Batterie de traction remplacée

Merci, ça me rassure j'avais peur d'être un peu lourd
Mais j'en ai pas fini, je maintiens que Renault n'est pas clair.
Sur n'importe quelle thermique, il y a des capteurs partout, pour essayer de prévenir les pannes.
Sur un élément aussi essentiel que la batterie mon expérience à tendance à prouver, que c’était prévisible, détectable, bien avant que je tombe en rade, et pourtant....
Si ça pouvait remonter aux oreilles de "Renault".
Pour ODBII et CanZE, ca m’intéresse vraiment, mais pour le moment je risque pas grand chose, alors  je vais attendre la nouvelle ZOE, car ils sont capable de changer quelque chose. J'attendrai que les spécialistes du forum valident.
Merci encore

Heu soit il y a eu un bug ce matin de l'ODB, soit dedeju34 je vais bientôt suivre tes traces ...

LaurentB a écrit:Heu soit il y a eu un bug ce matin de l'ODB, soit dedeju34 je vais bientôt suivre tes traces ...

Là, il vaut mieux que tu prennes ton vélo, tu as plus de chance d'arriver.
Mais moi, j'ai jamais eu ça : l’autonomie était toujours à 120/130 km. C'est les 2 dernières barres qui disparaissaient beaucoup plus rapidement, et c'est logique (voir l'explication de Pixel). Mais c'est beaucoup plus traître. Toi au moins, tu es sûr qu'il faut intervenir, et tu ne partiras pas pour un trajet de 400 km, alors que moi si...
Essaye de passer un CanZE  si tu peux... sinon, c'est la concession, si elle est pas trop loin.
Et puis, si c'est confirmé, tu es largement au dessous des 75 %, tu auras droit à une batterie reconditionnée   ... comme moi.

Merci pour ces infos  . 

Je vais retenter une charge cette nuit avant d'appeler Mr Renault, puis Zoé s'enallera peut-être, ta da dam.

Au retour ce soir j'ai ceci :





Pour 6kWh sortis (je partais à 100% ce matin), la pile est à la moitié  . 

En plus de la charge, je ferai un Showroom reset histoire que l'ODB reparte sur de bonnes bases... 

Hier on s'est pris 20cm de pluie, j'espère que ce n'est pas lié. Je n'ai pourtant pas eu à rouler dans plus de 5cm d'eau.

C'ètait à prévoir, 50 % pour 6 kWh et 35 km, ta batterie ne fait plus que 11 ou 12 kWh, ou alors c'est l'ODB qui est L'eau je crois pas, j'ai déjà rouler dans 10/15 cm sans problème..et puis la veille t'as pas roulé dans l'eau ?
Nous on a eu qu'une centaine de mm, mais c'est pas fini. Ce soir, rebelote.
La région de l'Arbresle.... souvenir ! souvenir ! c'était en 76 pardon... 66 (je me suis rajeuni) 31ème. comprenne qui pourra....

Tout mes condoléances LaurentB

Au moins t'auras une batterie neuve !

J'ai déjà roulé dans l'eau jusqu'à ce que le plancher touche l'eau mais à vitesse très réduite

Pas neuve la batterie!!! reconditionnée, et c'est pas pareil, mais c'est mieux qu'une batterie à 80% qu'on te change pas, finalement il vaut mieux qu'elle casse complètement

C'est si soudain, que j'ai du mal à y croire. 
En me basant sur le nombre de kWH sortis, avec le trajet B, j'étais plutôt ces temps aux alentours de 150km réels.

Nous la pluie abondante c'était hier et il ne me semble pas avoir roulé dans plus de 5cm d'eau... 

Dedeju34, tu me poses une colle avec 76/31ème. Je ne suis ici que depuis 2010 (je suis jurassien) mais demain à midi je vais investiguer au boulot  .

Cherche du coté de La Pérollière!
et comme Renau " laisse béton"

LaurentB a écrit:C'est si soudain, que j'ai du mal à y croire.

C'est normal que ce soit soudain.
Il y a deux manières de lâcher, pour une batterie.
- L'usure progressive de l'ensemble des éléments. Toutes les batteries y sont sujettes. On constate maintenant sur les VE après quelques années de recul, que cette usure est beaucoup plus lente qu'on ne le pensait
- La défaillance d'un seul élément. Celle-ci est relativement rapide et peut aller jusqu'au court-circuit franc. Comme tous les éléments sont en série, la baisse de capacité d'un seul élément fait que la capacité totale des autres éléments ne peut plus être utilisée.

Edit : CQFD

Bravo  André, mais tu as oublié "CQFD", je plaisante!!!, je plaisante!!!
Encore une fois a minima la "clé"  aurait dû s'allumer....et si Renault était "sympa", l'invitation à la concession citée plus haut.....

Je suis bien de ton avis, surtout que ce n'est pas très difficile à faire.
Un petit calcul entre les tensions des cellules et hop !

dedeju34 a écrit:Cherche du coté de La Pérollière!
et comme Renau " laisse béton"

Ca a un rapport avec ceci : http://pero28.free.fr/pero2014.pdf ?

Bon, je pense que c'était un bug ou alors les prémices d'un dysfonctionnement futur.
Mais je penche plus pour le première hypothèse.

                  

Voilà, départ de charge à minuit, pour les 6kWh consommés et la charge très ralentie en fin de cycle, le temps me semble cohérent.

Bigfoot a écrit:J'ai déjà roulé dans l'eau jusqu'à ce que le plancher touche l'eau mais à vitesse très réduite

bon un peu comme ça ...

LaurentB a écrit:
Ca a un rapport avec ceci : http://pero28.free.fr/pero2014.pdf ?

