Une petite commune qui croit au VE

À Thaon les Vosges, il existe déjà depuis plusieurs années 2 bornes publiques gratuites en 2 x 22 kW (en réalité, 2 x 18 kW) entretenues régulièrement donc très fiables. Un appel d'offre vient d'être lancé pour l'équipement de 6 bornes rapides (a priori 50 kW, il faut quand même rester raisonnable) supplémentaires. Ce sera une véritable exception dans l'Est, de quoi foutre la honte à la grande ville toute proche, Épinal, qui, pour sa part ne possède toujours aucune borne publique.
Seul bémol, la gestion/entretien de ces dernières sera confié à une entreprise externe, ce qui veut probablement dire que le coût d'utilisation sera à la "hauteur".

Il y a quand même un Aldi gratos à Épinal...

Je me suis empressé d'aller voir sur Chargemap

Il y en a quand même quelques unes effectivement, mais aucune qui ne soit rattachée à un commerçant, donc pas publiques.

Et donc pas en service lorsque le magasin est fermé

Ne généralisons pas. Il y a beaucoup de bornes de magasins qui fonctionnent même quand le magasin est fermé.

Après cet effet d'annonce il faut maintenant redescendre du nuage, ces nouvelles bornes sont en cours d'installation et il semblerait que finalement ce seront toutes des 22 kW AC.
Et les premières installées qui étaient gratuites ont été remplacées et sont maintenant payantes (Gestion Engie comme pour les nouvelles). Personnellement, cela ne me dérange pas puisque je ne les utilise jamais mais les touristes de passage (à part les ZOE) ne vont pas souvent les utiliser.

Justement, les touristes de passage utilisent les bornes dont ils ont besoin. Indépendamment du prix.
Et ils utilisent celles qui sont dispos, indépendamment du prix.

Les bornes 22 kW AC sont un sujet de discorde, surtout sur les forums d'Automobile Propre. Certes, ce ne sont pas des bornes à mettre sur les grands axes de migration, mais dans les petites villes et villages, elle sont parfaites car elles concilient une puissance installée raisonnable avec un coût d'installation raisonnable. Elle permettent, avec un arrêt d'une heure, le temps d'un repas par exemple, de rajouter 150 km d'autonomie aux véhicules dotés d'un chargeur 22 kW, et cela sans faire vieillir prématurément la batterie.

Mais sur AP on râle, car peu de véhicules asiatiques ou américains sont équipés d'un chargeur 22 kW.
Une nouvelle génération de chargeurs semble apparaitre, des 22 kW AC et 22 kW DC, permettant à ceux qui n'ont qu'un 11 kW AC (ou 7,5 kW) de recharger en DC à 22 kW aussi (tout en permettant aux Zoé sans combo de charger à 22 kW). Ces bornes doivent être plus chères, mais sans atteindre le prix des bornes tri-standard (22 kW AC, Chademo, CCS à 50 kW DC).

Personnellement, le 22 kW AC a été, et sera un critère de choix de mon futur VE, la région de mes vacances étant bien équipée en bornes 22 kW AC. Et vu que ce sont de petites communes pas très riches, je ne pense pas qu'ils les changent de sitôt (elles sont bien respectées et entretenues, rarement en panne).

La liste des véhicules proposant le 22 kW AC (en standard ou option) n'est pas très grande, mais elle commence à s'étoffer (Mégane, Nissan Ariya). J'espère que la future R5 l'aura aussi. Je ne parle pas des Audi, Mercedes ou BM, trop chères et trop grandes pour moi. Et si Tesla sort une M2, à vocation moins grande voyageuse que ses grandes sœurs, ils seraient bien inspirés de le proposer.

Quand on a goûté au 22 kW AC, on ne peux plus s'en passer !
Comme toi, mon prochain VE aura aussi le 22.

Ce sont des bornes 2 x 22 kW ou 2 x 11 kW ? Car souvent la puissance de charge est divisée par deux si deux VE branchés. Proposer des options de charge 11 kW, ce n'est pas si "déconnant" que cela étant donné qu'une proportion significative de ces bornes dites "22" ne sont pas toujours capables de proposer cette puissance de charge en 22 si plusieurs VE branchés. D'ailleurs ce serait intéressant de connaître les statistiques à ce sujet. Si l'AVERE nous lit... Ce serait bien de le mentionner dans leur baromètre.

Ce que je voulais souligner, c'est que l'équipement prévisionnel du projet était sur des bornes tri-standard en 50 kW, qui se traduit au final par des T2 22 kW.
C'est d'autant plus décevant que, sur d'autres communes, le projet est bien respecté.