Véhicule électrique avec cable de recharge intégré (comme l'AMI)

Bonjour tout le monde,
Je possède une zoé de 2013 qui se porte à merveille , mais tous les jours ou presque je dois me recharger.
J'ai découvert la Citroën AMI à la Fnac, avec son câble intégré (comme le Twizy finalement) et je me demande si je suis le seul qui voudrait une solution similaire sur un vrai véhicule (pas un quadricycle lourd). Ça serait quand même beaucoup plus simple (au-delà de la faisabilité technique).

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Au début je me demandais pourquoi la zoe n'avait pas un cable intégré comem les aspirateurs ou la twizzy. Le problème c'est qu'une zoe charge met trop de temps à charger sur prise domestique, et que l'enrouleur devrait se dérouler totalement (si le câble est enroulé un effet physique fait que ça chauffe énormément). En plus il faut un disjoncteur type A (pour la mienne en tout cas), sinon je fais sauter le disjoncteur

Techniquement, au vu de la taille des câbles actuels, même pour le CRO, ca ne me parait pas faisable de faire un système "autoenroulable". Ou alors il faut drastiquement réduire l'ampérage mais ce n'est pas une solution pour les voitures avec batterie >=40kWh. De plus c'est une source de panne supplémentaire qui nécessite une passage à la CC si le câble avait un pb. De plus en plus je me demande si la solution ne serait pas la charge sans fil. Au début j'étais carrément contre cette solution à cause des pertes. Mais au vu des câbles ou des prises HS sur les bornes, c'est peut-être encore la meilleure solution sous réserve d'une équivalence en poids et métaux avec les câbles actuels.

la solution serait plutôt des bornes avec cable attaché mais la France vient de faire une exception mondiale (c'est notre spécialité) avec l'interdiction des câbles attachés si la puissance est inférieure ou égale à 22 kW.

oui bien-sûr, le but n'est pas d'avoir une prise 10A dans une zoé, mais il y a des cables 22kw sur le même modèle que celui du twizy

cable 22kw  spirale

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4m pour le câble spirale ce n'est pas beaucoup... j'ai acheté une câble T2 de 7 mètres pour avoir assez de marge et avoir des plans B en cas de squat de VT

Je me demande quelle est la section des conducteurs de ce câble !

C'est super sympa comme idée. Beaucoup plus pratique que de devoir plugger des 2 cotés avec le câble qui traîne par terre.

Perso je suis très intéressé et cela me donne des idées, je sens que d'ici à vendredi, je vais faire un petit pli d'huisser pour rendre possible ce concept

Qui serait intéressé par une option comme celle là et à quel prix?

Perso, câble embarqué 22kW OK pour 300€ (en plus du prix du câble) et si juste 11kW alors je devrai avoir les 2 câbles pour les rares charges à 22kW et donc 200€ sans le prix du câble que je devrais payer par ailleurs.

Et vous???

Je ne sais pas pour les futures voitures, mais je recharge à la maison à 95%, le câble est toujours branché coté wall-box donc pas besoin d'avoir un "petit" câble intégré; il faudra toujours brancher et débrancher que d'un seul coté.

Attention à ne pas rajouter « un bruit nouveau » avec un câble embarqué.

Ce pourrait être intéressant (surtout en neuf où le câble ne serait plus une "option" ) mais reste la problématique d'une prise d'un format différent lors des déplacements hors rayon d'action. Cela nécessiterait d'avoir des adaptateurs dans la voiture.

oui imagine, la règlementation change sur le type de prise comme cela a été pour la prise type T3

Certains me diront, change de voiture, ...ok je sors

Bonjour
Il y a en France des câbles attachés de 22kW.
Cdlt

En fait, ce sont des câbles de bornes 43/50 kW bridées à 22 kW, comme chez LIDL.
Quand elles fonctionnent !

Si le câble est cassé tu fais comment pour le remplacer s’il est intégré à la voiture ? Perso je préfère un câble libre comme actuellement, et que je peux remplacer sans problème et surtout sans devoir payer une fortune la main d’œuvre chez Renault.

intégré si on te le vandalise ou si il a un soucis ça doit être juste la galère, de plus pour le moment le câble que j'utilise le plus ce n'est pas celui fourni (t2) mais le 3c, du coup si la seul possibilité de recharge c'était via la prise intégré qui serai donc une t2 dans mon cas adieux toute les bornes gratuite ou je me branche.
par contre un logement dans les ailes ou le capot avant ou sous le siege passager je dis oui