Renault me balade-t-il ?

Il serait intéressant de demander le rapport d'intervention afin d'avoir les références des pièces.

J'avais déjà pris les devants pour trouver les pièces :

Transmission AV D ref: 391008720R
Transmission AV G ref: 391019232R

Récupération de la Zoé réparée, nickel de ce côté. Par contre, sur autoroute, au delà de 100 km/h, ronflement vers l’arrière. Retour en concession.
Roulement arrière gauche à changer, prise en charge le 29.

Par contre aucun document pour les réparations. Tant que c'est garanti, ils réparent, c'est tout.

Autonomie qui fond comme neige au soleil, pour 80 km effectué, consommation de 120 km sur la batterie.

On le répète assez souvent sur ce forum, l'autonomie affichée au tableau de bord n'est qu'une indication des kilomètres qu'on pourra faire, en se basant sur le consommation des derniers kilomètres effectués.
Donc s'il y a un gros changement sur le trajet (on aborde un col alors qu'on venait de faire du plat, on prend l'autoroute alors qu'on était sur nationale), et bien l'indication est fausse, mais elle se réactualise au fur et à mesure.
Voilà pourquoi l'affichage a baissé de 120 km restants pour seulement 80 km effectués. Un meilleur indicateur de ce qu'il reste est le pourcentage de batterie et, avec un peu d'expérience, on apprend à connaitre sa consommation sur autoroute, dans un col, pour ne pas se faire surprendre.

Pas de soucis de ce coté la, ma batterie est donné pour 85% de valeur SOH.

C’était la première fois que j'avais à prendre autoroute et j'ai un peu appuyé pour ne pas arriver en retard.

En utilisation habituelle une fois chargé elle m'affiche au environ 250/260 km et réellement je dois faire 210/220 km ce que je trouve pas si mal pour mon utilisation.

C'est juste de voir la différence entre route nationale ou je dépasse rarement 90 km/h et l'autoroute ou je roule à 130 km/h.

J'aurais pu prendre mon scenic diesel mais je voulais savoir à quoi m'attendre et quel distance je peux envisager en zoe.

Quand je prends l'autoroute (rarement) et que je dois faire un long parcours qui risque de m'imposer une recharge, je limite ma vitesse à 120 en été et à 110 en hiver, car le gain sur la consommation me permet d'économiser une recharge intermédiaire. Avec l'habitude, on devient calculateur et malin!