Racheter sa batterie

Salut les amis

Savez-vous si il est possible de racheter la batterie que nous louons actuellement ?

Car comme vous le savez, Zoé est maintenant disponible avec achat total Véhicule + Batterie, donc plus de location

Reste à connaitre les conditions, au prorata des kilomètres déjà parcourus ? Des mensualités déjà versées ? Suivant le forfait qu'on a choisi au départ ?...

Il me semble qu'au moment de l'annonce de la possibilité d'acheter une Zoé neuve avec batterie incluse, il avait été également précisé qu'il ne serait pas possible de racheter une batterie actuellement en location.

Sauf peut-être pour un concessionnaire qui rentre une Zoe avec batterie en location et la revend avec batterie propriétaire en indemnisant la DIAC.

Le rêve ! Racheter ou pouvoir acheter une Zoé d'occas avec sa batterie...
pour l'instant non malheureusement
mais à l'avenir, comme dans le groupe Nissan le fait pour la Leaf 1 ("déflexage") au prorata des années et km, peut être que...Encore faut il avoir le prix neuf actuel de la batterie de Zoés22pour appliquer ces coefs...
amha çà ferait vendre plus de VO Zoés...

A ma connaissance, le "déflexage" ne peut être fait qu'au moment de la revente par concessionnaire (et ce serait bien que Renault fasse de même, maintenant que DIAC est rodée à l'opération ) ?

Je ne crois pas que le propriétaire d'une Leaf "Flex" puisse racheter sa batterie.

Dommage

J'espère que ce "déflexage" viendra vite

Déflexage...

mslp62 a écrit:Le rêve ! Racheter ou pouvoir acheter une Zoé d'occas avec sa batterie...
pour l'instant non malheureusement

Tant mieux que Renault propose les deux choix, mais franchement, à 8500€ la batterie, je préfère encore la louer.

Surtout que c'est 8 900 € !

Et faites donc le compte de combien de mois de location il faut pour arriver à 8 900 euros ! Sans même parler d’un éventuel remplacement (usure, défaut ou upgrade-même si on a vu que de ce côté-là-) !...

à 89€/mois, c'est à dire 12500 kms/an, il faut 100 mois pour rattraper le surcout de l'achat, soit 8 ans et 4 mois, c'est à dire au delà de la fin de garantie de la batterie pour l'acheteur. Le loueur peut placer judicieusement l'argent qu'il n'a pas dépensé pour le faire fructifier. Il faut aimer le risque pour acheter la batterie à ce prix! En passant par un mandataire, on doit l'avoir pour bien moins cher.

J'évoquais l'idée de racheter une batterie de zoé22 d'occas à un prix décôté au prorata de son âge kilométrage (ou de son état de santé), pas la batterie 41 neuve bien trop chère en France. Bête calcul : 8900€ la 41 utiles neuve, 4500/5000 une 22 neuve ? 2500€ une 22 d'occas de 4 ans et 60 000 km ? histoire d'avoir des Zoés VO complets à 12 13 k€ ? On pourrait même décompter une partie des loyers de location déjà versés en allant jusqu'au bout...

Pixel a écrit:Surtout que c'est 8 900 € !

Surtout que c'est 7500 en Espagne, 8500 en Belgique...

mslp62 a écrit:J'évoquais l'idée de racheter une batterie de zoé22 d'occas à un prix décôté au prorata de son âge kilométrage (ou de son état de santé), pas la batterie 41 neuve bien trop chère en France. Bête calcul : 8900€ la 41 utiles neuve, 4500/5000 une 22 neuve ? 2500€ une 22 d'occas de 4 ans et 60 000 km ? histoire d'avoir des Zoés VO complets à 12 13 k€ ? On pourrait même décompter une partie des loyers de location déjà versés en allant jusqu'au bout...

La difficulté est de trouver une batterie de Zoé à vendre. Elles sont la propriété de la DIAC qui ne les remet pas sur le marché de l'occasion. Il y a peu de batteries "tombées du camion"....

Pixel a écrit:Déflexage...

