Impossible à recharger avec le Flexichargeur, message vérifier les branchements -> Flexichargeur rempli d'eau

Bonjour.

Cela fait pas mal de temps que je ne suis pas passé sur ce forum vu que tout se passait bien pour moi avec ma Zoé phase1 qui approche des 5 ans dans quelques jours.

Seulement voilà, j'ai eu la désagréable surprise mercredi matin de me rendre compte que la Zoé n'avait pas chargé pendant la nuit. Bon, ça arrive des fois. Le soir, je rebranche, je me rends compte que au moment du branchement du flexichargeur dans la zoé (je branche toujours côté 220 en premier) le voyant défaut s'allume immédiatement. J'ai fait plusieurs essais les 3 voyants clignotent s'allument bien au moment du branchement puis le voyant ready est vert. Donc a priori c'est bon, sauf que dés que je branche la voiture, le voyant défaut passe au rouge et la voiture affiche vérifier les branchements.

Je suis passé au garage renault du coin, déjà leur borne rapide est en panne depuis au moins 1 ans, donc pas possible de me recharger. (j'ai pu le faire sur 2 bornes du coin en 7kw et en 22kw) Ensuite ils me disent le flexichargeur est en panne, il ne peuvent pas de réparer, et cela coute 450€ si ils le passent en accessoire.

Je leur ai dit que j'étais pas d'accord d'autant que j'ai une extension de garantie 5ans (qui se termine mi mars) ils font une demande de prise en charge et en attendant, c'est la galère car que 2 bornes rapides dans ma ville et elles sont prises d’assaut entre midi et 2... Bref

Mais avec le recul je me demande si c'est vraiment le fleximachin qui déconne. Renault ne l'a pas testé. qu'en pensez vous, il y a t il un moyen de vérifier son fonctionnement sans pour autant l'ouvrir pour le moment pour ne pas perdre l'option de la garantie.

merci d'avance pour vos retours.

xpj

il y a des bornes publiques avec prise domestique qui nécessitent le flexi chargeur, un particulier au 18 rue des martins à st Brisson qui propose sa prise green up sur chargemap.com.

Ta prise de terre est bonne ? Souvent avec un défaut de prise de terre, ça arrive, et ça ne charge pas.

Sinon, sur ali, tu trouves à moins de 150€ ...

Mes parents étaient souvent embêter, j'ai repris un bout de rail à placo, enfoncé dans la terre, et la prise de terre, relié à ce rail, et depuis plus d'un an, aucun pb ....

c'est difficile a dire exactement. l'installateur de la green up m'avait dit que ma terre était limite. J'ai rarement été embêté pendant 5 ans. Sauf par temps très sec l'été dernier. Alors j'avais ajouté un piquet de terre juste à côté.
De plus, il me semble que c'etait la zoé qui se mettait en défaut, pas le chargeur. dans mon cas, le défaut est immédiat, le voyant charge ne s'allume même pas.
Mais c'est un peu pour ça que j'aurais du demander à renault de tester le chargeur avec une autre voiture. je le ferai demain.

Si c'est vraiment le chargeur et qu'il est pas pris en garantie, je pense que j'irais voir du côté des bornes chinoises tant pis. J'ai vu des bornes 11kw en tri à moins de 500€ voir même vraiment moins chez ali... (les mêmes bornes) c'est ce qui est vendu chez amazon sous la marque MOREC. De ce que j'ai pu voir, la vrai marque derrière, c'est besen electronic... Comme j'ai la chance d'avoir une vieille maison restée en triphasée, cela pourrait être intéressant même si je m'en passe depuis 5 ans.

Mais je m'éloigne du sujet de départ qui est de savoir d'où peut venir mon soucis. Est ce que cela pourrait venir du chargeur caméléon?

Le mieux serait de trouver un Zoetiste dans ton coin et de tester ton flexicharger sauf si Renault le fait.

En y réfléchissant, j'ai testé mon chargeur sur une borne saintronic du coin qui a une prise 220V. donc je pense que cela enlève le possible soucis de mon installation. Par contre, il y a toujours la possibilité que cela soit un problème côté chargeur de la voiture.

