passée de 364 à 357 maintenant.
Est-ce normal ou dois je faire appel au concessionnaire ?
Merci pour vos réponses.

Bonjour,

Avant de poster sur ce forum, comme d'autres, il est bienvenue de se présenter dans la rubrique Présentation.

Tu as quoi comme Zoe, merci de compléter ton profil.

Pour l'autonomie, cela dépend entre autre de la température de la batterie donc cela peut très bien légèrement descendre voire augmenter.

Une charge compète, c'est jusqu'à 100 % et non 99 %.

Bienvenue.

J'ai déplacé ton sujet pour en créer un nouveau.
Qu'entends-tu par "ma voiture est toujours en tension" ?
Qu'y a-t-il exactement d'affiché sur le tableau de bord ?

P.S., si tu pouvais trouver la touche apostrophe et les accents, ça serait sympa pour nos yeux.

Ok merci. Quand je dis qu'elle est sous tension, c'est quand elle a terminé sa charge, la voiture ne s'éteint pas et on entend un bruit électrique comme si elle continuait un cycle.

Et il y a quoi au tableau de bord ?

Le bouton contact ?

En charge, ma ZOÉ50 n'indique plus le temps de charge restant après avoir atteint 99 %, mais elle charge très lentement et l'autonomie kilométrique augmente très lentement. À 100 % elle n'est plus sous tension, tout est éteint.

Pour l'affichage de l'autonomie restante, ça dépend de beaucoup de facteurs et ça peut être très fluctuant.
Quelques km de fluctuation c'est rien et c'est normal.

Quand tu termines la recharge à 100 %, comme tu dis le tableau de bord s'est bien éteint.
La fois où il s'éteignait pas tu avais bien débranché le câble de recharge côté voiture ?
Car sinon il reste allumé car le système recherche une source pour recharger.
Par ailleurs il y a une case à cocher dans le R-link pour que le tableau de bord s'éteigne quelques instants après le début de la recharge.

Ca peut être rageant quand tu fais une recharge à 100 %, que tu vois 430 km d'autonomie,
que tu fais un reset et que l'autonomie descend à 395 km.

Autre hypothèse : Durant la recharge la pompe à eau peut fonctionner pour faire circuler le liquide de refroidissement dans le circuit afin si nécessaire de refroidir le chargeur.
Par ces temps de chaleur, à la fin de la recharge (100 %) la pompe à eau s'est peut être mise en route quelque temps, consommant un peu d'énergie électrique et quand elle s'est arrêtée le niveau de charge était descendu à 99 %.

Sauf erreur, @C.baluteau indique que la voiture ne s'éteint pas après la charge je dirais donc que, soit il y a un problème technique qui empêche cette extinction, soit le contact reste en service --> oubli d'appui sur le bouton start/stop.
Mais attendons sa... réaction ou rédaction.

Dans ce cas, je ne vois pas comment elle pouvait recharger moteur allumé !

Sauf erreur, il est possible d'appuyer sur le bouton start durant la charge et donc d'omettre de le couper ensuite. C'est d'autant possible que @C.baluteau semble novice dans l'utilisation d'un VE.
Hors sujet : Sur le niro, tu peux même mettre la climatisation/chauffage en marche (indéfiniment) durant la charge.
Mais sans autres précisions de sa part... les supputations peuvent aller bon train et ne rien faire avancer.

Exact mais cela dépend des Zoe.

Pour info, la R240 démarre directement sans appuyer sur le frein.