[Résolu] Charge impossible - R135 -> Mauvaise connexion du faisceau du ventilateur

Bonjour,

Je rencontre des problèmes de charge sur ma ZOE. J'ai pris un rendez-vous le 28/03 chez Renault mais je voulais ouvrir un sujet pour en faire profiter la communauté.

Modèle R135 - 11/2019 - 26 000 km, borne de recharge Hager 11 kW.
Les problèmes ont commencé le 16/03. En partant du travail, j'avais un message d'erreur sur le tableau de bord. "Charge batterie impossible".

Le lendemain et le surlendemain pas de problème de charge, le problème est revenu hier et aujourd'hui. Pendant la charge je reçois une notification me disant que la charge a été interrompue. Lorsque je relance la charge ça repart, mais pas à chaque fois.
J'ai également remarqué que la puissance de charge n'est pas linéaire, parfois elle descend jusqu'à 2kW. (Info via CanZE).
J'ai essayé une autre borne et j'ai eu le même problème. Mes collègues n'ont pas de problème de recharge. (208, TM3, Golf).

Voici un tableau avec les données de charge du 24/03.

On retrouve le même schéma de recharge aujourd'hui.

Pour être répétitif de la sorte, même horaire, il doit y avoir un "perturbateur" sur ton installation ou chez un voisin.
Chez toi, est-ce que tu as un appareil (four ou autre) qui est mis en route vers 11h30 ? Ou éventuellement les HC qui démarrent à ce moment ?

D'après ce que je comprends, c'est au travail.

A quoi correspond exactement la colonne "kW / h" ?

Oui en effet c'est au travail. La colonne kW / h correspond à un produit en croix par rapport à la puissance maximale de la borne et la capacité de la batterie. Je sais que ce n'est pas linéaire en fonction du niveau de la batterie mais ça donne les ordres de grandeur.
Là la charge viens de nouveau de s'interrompre au bout d'une heure. Je suis passé de 78% à 93%.

Qu'entends-tu par "produit en croix par rapport à" ?
La puissance maxi de la borne s'exprime en kW.
La capacité de la batterie s'exprime en kWh.
À partir de ces deux unités, quelle opération fais-tu pour obtenir des kW / h et quel est la signification du résultat ?

Donc je corrige, qu'est-ce qui pourrait se mettre en route dans ton entreprise dans ces horaires ? Les cuisines de la restauration ?
Ce peut-être aussi une coupure d'alimentation temporaire mais qui dépasse le temps d'attente (de mémoire 30 secondes) de la voiture pour un redémarrage automatique, fonction que n'auraient pas les autres VE ?

@Pixel -> 100% = 52kW / h
1h = 11kW
Exemple avec 20% en 1h : (20x52)/100 = 10,4 kW / h
Ça me permet de montrer la puissance accepté par la voiture sur une tranche horaire.

@RD150 -> Aucune idée, la ZOÉ interrompt la charge lorsque il y a une coupure de courant ?

Cela semble... logique puisqu'elle n'est plus alimentée.
Elle peut supporter 3 coupures successives avant de se mettre en "sécurité", mais il me semble que l'interruption ne peut être trop longue.

@Sylv1, les "kilowatts par heure", ça ne veut rien dire.
L'unité d'énergie, c'est le kilowattheure (kWh).

Tu ne t'es pas demandé pourquoi tu ne peux pas écrire kW / h sans espace sans que ça se transforme en [nawak] ?

Ça veut dire que j'ai remis x kW sur un temps donné. Ça me parle plus que des %.
Pour moi il y a bien un problème, les jours où ça fonctionne bien la voiture est chargé à 11h00, pas à 17h00...

Idée, tu branches ton flexi sur une prise "classique" ? Ne serait-ce pas la sécurité surchauffe du flexi qui ferait son boulot --> ralentissement dans un premier temps, arrêt complet si persistant. Avec les températures qui remontent, cela pourrait être l'explication.

Je recharge sur une borne de marque Hager - 11kW

Sylv1 a écrit:Ça veut dire que j'ai remis x kW sur un temps donné

Ben non, parce que remettre x kW, ça ne veut rien dire.
C'est une quantité d'énergie que tu mets dans la batterie, donc des kWh.
Le kW, c'est une unité de puissance.

Ok, j'ai compris où tu voulais en venir. Merci pour le rappel de notions de physique.

Donc, la colonne que tu as intitulée kW/ h devrait s'intituler kWh/h ou, tout simplement, kW.
C'est la puissance de charge moyenne sur la période considérée.

Sylv1 a écrit:Je recharge sur une borne de marque Hager - 11kW

Pas bien lu le premier message , donc retour au perturbateur / interruption possibles.

Salut,
Problème résolu. Mauvaise connexion du faisceau du ventilateur. Le refroidissement ne pouvait pas se faire pendant la charge, d'où son interruption.

Une cause de panne à ajouter à la liste.
Tiens, je me demande si ça ne pourrait pas être la raison de la panne de @Gregory.