Aide à l'achat d'occasion

Oui (pour l'instant), le lien vers ce sujet est dans le guide.

Merci, je viens de voir que la batterie d'une 2019 vaut environ 5000 euros donc, et qu'elle perds 1000 euros environ par an.

Euh... Plutôt 6 000 €, non ? Et plus, bien entendu, pour les premières versions 52 kWh...

Oui pardon ! 6 000 €.

Soyons précis, pour une batterie de 41 kWh :
4 ans environ 5 220 €
5 ans environ 4 500 €

Bonjour

J'ai essayé cette Zoe R110 Zen de 2020 tout à l'heure, et ai été conquis. Je me donne un temps de réflexion. Qu'en pensez vous ?

https://www.faurie.fr/voiture/occasion/renault/modele-zoe/zoe-r110-zen-5p-6093

Elle a bien roulé mais est nickel.

C'est une Zoe 52. C'est un achat intégral ?

Non, nous partons sur une location de batterie finalement.

C'est une ZE50, le top ! Peu de kilomètres (32 000 en presque trois ans), bon état, et prix raisonnable, je pense que c'est une bonne affaire. Mais il faut bien vérifier que c'est un achat intégral, car avec une mise en circulation en juin 2020, il pourrait y avoir un loyer de location batterie, et dans ce cas, le prix est assez élevé.

Edit : je viens de lire votre message après avoir posté le mien, c'est donc avec location de batterie, du coup le prix est quand même élevé je trouve, mais si vous avez une reprise, et un petit rabais, c'est pas mal.

Ce n'est pas une intégrale, mais avec le bonus écologique, la reprise de notre vieille Clio 2 (2 500 € alors qu'elle est vraiment pas en forme), et une petite négociation, je pense pouvoir l'avoir à 15 000 euros environ.

C'est donc cher pour une Zoe 52 Zen a priori sans CCS.

30 000 km en pratiquement 3 ans, c'est rien pour une électrique. Certains font 40 000 par an avec une Zoe 41.

Edit : Quand tu parles "reprise", tu parles de prime à la conversion, non ?

Alors je n'y comprends rien aux histoires de recharge malheureusement
Je sais qu'il y a deux cables dans le coffre, et on m'a parlé de recharge rapide possible en deux heures environ


Oui je parle de prime à la conversion, pardon

Mon autre option dans ma région est cette voiture, mais je ne l'ai pas vue ou testée
https://www.leboncoin.fr/voitures/2291305296.htm

Donc ces 2 500 € sont "la reprise" par l'État pour l'achat d'un VE et non la concession, il y a une petite différence.
Tu auras droit à cette aide aussi de particulier à particulier voire dans certains garages récalcitrants à avancer cette prime. Ce sera alors à toi de faire les démarches et cela se fait très bien.

L'option CCS est sur la Zoe 52 en option à l'achat (1 000 €), c'est la charge rapide à max. 50 kW sur la Zoe.

Un des 2 câbles du coffre (si 32 A et triphasé) est pour la recharge accélérée en AC à 22 kW pour la Zoe.
Donc en 2h, tu n'auras pas tout à fait effectué le plein.

La prime à la conversion, ce n'est pas Renault qui te fait cette fleur, c'est l'État ! Donc tu dois pouvoir négocier une ristourne supplémentaire.
Pour savoir si elle a la recharge CCS (environ deux fois plus rapide qu'en alternatif sur les bornes publiques 22 kW AC), tu ouvres la trappe de recharge à l'avant, et tu regardes s'il y a bien deux couvercles, celui d'en haut est rond ou presque, c'est pour la recharge à la maison ou sur les bornes à courant alternatif (AC), et en dessous tu as un couvercle qui se bascule en montrant deux cosses. Si tu n'as pas ce couvercle inférieur, c'est qu'elle n'a pas la charge rapide en courant continu. Mais le 22 kW AC peut aussi te suffire, à voir selon l'usage.

Merci pour toutes ces infos !
Oui j'ai conscience que la prime à la conversion n'est pas offerte par le concessionaire.
Je vais demander si elle a le CCS, mais j'imagine que non.

Je suis également preneur de vos avis sur cette annonce :

https://leboncoin.fr/voitures/2291305296.htm

J'ai regardé l'annonce du bon coin, c'est aussi une ZE50 Zen, d'un garage Renault, à peu près le même âge et kilométrage, mais pas de précision sur la présence ou pas d'un combo CCS pour la recharge. Elle est un peu moins chère, avec location de batterie aussi je pense. Elle a l'air en très bon état aussi, de couleur blanche.

Ils sont gonflés quand même chez Renault de ne pas préciser ces deux points ultra importants (CCS et location batterie) ! Par contre ils vont te signaler l'Isofix sur les fauteuils !

Si il t'affirme que tu peux faire une recharge complète en 2 heures, elle a l'option CCS (courant continu), méfiance quand même... C'est un sérieux plus qui devrait être mentionné dans l'annonce.

La mention "recharge en 2h", c'est ambigu.
On peut recharger en 2 heures sur une borne 22 kW AC si on y arrive avec 20 % et qu'on repart à 98 % (mon expérience récente), et en CCS c'est plutôt un peu plus d'une heure (toujours entre 20 et 98 %). Les temps de recharge sont rarement donnés pour un 0-100%.

C'est ce qui est infernal dans cette quête d'une Zoe : les annonces sont quasi toutes incomplètes...

Moi, je pars du principe que si ce n'est pas écrit dans l'annonce, ce n'est pas présent. C'est comme l'achat intégral.

https://leboncoin.fr/voitures/2291305296.htm

Celle-ci n'a pas le CCS, dixit le concessionnaire. Je vais probablement aller la voir dans la semaine je pense, ça fait 2 000 € de moins tout de même...

Il faut bien voir si le CCS est utile.
Pour recharger à la maison : inutile.
Pour recharger sur les nombreuses bornes 22 kW AC : inutile.
Pour des longs trajets (où il faut faire une recharge intermédiaire), on peut se contenter du 22 kW AC, en profitant du temps de recharge pour faire autre chose (repas, visite). Le CCS permettra de gagner un peu de temps (mais le coût de la recharge sera plus élevé).
À voir, en fonction de l'usage envisagé, si c'est utile, inutile ou indispensable.

A priori on peut s'en passer, après c'est effectivement un point à prendre en compte pour évaluer le prix de l'occasion.

Et également prendre en compte la facilité d'une éventuelle revente ultérieure.

Pas de prise combo sur l’autre Zoe à 18 790 € non plus.