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Recharge Zoé à domicile en Suisse, très très lent

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Message par ocmey Lun 22 Mar 2021 - 16:04

Bonjour à tous.

Je suis possesseur d'une Audi A3 e-tron depuis 2 ans, que je charge à domicile via le chargeur Audi officiel 16A, 3,6 kW.

La recharge est évidement pas rapide, mais ça ne m'a jamais dérangé.

Depuis 1 mois, nous avons également une Renault Zoé 50 kWh R135 de 2020.

Pour recharger la Zoé, je la branche sur le chargeur Audi, qui délivre plus d'énergie que celui fourni avec la Renault.
Mais problème, malgré que la prise sur laquelle je branche le chargeur soit en 16 A monophasé (tout neuf), la charge tourne à 1,4-1,5 kW et non à 3,6 et la charge de 20 à 100 % prend environ 40-45 heures.

Détail important, je suis en Suisse, les prises Green'Up n'existent pas (enfin je crois).

Avez-vous des pistes pour m'aider à pouvoir bénéficier du plein potentiel de mon chargeur Audi 3,6 kW ?

ocmey

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Message par RD150 Lun 22 Mar 2021 - 17:33

Le problème serait surtout que  la batterie de l'Audi (hybride) est bien plus petite que sur la ZOE, il est donc probable que l'intensité soit bridée de façon identique à ce que tu constates pour la ZOE.
Le chargeur de la ZOE devrait être également un 16 A, mais de quel type de prise est-il équipé, suisse ou française ? De toute façon, il me semble que les prises standard en Suisse sont, comme en France, homologuées pour 10 A, non ?
Toujours sauf erreur, il t'est interdit de toucher à l'installation, passage obligé par un pro. Il devrait donc pouvoir te proposer une solution pour avoir la puissance maximum.
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Message par ocmey Lun 22 Mar 2021 - 17:38

Merci pour la réponse.

L'Audi recharge effectivement à max 2.9 kW, mais le chargeur est indiqué à 16A-230V-3.6kW, il est fourni avec les Porsche, Audi, VW, Seat, etc.

La prise que j'ai faite installer par un électricien est bien une 16A conforme (qui remplace une 10A). Je l'ai testée avec des appareils électriques (2 radiateurs électrique 1800W) et un moniteur, j'arrive bien à en sortir 15,5 à 15,9 Ampères

ocmey

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Message par ocmey Lun 22 Mar 2021 - 17:41

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Message par RD150 Lun 22 Mar 2021 - 17:53

L'intensité de la prise n'est limitée que par le disjoncteur qui la protège tant qu'il ne déclenche pas, donc là n'est pas le problème.
Je soupçonne, tu ne le précises pas, que le Flexi Renault est équipé d'une prise "domestique" et donc limité d'office à 10 A.
Par contre, sauf mise en place d'un protocole particulier par Audi, il semble incompréhensible que l'intensité de la charge soit bridée différemment entre les deux véhicules.  Suspect
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Message par ocmey Lun 22 Mar 2021 - 17:55

Le flexi Renault et effectivement limité à 8A, pour ça que je ne l'utilise pas. Mais je viens de trouver un élément sur un forum Audi.

Mais je ne vois pas comment le chargeur Audi peut savoir comment il est branché, et je ne peux évidemment pas changer sa fiche.

Sur l'image ci-dessus, on voit que les fiches sont interchangeables, mais pas sur mon chargeur. Elle est fixe.

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Message par RD150 Lun 22 Mar 2021 - 18:01

Tu utilises bien la même prise pour les deux voitures ? Si oui, le chargeur n'a aucune raison de limiter pour l'une et pas pour l'autre.
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Message par ocmey Lun 22 Mar 2021 - 18:10

Oui, j'utilise uniquement le chargeur Audi. Mais je suis en train de me demander si le fait qu'il soit avec une prise domestique et non une prise industrielle, il se limite automatiquement à 8A, même si il est indiqué au dos 16A.

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Message par Leonvon Lun 22 Mar 2021 - 18:16

Je peux me tromper, mais il me semble que c'est la "voiture" qui décide (après dialogue avec le chargeur):
- (Flexi)chargeur sur prise "normale" 16A : la voiture "décide" de tirer 8A maxi
- idem sur prise Green-up : l'aimant de la prise est détecté et la voiture dit OK pour 16A (ou 14 A pour les Flexichargeurs plus anciens)

A vérifier avec plus compétent que moi sur le forum

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Message par ocmey Lun 22 Mar 2021 - 18:22

Je vais aussi me renseigner chez Audi.

