Vacances dans le Var : la bascule vers le VE est en cours...

Bonjour à tous et à toutes.

Je viens de rentrer du Var. 3 300 km en Scenic diesel avec ma caravane (2 x 900 km avec la caravane).
Dans le camping, il y avait 3 ou 4 spots de 2 bornes avec chacune 2 connecteurs (je pense en 7 kW).
Plein de VE ! Bon, il y avait 1 000 emplacements mais quand même ! Beaucoup de Tesla, de Hundai et bien d'autres.

Ça y est, les gens pensent désormais que "partir en vacance en électrique" c'est possible ! Encore inconcevable il y a 10 ans, la bascule vers l'électrique est vraiment en train de se faire !
Sur toutes les aires, il y a désormais des chargeurs rapides.
D'ailleurs beaucoup viennent des Pays-Bas, ça fait une trotte pour aller dans le Var !

Bon, par contre, ceux qui tractent une caravane ... c'est 0 ! Et d'ailleurs pour charger sur les bornes il faut systématiquement dételer (ce qui est interdit sur la voie publique).
D'ailleurs une voiture chargeait quand je suis rentré de vacances, à cheval sur 4 places de charge (à côté de sa voiture et seul pour 8 bornes) car il tractait une remorque et qu'il en avait marre de dételer à chaque fois et comme là il était seul, il en profitait, mais franchement c'est encore très mal pensé les bornes de charge sur autoroute !

Et en rentrant à la maison j'ai retrouvé .... mes deux Zoé.

Il y a 4 ans, quand j'allais au(x) Pays Bas, avec la ZE40, je ne me posais pas trop de question, hormis le prix, pour la charge.

@Phil59ancien, tu devrais indiquer dans ton profil, ta localisation.
Cela permettrait d'apprécier ou non l'exploit, selon que tu es à Lille ou à Marseille.

@Feneck91, bravo pour ce voyage. Maintenant il va falloir compenser tout ce carbone !

La localisation est faite, mais ce que je voulais dire, c'est que déjà fin 2017, quand j'allais au Pays-Bas, à peine 400 km où j'allais, des bornes de charges, c'était déjà comparable à ce qu'on a aujourd'hui, en France, en prise T2.

Donc je ne me posais pas de question là-bas.

Mais pour les trajets longs, quand en 2015, avec la ion de mon épouse, on faisait parfois 400 km dans la journée, avec une batterie de 14,5 kWh ... et pratiquement sans secours, c'était soit Chademo, soit prise 220 V. (230).
Alors, avec une ze40...

Et maintenant avec le Kona, en 64 kWh et une charge possible en 80 kW, on n'a plus trop de limite.
Alors, ceux qui peuvent charger en 150 ou bien plus... où est le problème de rouler en VE ? (sans remorque ou caravane, hein, car avec ça, c'est plus compliqué).

Si j'en avais l'occasion, partir du Nord, pour aller au Portugal, je ferais sans grande appréhension.

La semaine dernière, j'ai encore fait un trajet de 600 km avec le Kona, mais que 150 km à 130, le reste était sur route mixte.

Edit : rentré avec moins de 5 % de batterie, en roulant aux vitesses autorisées, quelquefois à plus 2 ou 3, indiqué sur Waze.

J'ai pas fini de compenser en effet !! Je fais du covoiturage avec la Zoé !

Fait la semaine dernière, une personne sur +200km, et l'autre sur +150 km.

Bilan négatif ? Non, c'est toujours trop de déplacement, mais, on est ainsi fait...

Edit : j'oubliais, les personnes n'étaient pas du tout "traumatisées" de faire un voyage en VE.

Tiens d'ailleurs, je me posais en question cet été pendant que je chargeais aux bornes de l'A6/A7/A9.
Tout comme la caravane pas pratique à caser, que se passe-t-il quand il y a la queue parce que toutes les bornes sont occupées ? Là où j'ai chargé, rien n'était vraiment prévu pour attendre et prendre son tour. Les gens attendent en vrac et l'ambiance devient électrique lorsqu'un emplacement se libère pour savoir qui va le prendre ?

Personnellement cela m'est arrivé une fois de devoir attendre, j'ai simplement été saluer chaque utilisateur pour connaître le temps qu'il restait avant leur fin de charge et me suis mis à cul avec la voiture qui devait libérer en premier en faisant en sorte d'encombrer le moins possible l'allée d'accès.