Premier grand trajet : 536km entre la Bretagne et le Nord

Bonjour a tous,

Je prévois de faire mon premier grand trajet la semaine prochaine, et j'aurais quelques questions à poser a des expérimentés tel que vous !
Je prévois de faire le trajet en 3 étapes (ZOE ZE40 R90), et de ne pas suivre exactement ce que me conseil myevtrip.

Les arrêts que je compte faire sont situé dans les ronds bleu sur l'image ci-dessous. (Lisieux et Abbeville)



Et ci-dessous le détails des étapes que j'imagine :

Dol - Lisieux :
Autoroute jusqu’a Caen puis D613 jusqu’a Lisieux
Borne 1 : Rue du Gaz Lisieux
Borne 2 : Gare Lisieux
Borne de secours : Saint dézir, Place de Mittlebrunn ou Cambremer, Avenues des tilleuls

Lisieux - Abbeville :
D613 jusqu’à Rouen puis A28 jusqu’a Abbeville
5 bornes dans le centre d’abbeville
Bornes de secours : Blangy sur Bresle/Foucarmont ou Neufchatel en bray

Abbeville - Lomme :
D939 jusqu’a Lens puis N41 jusqu’au bout.

J'ai l'impression que je prend beaucoup l'autoroute lorsque je compare aux long trajets de ce forum.

Exemple :
Dol - Lisieux : 50km de 4voies + 100km d'autoroute.
Entre lisiers et Abbeville : 180km d'autoroute.

La météo semblera au rendez-vous avec vent de côté/dos, mais je ne sais pas quel stratégie adopté sur autoroute, limiteur ? Régulateur ? à combien, 110km/h ? 100km/h ?

J'ai parcouru 30000km en un an avec ma ZOE mais je n'ai quasiment pas pris l'autoroute (Pas d'autoroute en Bretagne   ) Ma crainte c'est de me retrouver sans solution sur l'autoroute avec - de 10% restant

Pouvez-vous m'aider sur le mode de conduite a adopté sur Autoroute ? Ou si vous voyez des améliorations possible dans mon itinéraire je suis preneur, je fais peut-être des erreurs de débutant !

Allez, je vais te donner mon avis.

J'ai fait à plusieurs reprises le trajet Bruxelles-Nantes avec ma R90 (pas plus tard que la semaine dernière). Voyager en Zoe est devenu très facile avec tous les réseaux de recharge.

As-tu le badge Chargemap ? Sur ton trajet, il est compatible avec presque toutes les bornes que tu croiseras, je le trouve très pratique !
Personnellement, je ne choisis pas de borne avant de partir. Je sais à peu près dans quelle zone je vais m'arrêter mais je choisis la borne au dernier moment en fonction de mon autonomie et de la disponibilité de la borne. On peut se le permettre maintenant.
En tout cas, je ne vise jamais les bornes de supermarchés ou centre commerciaux car elles sont souvent occupées. Je préfère les réseaux départementaux, pas très chers et très souvent dispos.

Sinon, je roule au régulateur à 104 km/h et je passe en N dans les descentes. Je trouve que c'est un bon compromis entre la conso et le fait de ne pas gêner et surprendre les autres conducteurs.

je roule au régulateur à 110 km/h maxi, si ça monte je limite à 30 kW de conso instantanée.
Pour la charge, je me repose uniquement sur les réseaux départementaux, fiables et disponibles, mais ayant l'inconvénient d'être parfois dans des trous paumés et bien isolés.
Je me débrouille pour ne jamais être sous les 20 % et ne pas charger à plus de 80 %, soit un peu plus d'une heure de charge
Jurassictest est pessimiste, tu peux viser des parcours qui atteignent les 0 % restants.
Evtrip est beaucoup plus juste, il est fiable.

Pour les badges, j'ai Eodetrel, E-born(spie), Renault Bosch, Freshmile, Kiwhi.... mais pas de Chargepass.  Chargemap est pratique mais pas toujours à jour et souffrant de retours incomplets d'utilisateurs.

Je trouve pourtant que c’est le badge le plus pratique! Je n’utilise pratiquement que celui-là.

Lorsqu'on a Freshmile (merci L'ACoZE ) pas besoin de pass Chargemap.

Question bête ... je me demandais comment ça marchait avec Chargemap. Pixel, tu viens de me répondre. Pas de crédit à charger "préventivement", mais une facture qui arrive après coup.

Pixel a écrit:Oui, enfin, c'est ce que j'ai lu ici. Je n'ai pas la Chargemap.

C'est bien ça. Sauf que le badge coûte 19,90€ maintenant et ça depuis quelques mois déjà. Il y a aussi des frais de lancement de charge (0,79€), en plus des coûts de la recharge.
Voir le blog Chargemap pour les explications (Yoann).

Merci pour vos conseils. Je pense mettre le régulateur a 110 km/h sur autoroute et si ça monte trop, reprendre le relais pour limiter la conso.

J'ai pris le pass Chargemap pour l'occasion, mais je n'ai que celui-ci, donc en espérant que je n'aurai pas de problème de réseau. Seul problème avec Chargemap, c'est que les bornes "Pass pass" de la région Nord ne sont pas compatibles avec le badge, donc je rechargerai via connexion internet (Un peu plus cher mais bon...)

D'ailleurs Micou, toi qui sembles vivre en Belgique désormais, tu pourrais peut-être m'aiguiller. Je souhaite aller faire un tour à Bruges. J'ai vu qu'il y avait des bornes mais je ne comprends pas trop comment elles fonctionnent. J'ai l'impression que l'on peut lancer la charge avec le ticket de parking, c'est bien ça ?

Je ne pourrai pas trop t'aider. J’ai le badge Interparking pour charger dans leurs parkings donc à chaque fois je vise un parking Interparking