Zoé R75 (Life)

Après 3 ans et demi en Q210 Zen , j'ai eu une proposition de la DIAC pour la remplacer par une ZE40. Sans cela, six mois plus tard je rendais la voiture et quittais le Monde du VE. Me voilà donc, depuis cet après-midi en R75 Life de couleur blanche, pour quatre années supplémentaires parmi vous. Je dois avouer que je suis comme un enfant depuis quelques heures, qui vient de déballer un cadeau de Noël.
J'ai fait le choix de la Zoé la plus dépouillée possible. Une sorte de choix idéologique.
Quelques constatations :
-l'affichage du kilométrage fait un choc, la première  fois.
-l'accélération se fait dans un silence total (plus de léger sifflement)
-contrairement à ce que je pensais, on sent quand même une différence à l'accélération par rapport à une Q210. Un peu moins de patate instantanée quel que soit le nombre de kW tirés. Je ne pensais pas réussir à sentir ces 5 % d'écart au niveau du couple moteur. Mais bon, jusqu'au 63 kW maxi, elle tient bien le choc. Une fois ces 63 kW maxi atteints, on voit nettement la différence avec les 75 kW que pouvait atteindre ma Q210.
-le point 0 kW est beaucoup...beaucoup...beaucoup.... plus facile à tenir que sur mon ancienne Q210. Du coup,  j'utilise un peu moins le sélecteur.
-je suis parti de la concession de Cagnes-sur-mer avec 298 km affichés et arrivé chez moi avec 312 km affichés.....au bout de 20 km. . Ça promet .
-je ne sais pas si c'est juste une sensation mais j'ai l'impression d'avoir un peu moins de frein moteur. (Tant mieux)
-en terme de conso urbaine,  le modèle Q est franchement largué. C'est même impressionnant.

Bref, je suis globalement enchanté par cette R75.

Félicitations Foly-vi. Pour ma part j'ai hâte de voir ton premier record d'autonomie avec cette ZE40...

Bonne route

Merci pour ce premier retour !
Tu as pris des options ?

le nouveau @foly-vi :

Non, aucune option Je ne sais même pas si c'est possible avec une R75. La seule que j'aurais prise, pour ma femme, est  le radar de recul, mais pas possible avec ce modèle. Ma femme est très contrariée de ne pas l'avoir. C'est la seule concession au "dépouillement" que j'aurais faite... pour la paix du ménage.

Franchement, le monde du VE sans Foly-vi, ce n'était pas envisageable .

Si tu as 298 km quand tu fais un reset B, c'est comme la mienne. Elle a donc probablement un SOH de 102%.

Pour le frein moteur moins important, je pense que c'est parce que la batterie est pleine. Une fois un peu vidée, je trouve qu'il est plus important que sur la Q210.

Ce sujet manque d'une petite photo de la miss à Nice ...

LaurentB a écrit:Franchement, le monde du VE sans Foly-vi, ce n'était pas envisageable ..

Faut pas exagèrer. Ne plus entendre parler de P&G, ça aurait reposé le forum.

Non on aime bien !

Feneck91 a écrit:Non on aime bien !

On flatte le maître... fayot !

Maintenant, la première étape : rééduquer l’estimateur d’autonomie pour qu'il n'affiche plus des valeurs aussi irréalistes...

Ben oui des valeurs irréalistes de 290 km d’autonomie alors que foly-vi en fait 800 !
D’ailleurs n’y a-t-il pas des risques de bugs du R-link quand il va se rendre compte de la consommation de Foly-vi ?

C’est pour ça qu’il n’a pas pris de Rlink, pour ne pas qu’il parte en combustion spontanée !

T-t-t, madame Loeb va veiller à rééquilibrer tout cela .
Cela dit, bien joué le coup de ne pas lui prendre son option préférée .

Feneck91 a écrit:D’ailleurs n’y a-t-il  pas des risques de bugs du R-link quand il va se rendre compte de la consommation de Foly-vi ?

C'est pour ça qu'il a pris une R75 sans R-Link

TomC a écrit:Maintenant, la première étape : rééduquer l’estimateur d’autonomie pour qu'il n'affiche plus des valeurs aussi irréalistes...

C'est sûr.
298 km affichés lors de la réception du VE, c'est irréaliste pour un "Jedi".
Pendant quelques secondes j'ai éprouvé un grand plaisir à voir ce nombre, mais le réalisme a vite pris le dessus.....il manque une centaine de km, en fait.

avec la météo des plages oui 400 et probablement un peu plus ..............

Bon bah moi qui voulait ouvrir un sujet sur ma R75, Foly-vi m'a devancé en écrivant exactement les mêmes choses que j'aurais voulu dire (choix de la version la + dépouillée, différence de pêche vis-à-vis de l'ancien moteur...)

J'ajouterai que je sens la pédale + dure qu'avec mon ancien R240, pas autant que quand on passait en mode éco mais c'est sensible quand même. Et le manque de pêche m'incite à appuyer + pour avoir des perf en accélaration se rapprochant de mon R240, du coup j'ai l'impression que je vais consommer + au final...  à suivre...

En tout cas, quel bonheur de s'être débarrassé de mon R-link qui buggait tout le temps en choississant lui même de changer de source audio voir d'album mp3 quand ça lui chantait

En fait l'idéal pour moi aurait été une R90 Life, à priori dispo d'ici Octobre...