Un troisième Niroïste !

Et voilà, faute de Zoe 64 ou de française hybride-rechargeable digne de Cenon (ou de Lormont - blague uniquement accessible aux girondins), je passe au pays des matins calmes.
J'ai commandé donc via mon entreprise deux Kia Niro Hybrides rechargeables 2019
j'avais effectivement besoin :
- d'environ 40 à 50 bornes d'autonomie full élec quotidiens
- d'une longue autonomie épisodique (mais pas que) pour déplacements commerciaux ou N déplacements dans la journée

J'ai eu le choix entre Prius 4, Ionic Plugin, Niro Plugin. ça s'est joué au look/ prix, enfin surtout prix, on a obtenu un super tarif en LLD pro
je regrette la pompe à chaleur de la P4 plugin, mais c'est son seul argument (avec sa gueule "engagée") - sur tout le reste elle est nulle.

Je vous tiendrai au jus du ressenti.
On va essayer de bouger le proprio du parc immo pour faire installer une ligne de prises (si vous avez un bon fournisseur je suis preneur) pour doubler l'autonomie full élec quotidienne.
Elles vont être nourrie au jus de Vattenfall "zéro CO₂" , les deux normalement, et aussi bien personnellement que professionnellement.
Je ne quitte pas ce super forum pour autant hein

Ça sort à combien en LLD ? En VU ou en VP ?
Y aura-t-il une sensibilisation à la maximisation de la conduite électrique pour les conducteurs ?

De mémoire 280 € TTC/ mois pour 15 000 bornes par an
Rien de prévu, j'ai l'impression, mais bon, j'en ai pas vraiment besoin. J'ai peur de donner quelques cours au commercial, le cas échéant.

Salut,

Je regarde aussi de très près ce Niro PHEV.

Ta livraison est prévue à quelle date ?

@+

Aie j'ai jamais vu ta question Édouane !
Je viens de la recevoir ce matin et là elle charge gentiment à la maison
Elle m'a été livrée batterie vide donc pas pu tester son rendu en full électrique, le seul qui m'intéresse.

Impression première : super, jolie, plus confort et (beaucoup) plus finie que la zozo, plus silencieuse au roulage, ultra moelleuse, une vraie charentaise, pour le prix elle est plus optionnee qu'à la commande (?¿) avec le régulateur adaptatif + suivi automatique des voies...
L'interface coréenne enterre le R-Link.

J'aime son chargeur domestique dont on peut faire varier le niveau de puissance comme un maxicharger, et qui affiche des trucs en couleur a travers sa façade laquée noire picto très futuriste

Par rapport à ma zozo et ou Prius, ce qui me manque pour en faire le PHEV idéal :
Le sans contact
La pompe à chaleur
La charge caméléon ou un T2+combo ( mais bon, en PHEV ... je survivrais)
L'afficheur tête haute
Le niveau de charge et sa gestion dans une appli smartphone
Un grand coffre
Le preconditionnement de la Zoé, inoubliable en hiver

erreur ces hybrides !
un VE tu défalques 50 k€ soit le prix d'une model 3 qui est donc 'gratuite' pour une société ...

Lol. J'ai zero TVS, je vais rouler 80 à 90 % en full électrique, et
Trouve moi une TM3 à 285€ /mois lld pro tout services ah ah ^^

http://www.myleasing.fr/offres-lld-automobile/tesla-model-3-long-range-dual-motor-awd/

899 la TM3 en LLD. Je pourrais louer 3 Niro contre une seule Tesla

Mais le e niro n'est pas au meme prix que l'hybride rechargeable ?

le e-niro en pro m'a été proposé à 500€/mois, et par ailleurs il ne couvre pas encore mes besoins (domicile-travail + trajets commerciaux exceptionnels dans la journée, sans pour l'instant de garantie de prise de recharge au parking du boulot)  

[ je rappelle le cahier des charges : domicile travail 100 bornes/jour + 500 bornes jours exceptionnelles sans garanties de recharges ni de temps disponible sur le trajet ]

La très bonne nouvelle du jour c'est que pour usage perso, (on en a pris 2) , si tout se goupille aussi bien ce soir, je serais bien à 100% élec en domicile-travail, malgré un petit 6°C dehors

philouze33 a écrit:Lol. J'ai zero TVS, je vais rouler 80 à  90 % en full électrique, et
Trouve moi une TM3 à 285€ /mois lld pro tout services ah ah ^^

http://www.myleasing.fr/offres-lld-automobile/tesla-model-3-long-range-dual-motor-awd/

899 la TM3 en LLD. Je pourrais louer 3 Niro contre une seule Tesla

Je parlais d'achat pas LLD, c'est vrai que si tu veux changer vite la LLD est parfaite.

pour l'avoir essayé, le niro plugin est vraiment bien, mais pour ma part je lorgne sur le e-niro. Par contre jamais je n’achèterai de voiture neuve fabriquée à l'étranger

pourquoi ce racisme anti-étranger ?

