Bourgoin Jallieu - Chamonix par le Galibier, l'Iseran, et le Cormet de Roselend - 440 km

Ma petite virée le 13 juillet au salon des véhicules électriques de Val d'Isère m'a donné des idées pour mon trajet du 14 aout.
Pourquoi faire simple quand on peut faire compliqué.
Je suis donc passé d'un trajet peu intéressant de 190 km à un trajet de 440 km avec quelques détours.
Bon il fallait que je lâche mon fils au domaine universitaire de Grenoble, pour excuse.

Départ à 9h00 du matin de Bourgoin, ZOE R90 chargée à 100%.
Après une halte de 15' à St Martin d'Hères, je vais recharger à l'IKEA d'à côté.
Bon une i3 est en charge depuis 50' et je me dis qu'il n'y en a plus pour longtemps.
Pose du disque ACOZE sur le tableau de bord, et juste le temps d'aller aux toilettes que le portable sonne pour me prévenir que la i3 a finie de charger! A méditer!
Bref début de la charge à 10h38, batterie à 70% après 75km de trajet sur autoroute (mon fils a conduit et il est limité à 110km/h, ça m'arrange).
Fin de charge à 11h40 (99% batterie), j'ai assuré car la prochaine recharge est 225km plus loin avec quelques bosses au passage.
Bon mes craintes ne sont pas d'atteindre Val d'Isère, mais de franchir l'Iseran 17km avant.

ça commence bien, traditionnel bouchon à Vizille avant midi, je ne suis pas pressé, et à 5km/h, on consomme moins.
Passage à Bourg d'Oisans, et là je m'étais préparer psychologiquement, montée vers le barrage du Chambon et le R-Link qui me dit que l'autonomie est insuffisante.
Arrivé au barrage du Chambon en ce lundi 14 aout, j'ai un doute car je ne vois pas de voiture sur le barrage, et il est écrit que le tunnel en reconstruction est fermé du lundi au vendredi.
Je passe donc par la route de secours; personne à part quelques cyclistes que je ne dérange pas trop; en faite, la route du tunnel a été maintenue ouverte avec le pont du 15 aout.
Passage à la Grave avec plein de voitures anciennes garées (probablement un rally), montée au Lautaret, et bifurcation vers le Galibier.
Montée impressionnante ralenti par quelques thermiques pas à l'aise dans les lacets à fort dénivelé, c'est un régal en ZOE.
D'ailleurs, à faible vitesse en montée, il manque l'information de consommation en kWh/100km, car l'indication de puissance en kW ne nous dit pas si il vaut mieux rouler à 30km/h ou à 40km/h pour améliorer l'autonomie. Autant à plus de 50km/h, on sait que plus on va vite, moins on ira loin; mais à faible vitesse en montée?
Arrivée au sommet du Galibier vers 13h30 avec 80km d'autonomie restante et 130 km à faire jusqu'à Val d'Isère, on y croit!









Descente vers Valloire, le beau temps passe à l'orage, l'environnement de cyclistes et de motards est complété par plus de voiture.
Arrivée à St MICHEL de Maurienne avec 300km d'autonomie; heureusement car il reste 80km d'ascension!
Seul ombre au tableau dans ce voyage: traversée de Modane sous la pluie, c'est déjà pas joyeux par beau temps!
Comme par enchantement, arrivée vers TERMIGNON, le beau temps est de retour!
Passage à BONNEVAL, re cyclistes au milieu de la route qui n'entendent pas ZOE arriver.
Et Enfin l'Iseran vers 16h00 avec une vingtaine de km d'autonomie pour 17 en descente à faire.







Traversée de Val d'Isère, et arrêt recharge au circuit de glace à 16h45 (batterie 19%, autonomie 59km, c'est bien remonté dans la descente);
Oups, un fourgon est garé devant la borne de recharge accélérée.
Je me gare derrière (il ne peut plus bouger) et je laisse mon disque ACOZE au cas où.