Mais merci pour les pistes !

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Message par Pixel Lun 22 Mar 2021 - 18:33

@Leonvon, non, ce n'est pas la voiture qui "décide".
C'est le Flexichargeur qui détecte la Green'Up, grâce à un ILS dans la fiche.

Les messages qui conseillent de bricoler pour faire sauter cette sécurité ne sont pas admis sur ce forum.

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Message par ocmey Lun 22 Mar 2021 - 18:55

De toute façon je n’ai pas de Green’Up étant en Suisse
Mais, c’est logique. Merci.

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Message par RD150 Lun 22 Mar 2021 - 20:16

Sauf que @Ocmey, tu précises que l'audi recharge à 2,9 kW (mesuré ou seulement basé sur l'étiquette au dos ?) alors que la ZOE ne serait qu'à 1,5 kW avec le même flexi. Il y a donc une cause qui fait que.
Pour ma part, la meilleure piste reste un protocole spécifique, compatible autres marques mais avec limitation, chez Audi.
Pour exemple, il m'arrive de charger la ZOE avec le "flexi" Tesla, la puissance est strictement identique pour les deux (utilisation de l'adaptateur prise P17 = 16 A).
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Message par ocmey Lun 22 Mar 2021 - 20:39

Oui désolé, je me suis mal exprimé. La voiture accepte maximum 2.9 kW, mais effectivement, avec le chargeur actuel Audi, j'arrive aussi à 1.5 kW. Les 2 voitures rechargent donc à 1.5 kW, la Renault et l'Audi.

J'ai peut-être une piste, j'ai vu que le chargeur Audi pouvait être vendu avec deux type de fiches, une prise domestique standard et une prise ronde rouge (je sais pas son nom) que je n'ai pas. Moi j'ai la prise domestique standard.

Vraisemblablement, la borne délivre 8A avec la prise domestique et 16A avec la prise ronde rouge. Au dos du chargeur, c'est bien indiqué 16A.

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Message par phil62 Lun 22 Mar 2021 - 20:54

J'ai vu tout à l'heure où je charge tous les jours, une e-tron, où le gars avait un "CRO" 3X16A, avec une prise pseudo industrielle.

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Message par ocmey Lun 22 Mar 2021 - 21:10

Oui, ça doit être ça. De ce que j'ai compris, il faut au mur une prise comme ça

 Recharge Zoé à domicile en Suisse, très très lent AIG329125

C'est une prise "CEE", j'en ai jamais vu, sauf sur les tableaux électriques de chantier (en tout cas en Suisse)

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Message par RD150 Mar 23 Mar 2021 - 9:04

Donc ta prise actuelle serait une "courant fort" ? Il faudrait effectivement te procurer l'embout spécifique pour le flexi audi (les précisions d'utilisations des embouts apparaissaient sur la première image, celle que tu as supprimée par la suite et il me semble bien que la fiche était rouge --> triphasé à l'identique de celle apparaissant dans ton écrit à 20h39), le plus simple serait de faire installer une prise du même type que celle de l'embout 16 A du flexi, mais cela m'étonnerait que ce soit autorisé en habitation, sinon acheter (ou faire fabriquer, si autorisé ?) un adaptateur qui puisse se connecter d'un côté sur le flexi et de l'autre sur ta prise courant fort.
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Comme évoqué précédemment, vois avec un pro cela te fera gagner du temps et peut être aussi de l'argent.
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Message par ocmey Mer 31 Mar 2021 - 21:53

J'ai enfin réussi ! La borne Audi avait bien une autre prise pour remplacer la prise domestique. Une fois la prise type camping 16A en place, la borne la reconnaît et accepte le 16A. J'ai divisé par 2 le temps de recharge.

Merci à tous pour votre aide, ça m'a été bien utile !

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Message par RD150 Jeu 1 Avr 2021 - 8:37

Comme on dit, elle devait être trop bien rangée. C'est pourquoi tu ne l'avais pas trouvée de suite. Razz lol!
Content pour toi que cela soit résolu. Au final, ton électricien a posé une prise "camping" sur ton mur ou tu utilises un adaptateur ?
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