Un moteur supraconducteur chez Toshiba

https://insideevs.fr/news/594501/moteur-toshiba-supraconducteur-electrique/

Seulement un prototype pour l'instant, commercialisation éventuelle vers 2030.
L'article ne mentionne à aucun moment le rendement obtenu.

J'ai un doute sur ce que ça apporterait pour les véhicules grand public, qui ne sont de toutes façons pas annoncés comme cible.
On n'a clairement que faire d'un moteur de 2 MW, alors les puissances actuelles mais avec un moteur beaucoup plus compact et léger ?
Pas sûr que les dispositifs cryogéniques ne mangent pas la marge de masse obtenue. Un meilleur rendement ? Même risque si les dispositifs de refroidissement consomment de l'énergie. Et s'il faut faire un plein d'azote liquide en plus de la charge.

En tous cas, ces puissances, il faudra les faire piloter par des super-conducteurs (humains ou pas ?), si on veut un ensemble optimal.

Passant_Mbr a écrit:Et s'il faut faire un plein d'azote liquide en plus de la charge.

Bah, il y en a qui font déjà le plein d'AdBlue en plus du gasoil.

Sinon, avec cette puissance et ce gain de poids, ça peut être intéressant pour les avions.

Ils parlent de densité énergétique. Je pense que l'expression puissance massique ou puissance volumique serait plus appropriée.