Positionnement des prises de recharge sur la voiture

Un gros souci avec la prise dans le nez de certains VE. En effet, Pas très malin d'avoir choisi cet emplacement.
Regardez cette photo que j'ai prise d'une Golf GTE garée juste derrière moi tout à l'heure.



Moi, Je me suis protégé devant lui comme cela. Je ne prends JAMAIS les places avec une voiture devant moi.



Bien évidemment, vous vous doutez bien que j'ai particulièrement fait attention à ne pas enfoncer et détruire la prise de l'autre personne en sortant de ma place. Mais un autre ferait-il attention ?

À Villefranche sur mer, tu as peut-être le luxe de pouvoir choisir ta place de stationnement.
Par chez nous, le luxe, c'est d'en trouver une en ayant tourné moins d'un quart d'heure.
Alors quand on trouve, on prend !
Et encore, le Hurepoix n'est pas Paris.

C'est vrai qu'une prise sur le côté, c'est mieux, de ce point de vue.
Mais de quel côté ?
Car c'est comme la tartine beurrée. Elle sera toujours du mauvais côté.

Le problème est surtout lié au fait que la prise soit proéminente.Si le connecteur etait suffisament profond est l'ouverture suffisamment large pour que l'on puisse enfoncer l'ensemble du pistolet, avec ensuite un panneau coulissant qui vient recouvrir tout cela en ne laissant passer que le câble, ce serait plus rassurant.
Il me semble que les Zoe prototypes étaient un peu comme ça.

Sinon, on monte la prise sur un bandeau coulissant qui fait tout le tour du véhicule et on la déplace à volonté au gré des besoins. Enfin ce serait peut être plus simple de monter l'embase elle-même au bout d'un câble.

Pixel a écrit:À Villefranche sur mer, tu as peut-être le luxe de pouvoir choisir ta place de stationnement.
Par chez nous, le luxe, c'est d'en trouver une en ayant tourné moins d'un quart d'heure.
Alors quand on trouve, on prend !

Les photos ont été prises à Nice (Borne Autobleue), où le stationnement est difficile. Les places réservées aux VE des particuliers sont par paires et la première est protégée contre le recul. Je ne prends jamais la seconde et je préfère ne pas charger plutôt que de risquer un grave dommage.

Passant_Mbr a écrit:Sinon, on monte la prise sur un bandeau coulissant qui fait tout le tour du véhicule et on la déplace à volonté au gré des besoins. Enfin ce serait peut être plus simple de monter l'embase elle-même au bout d'un câble.

Il y a plus simple. Un vérin hydraulique vertical avec une platine sous la voiture au milieu.
Quand le vérin sort, la voiture se soulève sur le vérin jusqu'à ce que les roues ne touchent plus le sol.
Il suffit de la faire pivoter jusqu'à ce que la prise soit en face de la borne.
C'est quand même plus simple que ton système qui nécessite des contacts glissants qu'il faut protéger de la pluie et des passants !

Et dire que Renault avait une solution excellente sur la Fluence ZE : une prise de chaque côté... (mais c'est trop cher )

Sur la ZOE je verrais bien une prise sous le capot avec un passe fil pour pouvoir refermer le capot.

et bien sûr un emplacement pour ranger le câble à côté !

L'idéal, a mon sens, est sur le coté (droit de préférence). Devant ou derrière, peut importe.

En ayant les bornes de recharge au milieu des emplacements de stationnement, tout le monde pourrait recharger.

Et ce avec un câble de 5 m.

Perso, la Leaf, comme la Zoè et la Golf, ont la prise a l'avant au centre de la calandre. Si la borne est a l'arrière, impossible de se brancher avec un câble de 5 m.

Comme sur les bornes BELIB en IDF, seul la borne de devant est utilisable car pour celle de derrière, le câble est trop court.

Le câble de la Zoé fait 6,5 m et ça va allait très bien pour les places Autolib dont les bornes étaient à l'arrière.
(même si c'était un peu ch.....)

et bien moi, avec ma prise à l'arrière je suis parfois obligé de faire des marches arrières bizarres sur les aires d'autoroute pour les Sodetrel ...

Le mieux est de mettre la prise sous la voiture et en plein milieu.
Elle est protégée et toujours à distance minimale de toutes les bornes et tout le monde est content.
...
Un problème ? Comment, un problème ? Je ne vois pas du tout où est le problème !

@pixel: moi qui suis un peu gros du ventre, j'aurai du mal!
mais je trouve que sur le toit, avec un bras rotatif, et un enrouleur, ce serait mieux non?

Un jour le branchement se fera de manière automatique ....

Le futur, c'est le sans contact.

Rechargement par induction, en roulant.

likiki a écrit:Rechargement par induction, en roulant.

Quand on voit le prix que àça couterais sans compter le rendement, je suis un peu sceptique.

La charge à induction est top pour les petites recharges quotidiennes (genre parking d'immeuble en ville, parking d'entreprise ) plus de problème de prise.

Mais il faudrait encore que les constructeurs se mettent d'accord sur une norme et là je n'y crois pas (du moins pas avant 20....40!).

deux prises , une derrière et une devant , hépisétou .

Feneck91 a écrit:

likiki a écrit:Rechargement par induction, en roulant.

Quand on voit le prix que àça couterais sans compter le rendement, je suis un peu sceptique.

+1 Et en plus, il y en a qui auront peur à cause de l'ionisation de l'air ... Quand on voit les commentaires sur le linky ....

Le plus simple et qui existe depuis très longtemps.
Vu la taille du câble, on doit pouvoir charger très rapidement




Plus sérieusement sur la ioniq, je suis obligé de rentrer en marche arrière sinon la prise n'est pas du bon côté... et comme le CRO hyundai est plus court que chez Renault, il n'y a pas moyen de faire le tour. Avec Zoé, je n'avais pas ces contraintes.