2013 - 2020 : rien n'a changé dans la mentalité anti-VE

Pour ce qui me concerne, étant retraité, je n'avais plus de trajets réguliers mais une multitude de petits trajets du quotidien et quelques trajets un peu plus longs dans un rayon de 100 km. Pour ces trajets, j'utilisais mon gros diesel qui n'avait même pas le temps de monter en température. J'ai envisagé un court moment de remplacer ce diesel (VOLVO V70 D5 AWD) par une hybride de gabarit comparable (Passat Variant de VW). Je n'ai pas concrétisé pour des détails qui ne me convenaient pas et j'ai découvert presque par hasard la ZOE dont les capacités répondaient à mes besoins. J'ai consulté ce forum une semaine, je suis allé chez Renault faire un essai et j'ai signé tout de suite.

Pourquoi une électrique, par souci d'écologie (diminuer ma pollution en milieu urbain, silence) sans prétendre être écolo. Ce ne sont pas des raisons financières car mon kilométrage n'est pas rentable en électrique.

j'ai acheté la zoe pour arrêter de cramer du pétrole, et j'ai découvert que contrairement à ce que les journalistes automobiles racontaient elle est très agréable à conduire et nerveuse. Elle m'a convaincu de remplacer la prius par une tesla.

Il faut que nous aussi on écoute les arguments de nos contradicteurs et ne pas faire comme certains d'entre eux.
Il faut reconnaitre que pour le moment le véhicule électrique n'est pas adapté à certains usages comme par exemple un travail de commercial.
Par contre il est tout à fait adapté pour un usage dans la vie courante en 2ième véhicule si on habite en maison individuelle (pour la recharge à domicile).

Il faut aussi reconnaitre que la batterie demande encore beaucoup d'améliorations par rapport à l'écologie et pour faire diminuer son coût.
Quelques exemples lus sur le site "automobile propre" :
Les ions lithium qui pourraient être remplacés à l'avenir par les ions sodium ou un autre système ainsi que le problème du cobalt et d'autres éléments constituants les batteries.
Les parties métalliques de la batterie qui pourraient être remplacées à l'avenir par des matériaux polymères plus légers à l'image des bonbonnes de gaz car le poids de 300 kg des batteries pose problème.
La recharge par induction électromagnétique en roulant sur les autoroutes par exemple.
Le recyclage qui va s'améliorer à l'avenir.

On ne fera pas de batterie 100 % écologique mais le potentiel d'amélioration est assez vaste et il faut laisser le temps à la recherche.
Aussi je pense pour cette raison que ce n'est pas plus mal que le marché du véhicule électrique se développe pas trop vite.

je connais un commercial qui roule en VE, bon ok en model 3 LR, il m'a dit qu'il n'a aucune contrainte. Et son secteur géographique c'est toute la France ! Pour sur il va faire économiser beaucoup à son employeur avec cette voiture (voiture de fonction choisie dans un catalogue)

Oui tant mieux, il y a toujours des cas particuliers, dans mon message ci-dessus je voulais dire en général. Et puis c'est vrai que s'il y a la volonté on peut toujours trouver une solution et surmonter les inconvénients.
Dans mon cas je n'ai plus de thermique et 2 Zoe (22 kWh 2013 et 42 kWh 2017) et beaucoup de gens me disent comment j'arrive à m'en sortir pour me déplacer.
Il est vrai que je suis retraité, que je me déplace très rarement au delà de 120 km mais je me débrouille. C'est une autre façon de vivre sa mobilité et on s'habitue très vite à condition d'être motivé.

Je viens de tomber sur cet article :

https://www.lefigaro.fr/automobile/vehicules-electrifies-33-des-francais-prets-a-franchir-le-pas-20200626

Déjà, c'est une bonne nouvelle de voir qu'un tiers des personnes interrogées sont prêtes à passer au VE, et que plus de la moitié pense que c'est l'avenir de l'automobile.
Après, c'est mixé avec les hybrides, qui pour moi ne sont pas des VE, et comme le laisse penser l'article, c'est pas une bonne idée.
Par contre, le frein est pour beaucoup le prix, avant l'autonomie. Je suis retourné au boulot hier pour la première fois depuis le confinement, mes collègues sachant que je venais d'acquérir un VE voulaient tout savoir. Et justement, pour eux aussi c'était le prix qui était le problème principal. Tout le monde était convaincu que l'autonomie actuelle est largement suffisante pour l'usage quotidien, et c'est seulement un problème pour les grands voyages, si on a pas une seconde voiture (genre thermique familiale).

Donc les mentalité changent, il faut rester positif.

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