Réflexions achat VE d'occasion

Quels sont les choix que j'ai regardés...

Bluecar ( à partir de 2011)
très peu chère  < 4 000 € , pour ne pas dire donnée une fois les aides déduites
batterie 30 kWh
mais spartiate et il faut maintenir la batterie "chaude" consommation estimée 3 650 kWh/an soit 584 € presque équivalent à la location de la batterie Diac.

Zoe 22 kWh 2014 (j'ai compris qu'il fallait éviter les 2013)
achat 4 500 à 5 500 €
batterie 3 à 4 000 €
autonomie 100 à 150 km

Leaf 24 kWh (à partir de 2013, 2012 à l'air à éviter)
achat à partir de 6 500 € ( avec la batterie   )
autonomie 100 à 150 km
look "particulier"

Zoe 41 kWh 2017
achat 7 000 à 8 500 €
batterie 5 à 6 000 € ?
autonomie 200 à 300 km
donc un peu le même prix qu'une spring neuve, mais plus "utilisable".

Y a t il d'autres choix possibles ?
Quelles sont vos réflexions ?
Merci

Bonjour,
Quel budget?
Pour quel usage?

Voici le [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] pour la Zoe mais les questions sont les mêmes pour les autres VE sauf pour la location de batterie.

Les questions sont surtout :
Quelle est l'utilisation que tu comptes en faire (km quotidien,  type de trajet, km annuel, ...) ?
Quel est ton budget sans compter les aides ?
Où comptes-tu recharger ?
Quelles aides as-tu ?

Je ne sais pas où tu as trouvé ces tarifs notamment pour la Zoe de 2014 (moins de 5000 m'étonne un peu, Edit : effectivement il y en a quelques unes). Pour les 2013, c'est mieux mais si le moteur et le chargeur ont été changé, normalement cela devrait être ok.

Des Zoe 41 à moins de 7500, il ne doit pas en avoir non plus des masses et cela doit être une R75 qui sera en finition Life (sans R-Link). 200 km, cela me paraît très pessimiste, on compte -20% pour la consommation en hiver.

Le tarif de rachat de la batterie dépend uniquement de l'âge de la batterie.

Il y aussi la Twingo ZE car une fois négocié et bonus déduit tu ne seras pas très loin du coût de la Spring mais ce sont toutes les 2 des 4 places. Cela dépend de tes besoins.

Bien vu [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Batterie chaude, c'est pour pour un VE qui roule pratiquement 24/24, et ne s'arrête que pour charger.

budget (hors aide) le moins possible ce n'est pas un investissement , c'est un moyen de locomotion.
donc 6 à 7000€ pour pour 100-150km d'autonomie, c'est visiblement le prix du "marché"
et j'ai un seuil "psychologique" à 10000€ pour une Zoe 41, qui permet de se projeter à beaucoup plus long terme surtout en Q90 mais cela à l'air rare
zoé 2017

sachant que l'argument essentiel est l’opportunité des aides, 3500€ dans mon cas, la visibilité va jusqu'au mois de juin ...
recharge à la maison cela me parait difficile de faire autrement avec un VE
pour l'usage envisagé les 100km sont suffisant (~40km/jour)
mais cela diminue aussi grandement,
le rayon d'action des cherches, il faut quand même ramener la voiture,
et les perspectives d'utilisation à 5 ans ou 10 ans.

Pourquoi une Q90 ? si tu comptes recharger essentiellement à domicile.

Certains ici n'ont pas de bornes à domicile.

A raison de 40 km par jour, suivant le parcours, avec une R90, tu n'auras besoin d'une seule recharge par semaine en hiver.

Qu'est-ce qui diminue grandement ? Est-ce que tu parles de la capacité de la batterie ?

Pour ramener la voiture, je suis allé chercher ma R90 dans le 93, alors que j'habite dans le 44. En 2 recharges d'un peu plus d'une heure chacune, cela l'a fait. Pour les très bonnes affaires, il ne faut pas hésiter à faire des km.

Pour tes tarifs, je ne comprends pas vu que tu parlais d'autres tarifs ! Est-ce batterie incluse ?

le choix le plus raisonnable est de prendre une leaf
mais regret potentiel dans quelques années
donc je réfléchie...

est ce cohérent comme données pour une zoe41 ?
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Si [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] passe par là, cela va piquer.

Je ne comprends pas ta dernière question !

bug image

Q90, ce n'est pas indispensable, à mon avis. La charge "rapide", c'est souvent faire beaucoup de détours, pour charger pas longtemps en 40 kW environ, et très vite repasser en 22.

JE dirai, donc, rapide, ou pas, ça change pas fondamentalement la vie en général sur une longue route.

On a peut être une borne en 43 pour plus de 100 en 22 ....

Une ZE40 est pas mal dans ce créneau de prix. La spring est pas mal, mais ne permet pas trop de s'éloigner facilement de son point de localisation.

Même avec les images, je ne comprends pas ta question ?
Tu seras visiblement le 4ème propriétaire mais vu le peu de temps que le 2ème propriétaire l'a eu et que le 1er était pro, je penche pour une lever d'option d'une LOA.

