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Fonctionnement "Mode B"

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Fonctionnement "Mode B" - Page 2 Empty Mode B limité batterie froide.

Message par axme Dim 17 Jan 2021 - 11:13

Bonjour.

Quelqu'un aurait-il une solution pour éviter l'apparition de la notification 'mode B limité batterie froide'
sur le tableau de bord ?
Lorsque l'on fait du P&G le message réapparaît à chaque fois que l'on remet la traction
et ça devient vite pénible de devoir l'acquiter pour pouvoir visualiser ses consommations.

Merci

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Fonctionnement "Mode B" - Page 2 Empty Re: Fonctionnement "Mode B"

Message par sas13 Dim 17 Jan 2021 - 11:16

Si tu fais du P&G uniquement avec D et N, le message ne doit pas apparaitre.

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Fonctionnement "Mode B" - Page 2 Empty Re: Fonctionnement "Mode B"

Message par axme Dim 17 Jan 2021 - 11:22

Je le fais en mode B qui est bien plus intéressant à l'approche des stops, feux et autres rond ponts.
En plus j'habite un département très valonné.

Même batterie froide le Mode B ralenti plus que le mode D
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Fonctionnement "Mode B" - Page 2 Empty Re: Fonctionnement "Mode B"

Message par PaRadis Dim 17 Jan 2021 - 11:33

Je me demande si le Mode B ne pourrait pas annuler les bénéfices du P&G.
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Fonctionnement "Mode B" - Page 2 Empty Re: Fonctionnement "Mode B"

Message par MaxVega Dim 17 Jan 2021 - 12:10

Il suffit de changer d'écran (avec la touche avec l'icône des cartes) pour cacher le message. La mode B reste limitée, bien sûr.

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Message par sas13 Dim 17 Jan 2021 - 12:12

Puisque le principal avantage du P&G c'est de ne jamais régénérer, je ne vois pas l'intérêt de rester en mode B. En pulse, on accélère, en glide, on est en roue libre. Si on doit encore ralentir en fin de glide, c'est qu'on a trop pulsé! Very Happy Mais avec des dénivelés négatifs, il faut effectivement bien ralentir le véhicule parfois. La régénération du mode D, complétée éventuellement par un léger appui sur la pédale de frein (qui ne fait que de la régénération sur cette partie de la course) permettra de ralentir suffisament. Au bout de quelques kilomètres, la batterie se sera réchauffée, et on pourra remettre le mode B.

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Message par Pixel Dim 17 Jan 2021 - 13:35

@axme, j'avais déjà fusionné ton message ici :

https://renault-zoe.forumpro.fr/t14876-fonctionnement-mode-b#372588

Ne le recrée pas une troisième fois. Wink

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Message par axme Dim 17 Jan 2021 - 14:17

Bien enregistré Pixel.  Merci pour le message. Wink
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Message par Sierra38 Dim 17 Jan 2021 - 17:14

Suspect perso, je n'ai toujours pas (tout à fait ) compris ni le principe ni l'intérêt du P & G...

Même pas trouvé sur internet un truc clair...

Mais rouler en roue libre, pour moi, c'est niet au niveau sécurité...
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Message par Taralafifi Dim 17 Jan 2021 - 17:45

Si tu dois utiliser le mode B pour faire du P&G c’est que tu fais mal ton P&G, par manque d’anticipation.
La régénération ne doit pas entrer en compte dans cette technique. Donc tu n’as pas à être en mode B.

C’est du Pulse and Glide, pas du Pulse and Brake ou Pulse and Glide and Brake. Le frein c’est quand t’es à moins de 10km/h pour immobiliser le véhicule. Et à cette vitesse, la régénération du mode B est inutile.
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Message par axme Dim 17 Jan 2021 - 18:12

le problème est que les repères de distances sont différents entre le mode D et le Mode B.
c'est dificile de passer de l'un à l'autre pour arriver juste aux stops ou aux feux par exemple.
C'est pourquoi je reste maintenant le plus possible en B.
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Message par PaRadis Dim 17 Jan 2021 - 18:52

Il est également possible de faire du P&G sans le Mode N en gardant la pédale
à 0 kW ce qui permet de faire plus facilement de l'anticipation en Mode B.

Perso, je fais du P&G à la pédale et en Mode D.
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Message par Sierra38 Dim 17 Jan 2021 - 19:21

Surprised j'y arrive très bien en mode B... On va dire que c'est l'habitude des PL et SPL...
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Message par coinzoe Sam 20 Mar 2021 - 7:02

Bonjour,

Je n’ai pas encore compris pourquoi le mode B est inactif batterie pleine, je capte bien qu’on ne peut pas charger une batterie pleine mais comment se fait il qu’on ne puisse pas tout de même avoir ce frein automatique très agréable quitte à perdre l’énergie récupérée

Amicalement

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Message par RD150 Sam 20 Mar 2021 - 7:56

Pour perdre l'énergie récupérée sans la stocker il faut des... déperditions Wink , donc l'utiliser quelque part Wink
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Message par Pixel Sam 20 Mar 2021 - 8:29

Donc une résistance de plusieurs kilowatts et un bon flux d'air pour la refroidir.
En hiver, c'est intéressant. En été, non.

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Message par coinzoe Sam 20 Mar 2021 - 9:11

Ok, je comprends cela. Merci

Ah je crois que je comprends mieux... En partant à 95% il pourrait récupérer un peu d'énergie mais il serait peut être obligé de faire des bascules entre récupération et non récupération s'il devait y avoir une grande descente par exemple et là cela serait dangereux car on ne saurait pas quand cela arrive. Il ne peut savoir à l'avance ce qu'il va potentiellement récupérer et donc il lui faut la marge nécessaire.

Merci à tous !

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Message par axme Sam 20 Mar 2021 - 9:36

C'est une des limites de l'électrique.
Ceux qui habitent en montagne savent bien qu'ils ne doivent pas recharger à 100% si ils doivent descendre, même avec les anciens modèles sans mode B.
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Message par coinzoe Sam 20 Mar 2021 - 11:30

Oui, j'ai aussi compris. En fait, je charge désormais à 80 %. ;-) J'adorerais avoir un bouton d'arrêt de la charge après tel pourcentage sur l'application. Je sais que cela déjà été évoqué par ici.

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