Reset non souhaité du compteur kilométrique journalier

Titi du un-trois a écrit:Pour ma part je suppose que lors de marches arrière, je prends appui sur la touche  ou en me tournant

Est-ce qu'il n'y aurait pas, tout simplement, un problème de contact au niveau des touches du volant ?

@Pixel je n’y ai pas pensé . Je vais vérifier si les boutons cliquent bien et ne restent pas enfoncés. Rendez-vous pris en concession jeudi. J’espère qu’ils ne me diront pas qu’ils ne trouvent rien.

Plus de 4 ans et demi avec une ZE50 et le compteur se remet toujours à zéro de façon aléatoire. Je ne crois pas à une pression non voulue sur le bouton de remise à zéro... Parfois, le compteur reste 30 jours, parfois 3 jours avant de se remettre à zéro. Je penche plus pour un bug à la c... dans le software de la voiture !

Je pense aussi à un bug, mais là ce serait quand même vraiment dingue, rien en 4000 km et trois fois en trois jours de suite.

Peut-être qu’une mise à jour des calculateurs peut régler cela, je ne sais pas.

Positron a écrit:Plus de 4 ans et demi avec une ZE50 et le compteur se remet toujours à zéro de façon aléatoire. Je ne crois pas à une pression non voulue sur le bouton de remise à zéro...

Pareil pour moi, j'ai d'ailleurs arrêté de venir le dire ici...

C’est pas rassurant
Y a t’il d’autres « bug » connus ?
Je trouve ça bizarre que cela ne se soit pas produit en 4 000 km et là, trois fois en trois jours. 🤨

Globalement, je trouve Easylink vachement buggé. Quelquefois, il manque un trait sur la jauge de batterie, quelquefois l’indicateur de rapport engagé (LED) ne s’allume pas…

C’est quand même « frustrant »

Ça fait du 22,9 kWh aux 100 km. Ce n'est pas qu'un problème de reset.
Ou alors, tu as conduit sauvagement après le reset.

Oui bizarre
D’habitude je tourne à un petit 14.

Après ça ferait la même chose si j’avais volontairement réinitialisé non ? @Pixel

Il faut rouler au moins 200km et qq recharges le temps que la consommation moyenne soit crédible et reflète « la réalité » même si ça reste une estimation.

Renault donne 395 km WLTC pour une batterie de 52 kWh, soit 13,16 kWh/100.
C'est ce que tu devrais avoir juste après le reset.
Ensuite, ça évolue en fonction de ta conduite, bien sûr.

@Pixel ah oui en effet je comprends il y a un souci alors.

Ce qui est bizarre, c’est que lors de ces resets, l’autonomie affichée ne vas pas baisser normalement ou alors très lentement et une fois arrivé au « vrai » niveau cela baisse normalement.

Par exemple : 100 % 200 km
Ça va rester aux alentours de 200 km constamment et une fois seulement arrivé vers 50 % cela va commencer à baisser.

Je verrai bien le verdict de Renault…

Oui, un vrai souci (sans s, sinon c'est pire !)
On dirait que ça fait comme une sorte de butée d'affichage. Pas plus de 200.

Salut à tous,

pour info, Zoé est restée chez aujourd’hui toute la journée.

Ils ont regardé et rien d’anormal d’après eux. C’est dû aux conditions climatiques. Affaire à suivre. Ils m’ont dit que l’autonomie aller s’améliorer en faisant un cycle de roulage complet. Bon week-end à tous !

1 semaine plus tard, pas de nouveau reset sauvage. Autonomie affichée 370 km. Je pense donc à un bug.

Petit me question HS:

Y a-t-il sur la Zoé une alerte batterie (de traction) faible ?

Sur la Twingo, cela sonnait à 20 puis 10 % avec une icône de batterie orange sur le tableau de bord.

Oui, il y a une alerte vers 10 %.

@fifaclint

Il y a effectivement 2 seuils d'alerte sur la Zoé, orange puis rouge.

@PaRadis d’accord merci je suis déjà allé jusqu’à 10 % mais pas en dessous.  Sûrement cet hiver haha.

Tu n'as pas encore gouté au plaisir de voir la Zoé afficher 6 km restant à 1% de batterie,
autonomie théorique de 600 km à 100 % !

@PaRadis ahah non pas encore ça s’appelle vivre dangereusement non ?

C’est bien de connaître son véhicule et ses limites c’est même important. Pour l’instant le max que j’ai eu c’est 427 km en août.
En Twingo j’étais allé jusqu’à 2 % (22 kWh !) et mode tortue je serais les fesses.