Demande l'histovec comme indiqué dans le guide.

Avec l'annonce, ce sera peut-être plus facile pour te donner notre avis, non !

Vu le n° de série, il s'agit d'une R90 et non une Q90, c'est peut-être finalement ta question. Il y a un bug sur le site de la centrale. A confirmer auprès du vendeur et une photo du capot ouvert.

effectivement j'aurai du mettre le lien de l'annonce
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c'est les puissances affichées qui sont
bref les infos données par les vendeurs sont incertaines...
elle est quand même en vente depuis plus un mois le prix a été diminuée de 1000€

1. La puissance affichée correspond au modèle saisi par le vendeur. Ce sont des informations de la Centrale.
2. Pour la case "P2", pour ma R90, j'ai aussi 43 kW.
3. La liste des modèles proposée par La Centrale n'est pas exhaustive (expérience perso) et je l'ai signalé au site qui visiblement s'en "fout" (d'ailleurs, au passage, aucun contact reçu via ce site lors de la vente de mon ex. R90, LBC fait beaucoup de mal mais cela, on le savait déjà).
4. Comme déjà dit et indiqué dans le guide, demande l'histovec au vendeur.
5. Comme j'avais pensé et c'est en fait indiqué (je ne l'avais pas vu), le proprio 1 est en fait le garage qui l'a mise en LOA donc il n'y a eu réellement que 2 "utilisateurs".
6. Perso, je trouve le km un peu élevé pour le tarif mais c'est une finition Intens donc c'est quand même plutôt pas mal.
7. Concernant le rachat d'une batterie de 4 ans et 3 mois, elle devrait être proposée à un peu en dessous de 5 000 € sous réserve que la batterie de traction est bien celle d'origine.

Si intéressé, voir ce qui est indiqué dans le guide notamment concernant l'état des pneus, les changement qui ont du être fait (batterie 12V et changement du liquide de frein) et vérifier les factures d'entretien.

dans la catégorie 100 km d'autonomie les leafs sont très abordables  
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Nissan Leaf 30 kWh Tekna Paris • 2016 • 59918 km • Electrique 7 000 € a écrit:

Perso, je n'y connais rien au Leaf donc je ne donnerai pas mon avis dessus.
Par contre, les tarifs sur les Leaf fondent comme neige au soleil alors pourquoi ?
Je crois que l'état de la batterie (SOH) se voit directement sur une Leaf.

Edit : Sauf erreur, le nombre de vente de Leaf en France sont en régression en 2020 par rapport à 2019.

Je crois que l'état de la batterie (SOH) se voit directement sur une Leaf

Non il se voit via la lecture du BMS par un dongle et une application (leaf spy pro) comme pour la zozo. Les leafs se vendent difficilement d'où la baisse des prix suite à "l'affaire" du "rapidgate" (échauffement rapide de la batterie après plusieurs charges). Cette histoire due au refroidissement passif ne concernait pas les premières leafs, mais elles souffrent quand même de par la mauvaise image (histoire vécue ! ). Les ventes de leafs neuves ont chuté de 3739 à 3404 unités alors que le marché de l'électrique a bondi entre 2019 et 2020. C'est pour ça qu'après une leaf 30 j'avais revendu ma 40 (bien que j'en était parfaitement satisfait) au profit de la ZE50 uniquement par crainte de la décote qui s'annonçait...

cela a l'air d’être de bonnes affaires

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] Ok, j'ai lu cela sur le forum AP, je crois que j'ai tout dit ... oups D'ailleurs, le gars voulait changer de VE car l'autonomie était devenue très limite (je ne sais plus de quelle année elle était).

Edit : Il doit avoir une rubrique Leaf dans le forum pour en savoir plus, y'a peut être aussi un forum dédié.

Un comparatif Leaf24 - Zoe22

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Petit avantage prix pour la Leaf24  (2013 à partir de 6 000 €) mais c'est très similaire. Zoe22 (2013 à partir de 4 500 € + 2 000 € batterie).

Zoe

Leaf

J'ai pas trouvé grand chose sur les pannes des Leaf. Est-elle plus fiable qu'une Zoé ?

Comme indiqué dans ton 1er post, les Zoe de 2013 sont plutôt à éviter.

C'était pour comparer la même année.
L'opportunité sera certainement le premier critère lors de mon achat.
Leaf 24 : 6 000 à 7 000 €.
Zoe 22 (2014) ~7 000 €.
Leaf 30 8 000 à 9 000 €.
Zoe 40 ~12 000 €, trop chère pour moi.

7 000 € pour une Zoe 22 de 2014 batterie comprise, cela me paraît un peu juste. Après tout dépend du kilométrage recherché.
Une batterie de 7 ans sera vendue environ 2 500 €.

Renault ZOE LIFE
Le Kremlin-Bicêtre • 2015 • 69000 km • Electrique
4 000 €

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mais la batterie va être plus chère elle est de 09/2015 ~3200€

pour l'instant c'est la leaf 30kWh qui me tente le plus