2 000 km avec une Zoé sans ravitailler... mais avec 200 litres de méthanol embarqués !

Encore une idée de génie qui permet aux anti VE de se défouler sur le ridicule de l'expérience.

Des chercheurs ont installé une pile à combustible dans une Zoé, en se vantant de lui avoir permis de faire 2 000 km sans ravitailler... Sauf que, pour alimenter cette pile à combustible, ils ont embarqué 200 litres de méthanol ! Oui, vous avez bien lu, 200 litres !
Du coup, les commentaires moqueurs ne manquent pas ! 10 litres de méthanol au 100 km, ça choque énormément. C'est pire qu'une petite voiture qui roule avec un moteur à combustion alimenté à l'éthanol ! C'est pas avec des idées farfelues comme celle-là qu'on fera avancer les choses !
Le seul avantage qu'on peut y voir, c'est qu'avec un réservoir (pas 200 l, mais 50 par exemple), la Zoé pourrait ravitailler en quelques minutes dans les stations qui vendent du méthanol. Mais j'imagine aussi la place perdue par tout ça ! C'est mieux d'augmenter le nombre de bornes de recharge.

Aurais-tu un lien ?

Il y a 5 ans déjà... https://www.automobile-propre.com/breves/nissan-e-bio-pile-a-combustible-bioethanol-e85/

Autoplus :
https://www.autoplus.fr/actualite/renault-zoe-2000-kilometres-578126.html#item=1

Le point:
https://www.lepoint.fr/automobile/innovations/une-voiture-electrique-qui-peut-rouler-2000-km-sans-recharger-12-05-2022-2475300_652.php

R2D2 a écrit:Il y a 5 ans déjà...

Le pire, c'est qu'ils n'ont pas retenu la leçon de cet échec pour recommencer 5 ans plus tard !

Et il y a d'autres facteurs aggravants.

- le méthanol utilisé est censé avoir une consommation équivalente à l'essence dans un moteur à combustion (contrairement à l'E85),
- la voiture a roulé à 50 km/h,
- ils ont aussi vidé les 52 kWh de batterie qui correspondent à 500 km d'autonomie à cette vitesse.

Ils ont donc consommé 13 L/100km au lieu de 5 L dans un VT de même format, et en emmenant le CO₂ qui va avec   (réduit de 80 % selon eux parce que c'est de l'agro-carburant).

Ça montre le très mauvais rendement des piles à combustible. Peu importe leur énergie primaire mais des industriels persistent encore.

Ce méthanol renouvelable est reformé à bord de la voiture pour produire de l'hydrogène utilisé « pour créer de l'électricité et alimenter la batterie »

C'est d'une simplicité...

Quelques photos, le réservoir prend tout le coffre et la pile à combustible les sièges arrière:

https://www.ladepeche.fr/2022/01/24/cette-decouverte-tarnaise-pourrait-changer-la-face-de-lindustrie-automobile-10065520.php

https://actu.fr/societe/tarn-cette-entreprise-devoile-un-biocarburant-unique-au-monde-le-gh-3_48173885.html

Il faudrait corriger le titre car c'est bien du méthanol qui est utilisé, pas de l'éthanol. On a beau le rebaptiser GH3, ça reste du méthanol, produit toxique.