Recharge batterie 12 V

La raison est que si la batterie est défectueuse et en circuit ouvert (par exemple si une cellule est vide d'électrolyte), le chargeur risque d'envoyer une tension largement supérieure à 12 V dans le circuit électrique de la voiture. L'électronique risque de ne pas aimer.
En principe, avec un chargeur moderne, ça n'arrive pas mais avec un vieux bouzin analogique, c'est autre chose.
J'ai mesuré 22 V à vide sur un des miens.

Merci pour vos réponses .

Il n'y a pas de contradiction entre la notice et la photo.
Pour la notice, c'est batterie connectée à la voiture.
Pour la photo c'est batterie déconnectée de la voiture.

C'est juste que ça me surprend de mettre une pince sur le châssis, dans les tutos je n' ai jamais vu cela.

Donc ok, je vais suivre le conseil de RD150 : pôle (-) de la batterie débranché de la voiture. Dans ce cas je relie la pince rouge au (+) de la batterie et la pince noire au (-) de la batterie ? J'oublie "l'option châssis" ?

Vaut mieux, oui. Sinon elle va mettre longtemps pour recharger... en circuit ouvert .

Lol, j'aime bien économiser l'électricité
Rhô ce noob .

Merci beaucoup pour les conseils .

Sur ma moto et mon ancienne thermique, je ne débranche rien (car on perd certaines infos en mémoire), et je recharge avec un chargeur électronique qui adapte la puissance de charge à la capacité de la batterie et qui surveille tension et courant (pour éviter le risque évoqué par Pixel si on utilise un vieux chargeur basique).

Oui, là je vais sûrement perdre le code de l'autoradio. Je vérifierai avant s'il est présent sur les factures.

La 1ère batterie (12 volts) de ma ZOE vient de me lâcher après 6,5 ans de service --> 3 sur la voiture, 3,5 en renfort pour du stockage solaire (de très petite puissance). Merci à elle et paix à son âme .

Belle performance. C'est un petit panneau que tu avais branché dessus ?

De mon côté je confirme que l'appareil testé a très bien fonctionné sur la Sandero (batterie débranchée et je confirme code autoradio à renseigner). Il a rechargé la batterie environ 1 heure.

Sur la Zoé, j'ai opté pour le mode batterie branchée, avec un cosse sur le châssis. Là , l'appareil a rechargé 10 minutes, pas plus. Il faut dire que cette 12V n'avait de 2 ans.

Oui petit panneau, prévu à l'origine pour un camping car (5 ou 10 ou 15 W, je ne sais plus ), qui utilise quelques batteries de récupération en tampon pour alimenter une annexe, équipée (éclairage + sonorisation) en 12 volts.

Petite question, j'ai récupéré des batteries 12 V d'ampérages différents (100 Ah et 40 Ah il me semble)
Et j'ai également un chargeur solaire (2 panneaux 100 W)
Il y a moyen de les interconnecter pour les charger et décharger en même temps (en restant en 12v pour l'inverter) ?

J'ai peur de faire une connerie

Je remonte un peu le sujet. La batterie 12V a eu un coup de mou le 1er janvier. Appel à la dépanneuse pour un message d'erreur "Erreur panne moteur" qui a été corrigé en concession en rechargeant la batterie 12 V. Dixit le garage, les seuls messages d'erreur relevés concernent la batterie 12 V et la recharge de cette batterie s'est bien passée. Elle n'a pas été changée. Est-ce qu'il y a un dispositif qui permet de vérifier facilement le voltage et éventuellement assurer le maintien en charge lorsque la voiture reste dans mon garage, sans démonter la batterie ? Par exemple quelque chose de ce type :

https://www.pearl.fr/article/ZX8259/chargeur-solaire-12-v-10-w-pour-batterie-de-voiture

J'ai un doute que ça fonctionne sur nos ZOE. Ça peut rentrer en conflit avec le chargeur de la batterie intégré à la ZOE.

Étant en télétravail, la voiture ne sort souvent que le WE et ne roule pratiquement jamais la semaine.

Ce n'est pas parce que la recharge de la batterie s'est "bien passée" qu'elle n'est pas défectueuse.
Si la batterie est bonne, elle ne doit pas se décharger suffisamment en une semaine pour provoquer un défaut.
Il m'arrive de laisser ma Zoé 15 jours ou 3 semaines sans rouler quand je pars en vacances avec la Prius.
Au retour, aucun problème.
Donc :
- soit la batterie est défectueuse,
- soit il y a quelque chose qui consomme anormalement quand elle est à l'arrêt,
- soit le convertisseur 400 VDC / 12 VDC qui la recharge est défectueux.

Ton garagiste doit avoir un appareil qui teste la batterie dynamiquement.
À chaque révision, le mien me sort de cet appareil un ticket avec le SOH de la batterie 12 V.
Tu peux voir la consommation sur la batterie 12 V avec CanZE (ou la valise du garagiste).
Pour le convertisseur, c'est peu probable, en l'absence de défaut signalé.

J'ai posé toutes ces questions à la concession car je me suis posé les mêmes questions : ils m'ont dit que tout était ok. Ils ont vérifié la batterie 12 V, elle est ok pour eux et il n'y a pas d'autre défaut détecté avec la valise. Il reste donc la piste du consommateur... Peut-être le câble en Y https://www.amazon.fr/StarTech-com-C%C3%A2ble-USB-vers-Micro/dp/B0047AALS0 ? Je le laisse branché presque tout le temps.

Pas de raison pour que ce câble consomme quoi que ce soit, s'il n'y a rien de branché au bout.

Si d’après eux, tout est ok c'est que ça doit aller. Si tu as de nouveau une panne, c'est que contrairement à ce qu'ils te racontent, tout n'est pas ok et qu'il faut qu'ils se bougent un peu plus pour trouver la vraie panne (qui peut être simplement le remplacement de la batterie 12 V).