Chez Renault, on pourrait dire délocatage

sas13 a écrit:à 89€/mois, c'est à dire 12500 kms/an, il faut 100 mois pour rattraper le surcout de l'achat, soit 8 ans et 4 mois, c'est à dire au delà de la fin de garantie de la batterie pour l'acheteur. Le loueur peut placer judicieusement l'argent qu'il n'a pas dépensé pour le faire fructifier. Il faut aimer le risque pour acheter la batterie à ce prix! En passant par un mandataire, on doit l'avoir pour bien moins cher.

-7.5% chez un mandataire, moins pour l'instant que pour les Zoés à batteries louées qui sont à -8 voire - 8.5%...

Pour acheter la batterie il faut rouler beaucoup, 20 000 km/an mini. C'est la moyenne à laquelle on arrive tiens en regardant les limites de garanties de la batterie (8 ans ou 160 000 km). Donc faut comparer au loyer de 20 000 km/an ou illimité qui est de 119€ par mois. Et là on arrive à un peu plus de 6 ans pour amortir le surcoût d'achat de la batterie de 8900€ en France non remisé...Moins de 6 ans (5.7) quand remise de 7%. Dans la limite de garantie de 8 ans 160 000 km

Oui, mais si tu roules beaucoup, elle a combien de kilomètres ta batterie au bout de six ans ? (voir le sujet sur la location de la batterie en parallèle !)...

mslp62 a écrit:Pour acheter la batterie il faut rouler beaucoup, 20 000 km/an mini.

Je dirais justement le contraire.
Un petit rouleur (5000 km par an) peut acheter une Zoe avec batterie et espérer la garder 15 ans (et 75 000 km) sans la remplacer alors que 15 ans de location de batterie lui coûteraient 12420 €...

Il peut même faire une encore meilleure affaire en achetant une Zoe qui a 3 ans et 50 000 km et la garder 12 ans...

Il y a un souci quand même. C'est l'âge de la batterie. En 15 ans, elle se sera dégradée naturellement, en plus des charges/décharges.

Foly-vi a écrit:Il y a un souci quand même. C'est l'âge de la  batterie. En 15 ans, elle se sera dégradée naturellement, en plus des charges/décharges.

Pour quelqu'un qui roule peu, une batterie de 41 kWh même à 50% de sa capacité peut être largement suffisante.

Si ce n'est pas le cas, alors il faut être clair : le VE ne sera jamais un candidat économique pour remplacer la "seconde voiture" de la majorité des ménages français

Si ceci se vérifie aussi sur les batteries de Zoé ZE40 j'aurais tout intérêt à racheter ma batterie si je compte faire beaucoup de kilomètres non ?

Beaucoup, c'est combien de kilomètres ? Les premières batteries Tesla (MS) ont maintenant six ans et pour certaines un gros kilométrage, mais sur les ZE40 (tout de même d'un autre tarif et d'une autre capacité !), on n'a pas encore suffisamment de recul, les premières n'ont guère plus d'un an ! Combien de temps, ou de kilomètres vont-t-elles tenir ? 150 000 km, 250 000 ? Plus ? Cinq ans, dix ans ? Peut-être que les heureux habitants des régions tempérées seront favorisés ? Ou ceux qui auront fait la plupart du temps des recharges lentes plutôt que rapides ? Beaucoup d'inconnues ! C'est un peu un pari pour l'instant ! Si dans cinq ans (300 000 km) ma batterie est toujours fringante, j'aurai perdu mon pari, si elle me lâche dans deux ans, je serai content d'avoir choisi la location ! Et puis on peut aussi miser sur un futur nouvel upgrade à 60 kWh, peut-être même plus ?!...

Et il faut (au moins) 3 fois plus de cycles d'une batterie de Zoé 22 kWh pour faire le même nombre de kilomètres qu'avec une batterie de Tesla. C'est aussi un point qui intervient sur l'usure, non ?

Louer ou racheter, je crois qu'il y a des avantages dans les deux situations. C'est le contexte général d'utilisation qui peut faire pencher la balance.