Après le tour de Val d'Isère à pied, j'arrête la charge à 18h13 (80% / 244km) ça doit largement suffire pour rejoindre Chamonix à 150km.
Longue descente vers Bourg St Maurice, orage monumental qui nettoie la voiture, et j'attaque la montée du CORMET de ROSELEND avec 390km d'autonomie!
Le restant de la famille déjà arrivé à Chamonix en thermique avec les VTT dans le coffre s'impatiente, je triche et annonce que j'arriverai vers 20h30.
Le début de la montée avec une multitude de lacets et probablement mon meilleur souvenir;
Libéré par les problèmes d'autonomie, je rattrape une BMW X6 qui peine dans les virages, et pourtant le gars attaque.
Il me lâchera seulement à la sortie de la forêt dans les grandes lignes droites à plus de 90km/h en montée.
Arrivée au Cormet de Roseland vers 19h15 au couché du soleil, c'est beau!







Descente vers BEAUFORT que j'éviterai en coupant vers HAUTELUCE et le col des Saisie (sans intérêt au cœur de la station).
Belle route en descente sur Flumet et faux plat montant vers Megève.
Passage à St Gervais et forte descente sur Le Fayet à la tombée de la nuit.
Là je n'ai pas pu résister à la borne de recharge rapide de la station AVIA qui me tendait les bras en vue de la montée du viaduc des Egratz.
Début de charge à 20h53 (57% / 244km) - Fin de charge à 21h14 (72% / 334km)
Après une montée éclair, arrivée vers 21h30.
Début de charge sur prise domestique classique à 21h51 (58% / 173km) - Fin de charge le lendemain 15 aout à 8h43 (100% / 300km).

Conclusion: 12h00 de trajet et 440km à refaire

Cool,,
merci pour le CR de ce périple.!!

ahh le VE et la montagne, une grande histoire d'amour

merci pour ce super CR

Bravo pour ce voyage. Ça donne clairement envie. Et de belles photos, en plus.
Pour info , on peut convertir en kWh/100 à partir de la donnée en kW affichée au TDB :
-à 35 km/h il faut multiplier par 3 pour avoir les kWh/100 à un chouia près.
-à 40 km/h , multiplier par 2,5
-à 50 km/h, multiplier par 2
À 5 km/h dans une circulation très dense, on consomme plus qu'à 70 km/h en vitesse stabilisée.( il suffit de regarder la vitesse atteinte en mode "rampage" sur sol parfaitement plat et convertir en kWh/100 le petit 1 kW de puissance instantanée).

Oui c'est sûr, on peut toujours calculer; mais l'info instantanée en montagne demande plusieurs calcul (variation de la pente, vitesse rarement stable) sans copilote, avec le paysage, et la surveillance perpétuelle de l'autonomie, ça devient très compliqué; et la tête à chauffée dans la montée de l'Iseran!
Avec une barre au sommet et je crois 28km d'autonomie, il ne fallait pas se louper!
Bref je n'ai jamais fait une journée de route sans voir le temps passer aussi vite!

Jolies photos.

Je confirme le Cormet de Roselend est magnifique et il y a de nombreux départ de rando et gites.

440 km en électrique dans la journée en montagne, il faut oser

Super périple et super CR

J'aime beaucoup le plaisir de conduite qui émane de ta prose et effectivement, à vous lire, on ressent une vraie complémentarité montagne/Zoé

Antoine

Merci pour ce récit encourageant sur la gestion de l'autonomie en montagne.
Je m'interrogeais sur la possibilité de faire Bourgoin - l'Alpe d'Huez: 130 km, dont 70 km autoroute, 45 km en faut-plat montant, 15 km de montée.
Les 95 km de Grenoble au Galibier avec encore 80 km d'autonomie annoncés indiqueraient que le trajet vers l'Alpe d'Huez est possible.

Didier

J'ai fait Bourgoin - Les 2 Alpes mi-janvier, mais avec le froid, il faut recharger sur le retour au barrage de St Egrève (22kW gratuit avec n'importe quel badge RFID).

Question de novice du VE (je n'ai pas encore ma Zoe): l'autonomie est réduite avec le froid suite au chauffage de l'habitacle ou les batteries perdent de la performance?

Les 2, même en coupant le chauffage l'autonomie est réduite.
Il faut compter entre 20 et 30% de perte.