Effectivement, si je connaissais un zoétiste à côté de chez moi, je lui aurais taxé son chergeur pour tester. mais j'en ai pas de répertorié à ma connaissance

@ titi du un-trois c'est chez moi le 18...
J'ai tenté une demande chez une autre personne qui apparait sur chargemap et qui habite dans le village d'a côté, mais pas de réponse pour le moment.

En fait si c'était un problème côté voiture, presque cela m'arrangerait vu que ce serait couvert pas l'extension.
@ suivre

Ils sont quand même bons pour dire que c'est le flexichargeur sans l'avoir testé sur une autre Zoe...

Si ta voiture a chargé sur une borne 7kW monophasé alors il est très peu probable que le problème vienne de la voiture.

borne 22 moins de 400€ livraison à partir de France

Quand je fais un long parcours, par habitude avec la ion, je prends toujours le flexichargeur, et une ou deux rallonges de 10m.

Normalement les rallonges sont déconseillées, ça fonctionne tout de même ?

phil62 a écrit:borne 22 moins de 400€ livraison à partir de France

c'est bien cette borne que j'ai vue. la même est à 549€ chez wattsattitude. Je suppose que lui doit payer des droits de douane et provisionner d'éventuels problèmes de SAV ce que ne doit pas faire forcément faire ali. Je ne sais d'ailleurs pas comment cela fonctionne exactement lorsque l’entrepôt de départ est en France puisque pour le coup il n'y a pas de douane à passer. Mais je me demande si pour autant les frais de douane ont été payés. De plus, je ne trouve rien au niveau d'une quelconque garantie. bref, je vais réfléchir.

nicko-fr a écrit:Normalement les rallonges sont déconseillées, ça fonctionne tout de même ?

Sur prise non Green'Up, ça ne change rien, tu charges en 2 kW, c 'est tout. Ne pas laisser la rallonge roulée.

Pour faire ta borne, il te faut un bidule de dialogue avec la toto

Des espèces de relais 3 pièces pour le tri phase en 25A, histoire d'avoir de la marge

Tu récupères ton câble , plus diverses petites bricoles, et à 100-150€, tu as ta borne ....

@xpj45 Des nouvelles de ton problème ?

Bonjour. Pas vraiment, pas de retour du SAV Renault malgré plusieurs relances. J'ai fini par ouvrir le flexi machin... il était plein d'eau et un composant a explosé. Du coup, de toutes façons, la garantie ne marchera sûrement pas. Alors perdu pour perdu, j'ai commandé une borne 11 kW triphasé. Elle devrait arriver très prochainement.
Je laissait mon Flexi dehors, sous un abri, mais dehors quand même. Vu que les composants sont noyés dans une résine, j'imagine que la réparation serait assez onéreuse.

Voilà, fin de l'histoire et de 5 années de bons et loyaux services du flexi.

Je ne sais pas ce que tu veux en faire mais ça m'intéresse de le récupérer, surtout par curiosité pour voir comment c'est fait et pourquoi pas tenter de le réparer.

nikos_fr a écrit:Normalement les rallonges sont déconseillées, ça fonctionne tout de même ?

J'en ai une aussi au cas où (tu veux recharger chez quelqu'un, mais les prises sont trop loin pour ton flexichargeur), et comme le dit Phil62, c'est pour de la recharge à 2,5 kW. Mais vu que ca va fonctionner longtemps, il faut choisir une rallonge de qualité en fils de 2,5 mm2 (plus difficiles à trouver, la plupart sont en 1,5 mm2), et la dérouler complètement sans laisser de boucle.

Vu que ça chargera en 10 A, une rallonge en 1,5 mm² est tout à fait suffisante.

Celle que j'ai utilisé une fois, une 1,5 mm2 achetée dans les supermarchés au rayons produis pas cher, après 10h de charge chez ma belle mère, était bien chaude. Ca ne me plait guère, je préfère avoir de la marge. Surtout que dans les rallonge 1,5 mm2, c'est pas toujours des prises de bonne qualité. J'ai réessayé avec ma 2,5 mm2 (rallonge plus professionnelle), l'élévation de température était imperceptible.

Il est possible aussi que, suivant l'origine du produit, le 1,5 mm² n'en soit pas.
Déjà que les fils, même de marque "premium", sont maintenant systématiquement en dessous de la valeur nominale de la section, juste au mini de la tolérance...