Les pneus EV à l'hiver

Bonjour,

A l'approche du premier hiver avec la zoe et ses pneus EV, je m'interroge sur sur la nécessité de passer un crossclimate. Habitant dans le Grand Est sans montagne à proximité, et par expérience, les déplacements peuvent devenir compliqué si un épisode hivernale doit se produire plusieurs jours. J'ai d'assez mauvaises expériences des pneus été Evergy Saver ou Primacy, même sur des pentes faibles (sortie du garage)...
Mais la voiture étant utilisé tous les jours, cela peut être problématique avec les EV.

Avant de faire des devis, avez un retour sur le prix en 16 pouces*4, montage et jantes incluses ?

On perd surement un peu d'autonomie ? 20 ou 30 kms peut-être ?

Comment se comporte les EV l'hiver, mieux que pneus été ?

merci de vos retour

Moi aussi je vis en Alsace, et je monte systématiquement des pneus hiver, pourquoi ? En dessous de 7° les pneus hiver sont beaucoup plus efficaces en cas de freinage d'urgence. Les miens sont montés sur des jantes de 15 alu, jantes tôle avec du 185-65 15, 400 euros avec le montage.

cello a écrit:Avant de faire des devis, avez un retour sur le prix en 16 pouces*4, montage et jantes incluses ?

En 15", jante tôle, Michelin alpin et montage --> 480€

cello a écrit: On perd surement un peu d'autonomie ? 20 ou 30 kms peut-être ?

Si les températures sont douces peut être, mais jamais constaté de réelles différences --> difficile de faire la part entre les pertes liées au froid (densité qui augmente et batterie qui "s'endort" ou "rétrécit"), l'humidité des routes (résistance au roulement, usage des essuies glace + phares) et les pneus. Il faut surtout veiller à ce que leur pression soit "suffisante"  

cello a écrit: Comment se comporte les EV l'hiver, mieux que pneus été ?

Exactement comme des pneus . . . été.
Si je puis me permettre (et n'en déplaise à certain, même s'il ne l'on jamais essayé ), le meilleur compromis semble être le crossclimate. Pour ma part il n'existait pas encore à l'achat, donc je ronge (mon frein, pas les pneus) en attendant leur usure.

J ai en effet aussi le choix d attendre que mon premier jeu d EV soit usé, mais comme ils n ont que 2500 kms, cela risque de prendre plusieurs années à 8000-9000 kms par an.
Ou alors revendre les pneus EV d occas, mais pas facile surtout à l approche de l hiver.

En effet, je suis entièrement d'accord avec Alain ( RD150), le Crossclimat est un excellent compromis, mais quand on est en location...... sinon, mettre les EV en stockage afin de les rendre neufs à la fin de la location, pourquoi pas. Perso, je ne l'ai pas fait car j'avais équipé déjà mon ancienne ZOE avec des pneus hiver, les Crossclimat n'étaient pas encore connus, mais sinon, j'aurai choisi la solution ci-dessus !

La zoe n est pas en location donc j ai plus de liberté et de choix

alainrvt a écrit:En effet, je suis entièrement d'accord avec Alain ( RD150), le Crossclimat est un excellent compromis, mais quand on est en location...... sinon, mettre les EV en stockage afin de les rendre neufs à la fin de la location, pourquoi pas. Perso, je ne l'ai pas fait car j'avais équipé déjà mon ancienne ZOE avec des pneus hiver, les Crossclimat n'étaient pas encore connus, mais sinon, j'aurai choisi la solution ci-dessus !

intéressant : qu'as-tu noté de différent à l'usage de ta Zoe, entre tes EV et tes pneus hivers ? (autonomie, bruit, comportement, etc.)

Merci

Autonomie : très peu de différence, un peu plus bruyant, mais cela reste largement dans le supportable et rien à signaler pour le comportement.

alainrvt a écrit:Autonomie : très peu de différence, un peu plus bruyant, mais cela reste largement dans le supportable et rien à signaler pour le comportement.

pour mon cas :
Eté ~180 kms
Hiver avec 4 Michelin Alpin, très peu de chauffage : ~ 140 kms

j'estime la part des pneus à ~ 20 kms soit ~10%

alainrvt a écrit:En effet, je suis entièrement d'accord avec Alain ( RD150), le Crossclimat est un excellent compromis, mais quand on est en location...... sinon, mettre les EV en stockage afin de les rendre neufs à la fin de la location, pourquoi pas. Perso, je ne l'ai pas fait car j'avais équipé déjà mon ancienne ZOE avec des pneus hiver, les Crossclimat n'étaient pas encore connus, mais sinon, j'aurai choisi la solution ci-dessus !

Donc si j'ai bien compris, toi Alain, tu mettrais des crossclimate en pneu hiver ?

Lequel d'Alain
Pour mon cas, c'est une évidence et pour toute l'année (pas que pour l'hiver ). J'ai même essayé, lors du changement des EV sous garantie (pour l'usure prématurée) d'en faire monter, mais vu que le garage doit justifier auprès de Michelin si un type différent est posé, ce fut "niet".

Est-il possible de garder les pneus EV sur l'essieu arrière et passer en Crossclimate à l'avant ?
Ça serait pour une utilisation regionparisiennesque

acheter deux jantes et monter le cross-climate , dessus . privilégier les roues en 15" . même si les roues arrières sont en 16" ou 17" et ne les utiliser que pour la neige !

changer au grés du besoin lorsque la neige apparaît , je pense que c'est la meilleure solution

COAXIAL a écrit:acheter deux jantes et monter le cross-climate , dessus . privilégier les roues en 15" . même si les roues arrières sont en 16" ou 17" et ne les utiliser que pour la neige !

changer au grés du besoin lorsque la neige apparaît , je pense que c'est la meilleure solution  

Voici le test du crossclimate:
https://www.adac.de/infotestrat/tests/reifen/winterreifen/2016_ganzjahresreifen_205_55_r16_details.aspx?testid=175&recordid=3524

C'est clairement un excellent pneu hiver mais pas un pneu neige. A conseiller pour ceux qui veulent avoir le meilleur compromis pour une utilisation route l'hiver avec très occasionnellement un peu de neige. Le pneu de tous sauf des montagnards.

Pas de mixage 15" et 17" par contre car vous risquez des déclanchements intempestifs de l'ABS et de l'ESP.

Antoine

RD150 a écrit:Lequel d'Alain
Pour mon cas, c'est une évidence et pour toute l'année (pas que pour l'hiver ). J'ai même essayé, lors du changement des EV sous garantie (pour l'usure prématurée) d'en faire monter, mais vu que le garage doit justifier auprès de Michelin si un type différent est posé, ce fut "niet".

Pour Alainvrt Mais merci pour ta réponse Alain ! Donc oui le crossclimate est un bon pneu pour toute l'année avec une assez bonne accroche sur la neige.