Question rapide : hayon à ouverture électrique. Intéressant ? Prix maxi ?

verhaeghe a écrit:Sinon, je suis étonné de n'avoir pas reçu un petit mot d'insulte sur ce topic de la part des ex zoéiste passés à la model3 car j'avais ouvertement critiqué cette option sur la model3...

Paie ta cohérence comme disent les jeunes.

Pour ma part, je suis dans ce cas mais pas d'insulte à formuler sur ce point puisque pas installé sur la model3. Par contre, les insultes fusent à chaque fois que je me "recoiffe" violemment dans les angles vifs du hayon (ou des portières) :





Pour faciliter la fermeture, une simple sangle placée judicieusement pour ne pas venir se coincer dans le joint (solution adoptée avec succès sur un ex-espace) et le tour est joué (pour les hirondelles, une paire de croquenots avec semelle de plomb au fond du coffre) .

+1 pour les angles vifs. Mais quand on s'est fait prendre une ou deux fois, on est vacciné.

Pour les semelles de plomb, comment les remettre dans le coffre après fermeture ?
Il faut baisser le dossier des sièges arrière. Pas pratique non plus.

Ou alors mettre un bouton sur l'application MyRenault pour ouvrir le hayon Ok, je sors

C'est pas si bête.
Tu le déclenches tranquillement pendant que tu fais la queue aux caisses.
Avec un peu de chance, ça s'ouvrira... pendant le trajet retour à la maison.
Je aussi.

J'ai cette option sur ma VOLVO (ouverture du hayon à partir d'un bouton sur la télécommande) et je trouve ça très pratique. Si ça existait sur une future voiture que j'achèterais, je prendrais cette option.

Déjà que sur la ZE50 on ne peut plus ouvrir la trappe de recharge ni lancer le préconditionnement avec la télécommande, faut pas rêver.

j'ai ça sur ma tesla (depuis la télécommande, l'appli, le bouton du coffre et l'écran) c'est sans aucun doute le truc le plus inutile que j'ai jamais vu. Et ça fait rêver plein de monde !

verhaeghe a écrit:exactement le même système que l'anti-pincement d'une vitre impulsionnelle...

A ce sujet, outre un coffre qui s'ouvre automatiquement pour ranger son surf, une vitre impulsionnelle pas seulement pour le conducteur, ça pourrait être pas mal...

Il existe d'autres constructeurs, à part Renault, qui mettent encore en 2020 2021 une vitre anti-pincement à impulsion que pour la porte conducteur ?

verhaeghe a écrit:tu as un capteur d'effort par effet hall (en clair, montée de couple brutal = arrêt du mécanisme)

D'accord , merci pour les précisions. il y a effectivement un plus par rapport aux ressorts d'éjection dans ce cas.
Cela implique tout de même un petit choc pour provoquer la détection, mais je suppose qu'une bande de plastique ou de caoutchouc bien placée peut y pourvoir.

sinon y a encore plus indispensable sur la Gronault Groé :



Attention ça va donner des idées aux constructeurs !

Excellent !

Ah mort de rire !
Pourtant, je n'aime pas trop l'humour Groland en général, mais là...

Excellent, mais les petites hirondelles sont encore pénalisées

Non, c'est bon. Mon hirondelle a des jambes comme des baguettes chinoises.

Pour répondre simplement, un hayon à ouverture électrique ne m'intéresse pas.

Moi, ce qui m'intéresserait : un kit "vraies poignées" pour les portières arrière.

Et moi, un kit covering trompe-l’œil de l'ancien bouclier avant, à poser sur le nouveau

Je n'ai pas ce souci !

(Sans s à souci, bien qu'il y ait deux trous de trop dans le bouclier).

Je préférerais un attelage.

Tous ces gadgets sont du poids ajouté pas pertinemment utile.
La 2CV était beaucoup mieux pensée.

Ca peut être utile quand le hayon est crépi de m---e

Sinon, comme Pixel, il y a bien d'autres choses plus utiles à mettre ou à remettre.

C'est un peu HS, mais, le bruit des rivets pop à chaque ouverture fermeture du hayon est à mon avis un défaut qui porte atteinte à la qualité perçue. Suite à un changement de plaque de police, les anciens rivets se promènent et viennent de temps à autre vous narguer au niveau des deux orifices, trop petits pour les sortir

Ça c'est classique et systématique.
Je l'ai eu sur quasiment toutes mes voitures.
Ce n'est pas auprès de Renault qu'il faut se plaindre mais auprès du concessionnaire qui pose les plaques.
Pour la dernière, j'ai prévenu le concessionnaire à la commande.
C'est la première chose que j'ai vérifiée à la livraison et, bien sûr, il avait oublié de le dire à son mécano.
Il l'a fait lui-même. Ça prend un petit quart d'heure pour dégarnir le hayon et trouver ces satanés rivets.

Sur une voiture neuve c'est pas normal. Renault préconise des rivets spécifiques étanches pour les plaques d'immatriculation. Donc la tige du rivet doit rester en place. Je suppose que c'est, dans ton cas la tige du rivet, qui se promenait dans le hayon. Donc l'opérateur n'a pas utilisé les rivets préconisés. Ou bien ta voiture n'était pas tout à fait neuve elle avait déjà reçu une plaque d'immatriculation.

Pour les voitures d'occasion, compte-tenu que malgré la conservation de l'immatriculation, les garages préfèrent changer les plaques, qu'ils font payer au Client pour y mettre leur publicité, le problème est quasi systématique. Lors du perçage l'ancien rivet tombe dans le corps creux du hayon. Dégarnir le hayon n'est pas un réflexe évident à faire adopter par les garagistes.
Voilà un sujet pour Antoine !

La vrai question est : faut-il rendre disponible cette option pour les voitures utilisées à la campagne ?

Merci Emmanuel pour ta contribution aussi intelligente que pertinente.

Proposer cet accessoire a du sens si cela est un moyen de permettre à d'ouvrir le VE "accessible" a des clients qui auraient cette attente de hayon électrique, typiquement personne de moins de 1m60 pour qui attraper le hayon est une gageure. Je n'ai pas de doute que pour mon employeur, ce qui sera regardé en premier sera la rentabilité de la proposition mais on peut aussi le voir sous un autre angle.

Antoine

On peut considérer que cette fonction sera de plus en plus répandue, ce sera donc un moins pour les véhicules qui n'en seront pas pourvus. Pour les grands costauds ce n'est pas un souci, mais ce pourrait être intéressant pour une partie de la population.
Je vous donne un exemple. j'ai une amie qui souffre d'une maladie handicapante et évolutive (SEP). Il y a quelques années elle m'a demandé conseil pour changer de véhicule, sachant qu'elle doit emmener fauteuil roulant léger ou déambulateur. Donc véhicule plutôt petit (une ou max 2 personnes à bord),boitoto, volume de chargement important avec seuil bas et grande ouverture facile à manœuvrer. Le seul véhicule répondant à ces critères était le Fiat Qubo et ses doubles portes arrières, ses cousines Citroën Nemo et Peugeot Teepee n'ayant pas de boite auto et un hayon immense pas manœuvrable par une personne handicapée. L'ouverture électrique aurait pu être un critère de choix important.