Batterie 22 kWh Zoe Q210

Bonjour

je viens d'acquérir une ZOE 22 kWh de 2013, Q210.
Je suis surpris du temps qu'il faut pour faire la recharge sur ma prise domestique.
J'ai branché pour voir, il me restait 47 % de batterie et il m'annonce 10h30 pour terminer la charge complète.
C'est beaucoup, soit presque 2 nuits en heures creuses pour recharger.
Est ce normal ?
J'ai fait un petit CANZE sur la voiture. J'ai le SOH à 79 % et pourtant Renault, lors de la dernière révision en août avait indiqué 94 %.
Je pense racheter la batterie à la DIAC. L'ancien proprio avait demandé et la DIAC leur avait dit 1 250 euros environ. Ça fait presque moins de 2 ans de location de batterie à 59 euro par mois !
Ça devient plus intéressant.
Merci
Bonne journée

Particularité des Q210, le rendement de la charge à faible puissance est très mauvais ce qui fait que le temps nécessaire s'allonge d'autant.
Ton flexi-bidule est de quelle puissance ? Si tu as un 14 ou 16 A, il serait préférable d'installer une prise Green'Up pour "tirer" le maximum possible.

Elle est de quand exactement ta Zoe (mois) et quel kilométrage ?

La réponse de Diac date de quand afin d'alimenter les tableaux.

Tu as quelle version du calculateur LBC ou LBC2 ?

A mon avis, comme souvent, Renault donne le SOH post mise à jour alors qu'ici le BMS ne l'est probablement pas.

Pour la charge, tu branches sur quoi exactement (prise classique, prise renforcée) et avec quel câble (flexicharger en 14A ou 16A ou autre).

Comme dit @RD150, la Q210 a un rendement pas top notamment sur prise classique.

N'hésite pas à indiquer dans ton profil ton VE et ta localisation, cela facilitera les futurs échanges.

53 % de 22 kWh, ça fait 11,66 kWh à charger.
10h30 de charge, ça fait une moyenne de 1,11 kW.
Ce n'est quand même pas beaucoup mais il faut voir que le Flexi, sur prise ordinaire, tire 9,5 A sous 230 V (si tu as bien 230), soit 2,185 kVA.
Le cos phi à 9,5 A sur une Q210 est de 0,78 (voir ICI). Il reste donc 2,185 x 0,78 = 1,7 kW.
Là-dessus on retire les fameux 400 W de consommation propre de la voiture. Il reste 1,3 kW.
Sachant que les 1,11 kW sont une puissance moyenne sur les 10h30 et qu'il y a une période d'équilibrage plus ou moins longue en fin de charge, on a bouclé la démonstration.
Tout va bien pour ta Zoé.

Pour rappel, la charge sur prise ordinaire est une catastrophe énergétique et ne doit servir qu'en dépannage, faute d'autre solution.
Installe-toi une Green'Up ou une borne.

Je suis allé chercher dans mes archives, les premières recharges de ma Zoé q210 de 2015 toute neuve.
Un exemple : de 38 % à 100 %, 12h38 de charge.

Bonjour
La Zoe date de juin 2013, le 25 je crois, et la réponse de la DIAC en août 2022, le 22.
Et euh c'est quoi déjà l'autre question ? Ah oui, le kilométrage 130 877 km.
Pour 1 251,60 euros.
Oui, il y a eu une mise à jour des calculateurs dans la dernière facture de l'ancien propriétaire.
Maintenant la batterie fait 23,6 kWh et c'est pour cela que le SOH est de 94 %. Bizarre alors que quand je fais CANZE ça indique 79 %.
Ya anguille sous roche, comme on dit !

C'est cher les bornes Green'Up ?

Une Green'Up, ce n'est pas une borne. C'est une prise renforcée qui autorise le Flexichargeur à tirer 14 ou 16 A ou lieu de 10.

https://eco-motion.fr/prises-de-recharge/432-legrand-Green'Up-leg090476-32-kw.html

Vu le SOH indiqué par CanZE, le BMS n'est probablement pas à jour. Il faudrait la version du calculateur LBC ou LBC2 (menu "Firmware" sous CanZE).

Ou alors ça fait un moment qu'il n'y a pas eu d'équilibrage de fait.
Il y a des cellules avec des tensions faibles.
Et comme le calculateur donne l'autonomie en fonction des cellules les plus faibles.
Il faudrait commencer par faire 2 ou 3 recharges à 100 % pour voir si le SOH s'améliore.
Le hic est que ça ne doit pas être facile sur une prise classique.

Effectivement cela peut être une bonne idée.

On peut aussi voir la tension des cellules avec CanZE.

Bonjour
Oui je vais refaire un CanZE et squatter chez Renault pour recharger via une borne 22 kW.
C'est toujours gratuit la recharge chez Renault ?

Donc le BMS est à jour.

Dans ce cas là, je ne vois pas comment Renault peut fournir un autre SOH !

Je sais pas ; j’ai la facture Renault de la mise à jour du BMS.

C’est bizarre qu’il y a marqué manque autonomie batterie de traction et au lieu de leur changer la batterie ils font un reprog et en plus ils doivent payer …

A priori, l'intervention "A" a été non payante, c'est la "B" qui l'a été et elle concerne d'autres calculateurs.

La différence de tension est assez faible.
Par contre, je ne sais jamais s'il faut plutôt la mesurer avec un % de charge faible ou plutôt élevé. @axme @Pixel un avis ?

Si on fait le relevé à 100 % de charge, les différences vont avoir tendance à être lissées par l'équilibrage.
Mais si une cellule ne veut pas monter au maxi, elle ne montera pas et ça se verra.

Si on fait le relevé à faible état de charge (20 % par exemple), on verra si une cellule s'est déchargée plus vite que les autres.
Pour ça, il vaut mieux qu'une charge complète ait été effectuée auparavant.

Il faut aussi voir ton autonomie réelle.
Une Q210 doit faire entre 100 et 150 km en fonction de la météo.
Une différence de tension entre cellules n'est pas forcément linéaire.
Il est possible qu'un écart de 1% engendre plus qu'une perte de 1% d'autonomie.

Bizarre bizarre.
Je charge la Zoe.
J’arrête il m’indique 115 km d'autonomie.
Je fais 50 m et paf, il me fait 85 km autonomie.
Bizarre bizarre.

Tu charges à 100 %, tu remets le compteur à 0, tu descends le plus bas possible idéalement vers 0 % (quand c'est possible) et tu regardes combien tu as consommé. Tu sauras exactement ce qu'il en est.

L'autonomie affichée de la Zoe 22 me semble un peu farfelu par moment.