Bon j'atteins 62 kms d'autonomie, ce qui fait un peu plus de 15kWh pourtant j'y vais avec un oeuf sous le pied. ça reste 10 de mieux qu'annoncé par l'ODB, problème il me manque 10 kms pour faire du 100% électrique.

Foly, donne moi ta force de jedi de l'éco conduite !

Bon je l'avoue, je surabuse du régulateur adaptatif avec maintien dans les voies

Fallait prendre un VE ...

Faut voir le bon coté des choses : tu fais 86% en électrique, c'est remarquable

P.S. je n'ai rien contre les étrangers, c'est juste que l’industrie automobile est un des piliers de l'économie Française, mais force est de constater l'absence d'alternative française au niro

Pour moi c'est commander sa arrive fin mai, maximum 15 juin Kia E Niro Active gris Galène 204 cv 64 kWh.

philouze33 a écrit:Bon j'atteins 62 kms d'autonomie, ce qui fait un peu plus de 15kWh pourtant j'y vais avec un oeuf sous le pied. ça reste 10 de mieux qu'annoncé par l'ODB, problème il me manque 10 kms pour faire du 100% électrique.

Foly, donne moi ta force de jedi de l'éco conduite !

Je suppose que tu veux dire 15 kWh/100.
Tu as enrobé tes roues avec du Velcro ?

UPDATE
j'ai rendu vendredi dernier mon PHEV, pour ... roulements de tambours ... le E-Niro 64.
Cette fois la TM3 est passé tout près, mais la commande étant effectuée et dérouillée depuis 6 mois, j'ai vu tomber la mise à jour tarifaire Tesla la mort dans l'âme.

Les premiers retours sont excellents, voilà ce que je disais du PHEV :

"Par rapport à ma zozo et ou Prius, ce qui me manque pour en faire le PHEV idéal :
Le sans contact
La pompe à chaleur
La charge caméléon ou un T2+combo ( mais bon, en PHEV ... je survivrais)
L'afficheur tête haute
Le niveau de charge et sa gestion dans une appli smartphone
Un grand coffre
Le preconditionnement de la Zoé, inoubliable en hiver"  

du coup j'ai  :
Le sans contact
La pompe à chaleur
La charge caméléon ou un T2+combo
L'afficheur tête haute
Le niveau de charge et sa gestion dans une appli smartphone
Un grand coffre (y'a deux double fonds dans le e-niro)
Le preconditionnement de la Zoé, inoubliable en hiver"  

j'ajoute à ça que la puissance de la machine est folle, elle dépasse d'ailleurs de loin le train avant, que la conso semble plus basse en EV que le PHEV, et que du coup la jauge sur un trajet de 80 bornes bouge à peine.

Je mise sur le confinement et le télétaf pour gagner du temps sur les démarrages de bornes Ionity  (et autres) qui auraient pu me manquer dans mon boulot afin d'être au poil pour la rentrée automne 2021.

Très bonne caisse, je la trouvais jolie, après 2 ans je la trouve plutôt moche maintenant mais l'amitié est restée c'est l'essentiel.

@philouze33
L'application "UVO" permet de déclencher à distance la charge de la batterie, de visualiser la progression de la charge, ainsi que d’arrêter et de reprendre le processus, à convenance.

Mais permet-il de programmer une charge avec un arrêt automatique à 80 %, sans surveillance ?

OUI !
le menu UVO et de l'appli interne de la caisse est d'origine germanique, donc la "User Experience" tient plus de celle du pilotage d'un U-BOOT que d'un Iphone, notamment pour l'appairage que j'ai trouvé assez dingue en terme de superpositions d'acceptations, mauvais messages d'erreur, fusions de compte KIA/UVO et j'en passe, mais oui, tu vas pouvoir préprogrammer autant depuis l'UVO que depuis le menu dans la caisse.

Et effectivement tu peux régler l'extinction automatique de la charge en AC ou en DC au pourcentage qui t’intéresse pour préserver la batterie.
Et tu peux aussi contrarier les horaires manuellement, forcer un départ de charge etc.

Je ne bénéficie pas des tarifs heures creuses mais je charge quand même en heures creuses pour maximiser le zéro-co2, et ça stoppe la charge à 90% pour pas gâcher la vie du futur repreneur de la caisse en LLD

Le UVO s'était fait défoncer à sa sortie, là je le trouve pas mal : forcer la clim a démarrer en été, à chauffer en hiver, ouvrir ou fermer la voiture, programmer, interroger la localisation et l'état de la voiture à distance...

Mais qui roule encore en thermique ?