Pas de CRO ZE-ready inférieur ou égal à 13A

D'après le forum Allemand dédié à la ZOE
Pour les non-germanophone :

Les préconisations pour répondre à la norme ZE-Ready.
• Les CRO 13A ne devraient pas être utilisés.

Pour le reste voir tableau (nicht erlaubt = non autorisé)

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C'est bon à savoir mais de toute façon ni Mennekes, ni Davide R ne veulent obtenir la certification ZE Ready.

Pas certains que ce soit une info officielle.
Ça ressemble surtout à une déduction, vu les événements récents.

Le CRO idéal serait un CRO qui ne s'allumerait automatiquement que s'il est branché sur une prise 16A, en dessous il ne s'allumerait pas. ll aurait un petit écran digital sur son boitier qui nous indiquerait que la puissance de la prise "murale" ne permet pas une charge et qu'il faut esayer de se brancher sur une autre prise. Mais ca je ne sais pas si c'est tchiniquement possible, je suis un bleu en électricité lol

wolffy77 a écrit:Le CRO idéal serait un CRO qui ne s'allumerait automatiquement que s'il est branché sur une prise 16A, en dessous il ne s'allumerait pas. ll aurait un petit écran digital sur son boitier qui nous indiquerait que la puissance de la prise "murale" ne permet pas une charge et qu'il faut esayer de se brancher sur une autre prise. Mais ca je ne sais pas si c'est tchiniquement possible, je suis un bleu en électricité lol

Cela reviens à changer de prise de toute façon, les prises domestiques actuelles ne peuvent pas dire combien d'ampères elles peuvent fournir..
De toute façon, celui qui voudra rouler en VE sera plus ou moins obliger de s'adapter...

On peut tourner le problème dans tous les sens. Tant que la voiture ne sera pas capable de charger correctement en dessous de 16A, ça bloque toute tentative de recharge sur une infrastructure standard existante, quelque soit le CRO.

Dans l'état actuel de la situation, l'utilisation d'un CRO ne peut se faire qu'avec une modification de l'installation.