En attendant ma Zoé

Bonjour à tout le monde,

Je m'appelle Nhu-huyen (prononcé "nuyenne"), je viens de dépasser le demi-siècle  
Je suis à Fontenay sous bois, dans le Val-de-Marne (94).

Suite au vol spectaculaire de tout l'avant de ma twingo 3, j'ai une zoé comme voiture de courtoisie.
Ce n'est pas la 1ère fois que j'ai une zoé comme voiture de courtoisie.

Et, comment dire, j'adore la Zoé, enfin je devrais dire : nous l'adorons, mon mari et moi.

Nous avons déjà flashé sur la Zoé lors du dernier salon de l'Auto. Mais entre l'autonomie affichée de l'époque (~200 km) et l'installation d'une borne de recharge dans un immeuble collectif, nous avons préféré prendre la Twingo.

Mais là, je pense que ce sera notre prochaine voiture.

Mais avant, j'aurais plusieurs questions à vous poser pour le choix du modèle :

1/ La 1ère Zoé en prêt affichait une autonomie de 380 km et c'était le modèle précédent. Renault nous avait prêté 2 câbles : combo et charge domestique. La Zoé que j'ai actuellement est le dernier modèle (juin 2020). Pourtant elle ne fait qu'environ 200 km. Pourquoi cette différence ? Logiquement le dernier modèle devrait afficher une plus grande autonomie.

2/ Vu que le garage Renault ne m'a fourni qu'un câble de charge domestique (ils ne peuvent pas me fournir le câble de charge rapide), je galère pour recharger la Zoé :
- J'ai pu charger dans mon parking souterrain en me branchant sur une prise : plus de 24 heures pour une charge entière. Cela a fait grincer des dents mes voisins, bien que j'aie prévenu et obtenu l'accord du gardien.
- 12 bornes (x 2 emplacements) au centre commercial Rosny 2 : aucune place dispo, et ce malgré le confinement -_-" Et je ne suis pas sûre de pouvoir faire une charge rapide (vu que je n'ai pas de câble de charge rapide).
- j'ai essayé de le faire à mon travail, mais le câble qui passe par la fenêtre entrouverte de la société qui se trouve au RDC et 8 heures pour avoir 30%, ce n'est pas la joie.
- Le garage Renault qui a accepté de me recharger : 2h pour recharger mais il faut être là avant 18h30.

Comment recharger rapidement sans déranger personne ?

3/ Je me suis résolue à commander une carte Kiwhi Pass pour recharger rapidement à la borne Auchan :
- 19 €/an, même si la Zoé est une voiture de prêt, ce n'est pas un problème.
- Auchan est juste à côté de chez moi : y passer en rentrant du boulot pour la récupérer avant la fermeture, c'est facile.
- Le câble est fourni.
Mais... Oui, il y a un mais : j'ai commandé mon KiWhi pass le 11 décembre. La carte a été envoyée le 12/12, selon leur site. Et je n'ai toujours rien reçu. C'est normal ?
J'ai envoyé un mail mais toujours pas de réponse.

Merci à vous, si vous pouvez m'aider.

Joyeux noël

Nhu-huyen

Bienvenue !

Bonjour et bienvenue !
Nuyenne C'est d'origine du Vietnam (pays de naissance de ma femme Cambodgienne) ?
Attention de ne pas squatter la borne toute la journée, pas cool pour les autres !

Pas moyen de te faire prêter un câble T2 ? Du coup, filer une Zoé sans tous les câbles de charge c'est un peu pas cool, si on veut dégouter quelqu'un d'un VE c'est le mieux à faire !
Tu m'étonnes que ça mette des plombes à charger avec le flexichargeur sans Green'Up !!!
C'est un peu lamentable de la part de la concession !

fifaclint a écrit:L'autonomie indiquée tient compte des trajets précédents donc des précédents utilisateurs...

Cela doit être ça car je ne fais que de la ville (Fontenay => Le Kremlin par le bois de Vincennes).
Vu que la voiture a été immatriculée en juin 2020 et que je l'ai eu fin novembre et que je l'aurai un bon moment (ma Twingo est un puzzle géant dixit mon garagiste), est-ce que je pourrais espérer une augmentation de la capacité de la batterie ?

fifaclint a écrit:Pour la 3, tu devrais tester chez Auchan sans carte car, au Auchan à côté de chez moi, je n'ai pas besoin de la kiWhi Pass.

J'ai vérifié la borne de mon Auchan : les câbles sont attachés à la borne mais il faut la carte.

fifaclint a écrit:Sinon à Ikea, il la donne directement.

