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Mais où vont ils ?

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Message par nh2o2 le Dim 24 Fév 2013 - 12:16

Regardez bien cette borne DBT qui selon eux représente l'avenir de la charge rapide.

http://www.flickr.com/photos/dbtcev/sets/72157632598667699/

Y a rien qui vous choque ?

1 - Une prise type 2 pour la charge normale/Accélérée, jusque là ça va.
2 - Une prise Chademo pour la charge DC.
3 - Une prise Combo 2 : Qui n'apporte rien de plus que l'actuelle Type 2 en terme de rapidité. Qui intègre une partie charge DC .
Mais où vont ils ? Pc_elektromobilitaet_tabelle2_EN

Que devient le connecteur type 2 de nos voitures, pour la charge rapide ?
A donf sur des bornes monstrueuses de charge DC.

Ca va pas dans le sens de la simplification.
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Message par Jin Kazama le Dim 24 Fév 2013 - 16:48

Chademo est un standard Japonais qui sera bientot mort en dehors du Japon (trop compliqué...)
Le type de charge rapide/accelerée le plus utilisé en Europe sera en AC triphasé (43kW): Le cout des bornes est ridicule (pas d'electronique de puissance).
Aux US, le triphasé n'étant pas deployé, ils utiliseront des prise combo Type I et a mon avis elles seront rapidement deployées.
En Europe, les prises de type II combo deviendront populaire si Renault reste le seul a utiliser le chargeur type "Cameleon". Bien qu'elles permettent de proposer 100kW, aucun vehicule n'est aujourd'hui capable de charger a cette puissance.

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Message par ZDA le Dim 24 Fév 2013 - 17:35

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Dernière édition par Zoé 04 le Lun 25 Fév 2013 - 22:20, édité 1 fois
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Message par TomC le Dim 24 Fév 2013 - 18:02

3 formats de prises, et la seule prise qui n'est pas équipée de câble, c'est la type 2...
Il faudrait donc se munir de son propre câble triphasé 63A ?

C'est vraiment du n'importe quoi...
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Message par schouf26 le Lun 25 Fév 2013 - 8:24

la charge 63A (mono ou tri) est interdite en prise cote structure (à cause de la type 3c limité à 32A), pour cette puissance il est obligatoire d'avoir un câble fixe ( en France) pour les puissances supérieur à 22 kW (32A tri) tant que notre pays n'aura pas accordé la type 2 cote infrastructure (borne)!!!et là dessus, pas de nouvelle...
d'ici là, je serai curieux de manipuler un câble 48kW!!!ça doit être quelque chose quand même!!!!!
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Message par Pierrotb le Lun 25 Fév 2013 - 9:46

@schouf26 a écrit:la charge 63A (mono ou tri) est interdite en prise cote structure (à cause de la type 3c limité à 32A), pour cette puissance il est obligatoire d'avoir un câble fixe ( en France) pour les puissances supérieur à 22 kW (32A tri) tant que notre pays n'aura pas accordé la type 2 cote infrastructure (borne)!!!et là dessus, pas de nouvelle...
d'ici là, je serai curieux de manipuler un câble 48kW!!!ça doit être quelque chose quand même!!!!!

Un article dans le Blog der Renault ZE en Alllemane (le 3. article dans le lien) dit que dans l'avenir, il ne restera que 2 types de prises du coté infrastructure au niveau mondial... (pas un mot sur la prise type 3 en France..)
la traduction n'est pas très bonne, "bouchon" = "prise"..
http://translate.google.com/translate?hl=de&sl=de&tl=fr&u=http%3A%2F%2Fwww.renault-ze.com%2Fblog%2Fde%2F

Pierrotb

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