E-Niro de Chrisnord

la prise combo n'a meme pas les pins auxquelles tu fais allusion:

C'est un choix de Renault pour la Zoé. D'autres VE "relativement anciens" comme la eGolf, la eUP, la i3, ont la prise type2/CCS depuis longtemps. Je ne sais pas si en 2012, le CCS était déjà au point... mais Renault aurait pu corriger le tir dès 2014. C'est leur choix et les conséquences sont nombreuses, avec la multiplication des bornes AC 22 kW... Je ne leur jette pas la pierre. C'est comme ça avec la plupart des nouvelles technos... mais c'est clair que ça sème la confusion. Pas facile d'expliquer la recharge des VE à un débutant sans se perdre !

Bah si. C'est pas des pins, c'est des holes.

je suis allé en Allemagne avec ma grosse VE. J'ai pu y recharger sur une borne AC 22 kW. Je doute que ce soit le lobbying de Renault qui a forcé les Allemands à installer du 22 kW...

Les 22 sont pas chères et sûrement administrativement plus facile à proposer pour les communautés de communes.

J'aurais une autre petite question amis eNiroistes. Avez vous un kit anti crevaison ??
Est ce qu'il y a un système de surveillance des pneus ?
Oui ça fait deux questions...

@amiral_sub a écrit:la prise combo n'a meme pas les pins auxquelles tu fais allusion

Oui merci c'est ce que je viens de dire  il n'y a que les 3 du haut pour la com la recharge se fait uniquement en cc avec ceux du bas en plus qui n'existe pas sur la type 2

@chrisnord a écrit:J'aurais une autre petite question amis eNiroistes. Avez vous un kit anti crevaison  ??  
Est ce qu'il y a un système de surveillance des pneus  ?
Oui ça fait deux questions...

il y a un système de surveillance des pneus sur la volant la touche des 4 menus pour trouver le bon , puis faire desfiler haut et bas pour trouver la bonne page.
et il y a bien un compresseur et kit sous la trappe du coffre

Ok bon, je vais regarder ça de plus près à moins que j'ai la berlue, je n'ai pas vu de kit de gonflage.