Merci pour l'info, je vais y faire un tour alors.
Mais est-ce que les câbles sont attachés aux bornes ? Car sans ce fameux câble A (ou T2 ?), je charge très lentement ... je ne vais pas rester 24h chez Ikea.

Pixel a écrit:Bienvenue ! cheers

Merci

Feneck91 a écrit:Nuyenne C'est d'origine du Vietnam (pays de naissance de ma femme Cambodgienne) ?

Tout à fait.

Feneck91 a écrit:Attention de ne pas squatter la borne toute la journée, pas cool pour les autres !

Il n'y a aucun risque Vu le seul câble que j'ai, je charge lentement et je ne me vois pas laisser ma voiture 24h sur un parking/emplacement public : soit je dors dans la voiture, soit je dois prendre les transports en commun pour le trajet domicile

Feneck91 a écrit:Pas moyen de te faire prêter un câble T2 ? Du coup, filer une Zoé sans tous les câbles de charge c'est un peu pas cool, si on veut dégouter quelqu'un d'un VE c'est le mieux à faire !
Tu m'étonnes que ça mette des plombes à charger avec le flexichargeur sans Green'Up !!!
C'est un peu lamentable de la part de la concession !

La première fois, c'est mon assurance qui m'a trouvé la Zoé chez Renault Rent. Ces derniers m'avaient prêté 2 câbles : 1 charge domestique et 1 Combo CCS.
Cette fois-ci, c'est mon garage Renault qui m'a prêté une Zoé (à ma demande ) Mais à leur décharge, ils n'ont que 2 câbles : 1 pour la borne pour les clients et 1 pour leurs salariés.
J'ai contacté un autre garage Renault proche de mon boulot pour faire la recharge pendant l'heure du déjeuner : ils n'ont pas du tout de câble à prêter aux clients pour leur borne.
C'est vraiment une denrée rare. Si non, je dois trouver des bornes avec câbles attachés.

NHDOAN a écrit:Ces derniers m'avaient prêté 2 câbles : 1 charge domestique et 1 Combo CCS.

Un câble Combo CCS, c'est toujours attaché à la borne.
Le câble dont tu parles, c'est un câble T2 qui permet la recharge sur borne AC (courant alternatif) mono ou triphasé, jusqu'à 22 kW.
C'est de la charge accélérée, pas de la charge rapide.
Bon, ce sont des conventions de langage qu'il faut connaître.

Bonne nouvelle : je récupère Black Betty (ma twingo 3) ce soir. Donc je n'ai plus besoin de trouver une borne avec câble

Cependant j'ai encore un tas de questions à propos de l'achat de ma future zoé.

Dès que je rentre à la maison, je vous mets les deux devis que j'ai fait faire (un de RRG et l'autre du concessionnaire qui répare ma twingo). Vos avis et conseils seront les bienvenus.

Pixel a écrit:Un câble Combo CCS, c'est toujours attaché à la borne.
Le câble dont tu parles, c'est un câble T2 qui permet la recharge sur borne AC (courant alternatif) mono ou triphasé, jusqu'à 22 kW.
C'est de la charge accélérée, pas de la charge rapide.
Bon, ce sont des conventions de langage qu'il faut connaître.  

C'est ce câble que j'avais dans le coffre :

Ah ok ! Et bien j'apprends des choses.
Il faut dire que je n'ai qu'une ZE40 que je suis fidèle à la ZE40.

Mais il y a quoi comme prise à l'autre bout de ce câble ?
Je suppose que c'est une T2 mâle pour brancher sur les bornes AC 22 kW.
Pas une Combo mâle (qui ne doit pas exister d'ailleurs).

Si c'est le cas, ça ne sert à rien de mettre une Combo femelle côté Zoé puisque qu'une T2 femelle fait le boulot aussi bien.
Étonnant qu'il n'aient pas fait l'économie, une fiche Combo coûtant forcément plus cher qu'une T2 si elle a tous les contacts pour le tri.
En AC, les deux gros contacts du bas ne servent à rien.

Un cable combo CCS versus un Type 2 :


Les Combo CCS sont forcement attaché à la borne alors que c'est type 2, c'est pas obligatoire.

Voilà.
@NHDOAN, tu es sûre que c'est la prise de gauche au bout de ton câble ?
À mon avis, c'est celle de droite.

Pixel a écrit:@NHDOAN, tu es sûre que c'est la prise de gauche au bout de ton câble ?