Ta gagné : ça fait bizarre de revoir des photos (noir et blanc); j'ai les même à la maison...
Un jour je ferai un pèlerinage, avec la R40 ce sera une formalité...En tout cas c'est un beau pays, mais ça vaut pas le Jura (Mouthe, la Chapelle/bois)

Sacré bug ; la jauge a continué de grimper alors que la charge s’était arrêtée ?
Tu as été a la concession, ou ils l'ont fait à distance ?

dedeju34 a écrit:Sacré bug ;

Merci.

Bug Danny a écrit:

dedeju34 a écrit:Sacré bug ;

Merci.

Tu la guettais depuis longtemps, celle là ????

dedeju34 a écrit:

Ta gagné : ça fait bizarre de revoir des photos (noir et blanc); j'ai les même à la maison...
Un jour je ferai un pèlerinage, avec la R40 ce sera une formalité...En tout cas c'est un beau pays, mais ça vaut pas le Jura (Mouthe, la Chapelle/bois)

Sacré bug ; la jauge a continué de grimper alors que la charge s’était arrêtée ?
Tu as été a la concession, ou ils l'ont fait à distance ?

Cool, y'avait bien un '31ème' sur les photos . Étant originaire du Jura, je te confirme, quelle belle région ...

Je n'ai rien fait de particulier sinon remettre la Zoé en charge pour la nuit. Ça a dû tout remettre d'aplomb. Là j'ai fait 95 km pour 13 kWh sortis, je pense que c' est dans les clous.

Lol les bugs, ce n'est pas ce qui manque dans mon boulot. Il y a tellement de choses imbriquées, que parfois, certains effets de bords donnent des résultats inattendus. Sans compter le facteur humain, ben oui on n'est pas des machines .

Ca a un rapport avec ceci : http://pero28.free.fr/pero2014.pdf ?

J'ai lu le document en entier, en tant que voisin, par curiosité. J'aime bien les photos avant /après. Et celles des étudiants en noir et blanc me rappellent tellement celles que mon père avait dans ses albums. Lui c'était pour les PTT, partie Télécoms.
Donc là c'était pour EDF ? Le nom des bâtiments est assez évocateur...

Je te confirme, la ligne est électrifiée pour s'y rendre depuis lyon. Exit les trains mazouts depuis 2012. J'habite à 2 maisons de la gare de Fleurieux. Le bruit des mâchoires du Tram-Train qui se désserrent, pour libérer la bête, est exactement le même que celui de celles de la Zoé...
Aucune nuisance et un 'métro'  à sa porte. Vive l'électricité !!!

Pixel a écrit:Tsssss ... c'est bien la peine que Ducros ...

Il se serait décarcassé peut-être pour rien?
J'ai parcouru le site http://canze.fisch.lu/
et j'ai trouvé ( entre autre) çà:

Un automne chaud pour la ZOE, lent pour CanZE
Posté sur 11 octobre 2016par Jeroen Meijer - No Comments ↓

Tout le battage médiatique a été au cours de la nouvelle R90 un Q90 et il a été tant écrit à ce sujet, que nous ne nous sentions pas la nécessité d'ajouter à cela. Bien sûr, nous aimerions obtenir nos mains sur un ZOE avec une grosse batterie, parce que nous avons probablement besoin de changer à beaucoup de graphiques et très certainement le modèle de prédiction de la batterie.

Parlant de la que, il y a une libération à venir avec des améliorations majeures dans le modèle de prédiction. En conséquence, la sélection de voiture à l'écran Paramètres va changer pour distinguer aussi entre un Q210 et un R240, que celui-ci sera en tête de charge à 22 kW, même quand il est connecté à un chargeur plus puissant. Si vous possédez un R240, s'il vous plaît faire vérifier l'écran des paramètres après la prochaine version. Aussi, attendent le Q90 et R90 à inclure trop très bientôt, qui utilisera le même modèle mathématique exacte, mais avec une plus grande capacité. Nous ne savons pas si cela est correct et le temps nous le dira.

En fait, nous ne savons même pas si les modèles '90 parlent la même langue sur le CANbus, mais nous ne nous attendons que ce soit le cas. Restez à l'écoute. Comme toujours, une fois que nous sommes prêts à rouler, nous allons publier une note de mise à jour ici, laissons tomber une nouvelle version dans le magasin de jeu et de publier un fichier APK.


Pour ceux qui change de Batterie ou de version  ...... Attendre est mieux
Peut-être il faudrait mettre l'info sur les sujets qui y sont dédiés ?
" Google est traduit, alors entre les lignes lire"

J'adore : "une nouvelle version dans le magasin de jeu".

Aujourd'hui Zoé me l'a fait à l'envers.
Je pars à 100% avec 102 km d'autonomie estimée. Normal, il faisait -3° ce matin.

Aujourd'hui je n'avais que 20 km à faire. Au marché de Noël de l'école de mes fils, nous nous sommes gelés, de la journée la température n'a pas dépassé 0. On est même venu se réchauffer 10 minutes dans la voiture.

Au retour, l'autonomie n'a cessé d'augmenter pour arriver avec ceci :


Elle est bien ma Q90 hein !

Donc définitivement, ce n'est pas ma batterie qui est en cause mais bien l' ODB qui est fantaisiste...

c'est bizarre quand même.

Waaaaaaaah, j'en veux une comme ça !

yes    208 km à presque 19 kWh/100 avec 80 % de batterie !!

Tu as déjà fait le changement pour une 41 kWh ?

Étant donné que le mode showroom s'active avec les pédales et que là, c'est mieux ( ou pire) que le mode showroom le diagnostic est :

Ta ZOE perd les pédales ! (attention au prochain freinage !) ou alors elle se recharge en roulant