C'est vrai que je n'ai jamais rechargé avec la première Zoé prêtée : j'ai tenu 1 semaine avec trajets quotidiens pour le boulot (80 km/jour), avec courses et toussa, sans descendre en-dessous des 40 %.
Mais le commercial m'a montré comment brancher le câble combo CSS à la Zoé (avec les 2 trappes) : c'est bien celui de gauche sur la photo. Par contre, je n'ai pas souvenir du type pour l'autre extrémité.

Voici le devis :

Devis:

1/J'ai acheté la Twingo 3 en LOA, j'en suis déjà à presque 3 ans. Le commercial qui m'a fait le devis m'a sorti un tableau des mensualités de la DIAC et il me reste 11K à l'instant T.
C'est pour ça que je suis assez surprise du montant de la reprise sur son devis. Sans compter que c'est une automatique, 1ère main, non fumeur, qui sortira nickel de leur garage, sans parler des options : radar de recul, pack modulable, etc.

2/La Zoé qu'il me propose est dans les stocks : il m'a dit que cela a plusieurs avantages que de la commander. Hé bien, soit ... vu que je n'ai rien contre la couleur, ni les options en série de ce modèle. Tout ce que je demandais, c'est d'avoir tous les options d'assistance à la conduite et sécurité.
Est-ce une bonne affaire ?
Ce que je lui avais demandé :
- Renault R110
- Aide au parking AR,
- Détecteur d'angle mort,
- Alerte de franchissement de ligne,
- Rétroviseurs extérieurs électriques dégivrants et rabattables électriquement
- Alerte de survitesse avec reconnaissance des panneaux
- Charge rapide combo DC50
- Tous les câbles de recharge existants
- Easy Link 7" avec navigation

Il m'a proposé une Intens au lieu de prendre une Zen avec les options car en terme de reprise en LOA, seule compte la base (???).
3/ Il me dit que ce n'est pas la peine de prendre l'option charge combo rapide car cela ne va pas se développer en France (je dirais plutôt que c'est parce que la voiture n'a pas l'option )

Qu'en pensez-vous ?

Bonjour

Il faut faire ôter le gravage.
850 € pour les câbles c'est une arnaque.
Tu dois seulement payer le câble T2 environ 300 €.
Pour le combo CCS tout dépend de l'utilisation que tu vas faire de ta Zoe.
Si tu penses voyager pas mal ce serait un plus.
Et le vendeur ment, les bornes CCS vont se développer.
Tu prends la Zoe en LOA ? Pour quel kilométrage annuel ?
Si oui, je ne vois pas l'intérêt de louer une intégrale.

Très peu de CSS sur les appareils de stock. Il a donc peu de chances d'avoir un modèle avec toutes les options que tu demandes. Donc ça ne l'arrange pas trop et te dit donc une grosse saucisse pour que tu y renonce....

axme a écrit:Il faut faire ôter le gravage.

D'accord ... ou l'obtenir gratuitement.

axme a écrit:850 € pour les câbles c'est une arnaque. Tu dois seulement payer le câble T2 environ 300 €.

Pas de câble Type 3 ? Selon toujours le commercial, c'est pour les ex-bornes autolib qui n'utilisent que ça. Je me déplace souvent en petite couronne, ce serait dommage de ne pas profiter de ces bornes une fois qu'elles seraient réhabilitées.

axme a écrit:Pour le combo CCS tout dépend de l'utilisation que tu vas faire de ta Zoe.
Si tu penses voyager pas mal ce serait un plus.

C'est pour nos trajets Paris-Lorient, et si possible rendre visite aux cousins un peu partout en France, histoire de rattraper le temps perdu depuis le confinement.

axme a écrit:Et le vendeur ment, les bornes CCS vont se développer.

Falgre a écrit: Très peu de CSS sur les appareils de stock. Il a donc peu de chances d'avoir un modèle avec toutes les options que tu demandes. Donc ça ne l'arrange pas trop et te dit donc une grosse saucisse pour que tu y renonce....

C'est bien ce que je pensais. Merci de me le confirmer

axme a écrit:Tu prends la Zoe en LOA ? Pour quel kilométrage annuel ?

Oui, ce sera en LOA pour 7000 km annuel pour commencer, rectifier à 10 000 km si nécessaire.

axme a écrit:Si oui, je ne vois pas l'intérêt de louer une intégrale.

Renault ne propose plus que l'achat intégral en neuf.

Donc si je comprends bien, on t'oblige à prendre une zoe intégrale
8100€ plus chère donc mensualités plus chères
et en plus tu fais de km plus tu paies.
Renault a trouvé le bon filon en faisant payer la batterie deux fois.

Pour les câbles, le flexichargeur est compris, le type3 est à 300€
quel est ce câble autolib à 550€ ?