Carport solaire pour voiture électrique

Bonjour,

Pour vous donner une idée d'auto-consommation, je vous présente ma nouvelle réalisation : un abri original pour 2 véhicules avec panneaux photovoltaïques d'une puissance de 3 kWc, intégrés à la toiture pour un meilleur esthétisme. En plus d'abriter mes véhicules, il permet en journée de recharger ma ZOE ainsi que le chauffe-eau électrique et d'autres appareils. Connecté au réseau domotique de mon habitation, les appareils sont enclenchés automatiquement en fonction de l'ensoleillement afin d'éviter l'injection sur le réseau et de consommer solaire le plus possible.

Bonne journée.

C'est bien joli en plus

Bravo

Ça en jette et au moins la finalité est parlante .

Tu as déjà pensé à un moyen de stocker l'énergie non consommée ? C'est sûrement là qu'une batterie réformée de Zoé prendrait tout son sens...

Tu penses rentabiliser ton installation ou tu le fais dans un but premier de consommer solaire ?

Merci pour vos commentaires.
Une batterie réformée de ZOE pourrait faire l'affaire pour le stockage mais je ne pense pas que Renault (le propriétaire) la brade. Et d'un autre côté, je suis "tout électrique" et je consomme une très grande partie de la production.
L'installation des panneaux photovoltaïque ne m'a pas coûté bien cher, 3000€, du fait que je l'ai réalisée moi-même avec des PV et onduleur achetés d'occasion.
Je n'ai pas recherché la rentabilité, peu importe, je voulais rouler "solaire".

J'aime bien la réalisation et le concept.

Pour mon cas, j'étudie la possibilité de monter une "ombrière" sur ma terrasse, celle ci étant inutilisable en été.
D'y mettre des panneaux photovoltaïques. Reste le stockage et l'auto-consomation.
Je pencherai vers la solution d'acheter une deuxième ZOE et alterner les jours d'utilisations et de recharges.

J'ai aussi un carport et intéressé par le concept, tu peut nous en dire un peu plus sur le nb exact de panneau, leur puissance, coté onduleur ta mis quoi car je peux en récupérer aussi...

renophil a écrit:L'installation des panneaux photovoltaïque ne m'a pas coûté bien cher, 3000€, du fait que je l'ai réalisée moi-même avec des PV et onduleur achetés d'occasion.
Je n'ai pas recherché la rentabilité, peu importe, je voulais rouler "solaire".

Franchement, à 3000 euros, même si ça n'était pas rentabilisé, ça en vaut carrément le coup. 
C'est bien de s'y connaitre, on peut se faire des installations sympas !

Oui, tout comme pour fabien333, la vision du côté technique de la chose serait très intéressante  !

renophil a écrit:Merci pour vos commentaires.
Une batterie réformée de ZOE pourrait faire l'affaire pour le stockage mais je ne pense pas que Renault (le propriétaire) la brade. Et d'un autre côté, je suis "tout électrique" et je consomme une très grande partie de la production.
L'installation des panneaux photovoltaïque ne m'a pas coûté bien cher, 3000€, du fait que je l'ai réalisée moi-même avec des PV et onduleur achetés d'occasion.
Je n'ai pas recherché la rentabilité, peu importe, je voulais rouler "solaire".

Quand tu es absent, si tu mets un powerwall de 14 kWh, suivant ton rendement et l'utilisation passive de certains équipements tu pourrais le 'remplir' en une journée ?

super projet ! et belle réalisation

je la rajoute dans le topic "La recharge Solaire pour nos véhicules électriques"
https://renault-zoe.forumpro.fr/t8690-la-recharge-solaire-pour-nos-vehicules-electriques

Très belle installation ! Bravo !

oui mais 2,5 kW crête on est loin des 3,2kW nécessaire. Comme il n'y a pas de stockage je me pose des questions....

fabien333 a écrit:J'ai aussi un carport et intéressé par le concept, tu peut nous en dire un peu plus sur le nb exact de panneau, leur puissance, coté onduleur ta mis quoi car je peux en récupérer aussi...

La puissance est de 3000 W avec 10 panneaux Sunpower de 300 W. Un onduleur Schneider Sunezy de 2000 W( 7 PV)  et 1 SMA SB 1200 W (3PV) , un onduleur de 3000 W aurait suffi et simplifié l'installation  mais j'avais ça à disposition.

zoeilvert a écrit:J'aime bien la réalisation et le concept.

Pour mon cas, j'étudie la possibilité de monter une "ombrière" sur ma terrasse, celle ci étant inutilisable en été.
D'y mettre des panneaux photovoltaïques. Reste le stockage et l'auto-consomation.
Je pencherai vers la solution d'acheter une deuxième ZOE et alterner les jours d'utilisations et de recharges.

Oui Zoeilvert, ça m'a traversé l'esprit mais c'est un peu luxueux, pas très écologique et il faudra payer deux locations de batterie.

fabien333 a écrit:oui mais 2,5 kW crête on est loin des 3,2kW nécessaire. Comme il n'y a pas de stockage je me pose des questions....

Selon l'ensoleillement et la période de l'année, 3 kWc installés ne suffisent pas pour charger à 100 % une ZOE avec un chargeur  3,2 kVA. Mais tout ce qui sera produit viendra en déduction de ta consommation, c'est toujours ça de pris.

si j'ai tout compris au vu de ton rendement, tu pourrais donc en été stocker l'énergie du soleil dans un powerwall de 14 kWh en ton absence, et charger ta Zoé le soir ou la nuit avec.

pour simplifier 3 kWc installés = 14 kWh ?

scarred a écrit:si j'ai tout compris au vu de ton rendement, tu pourrais donc en été stocker l'énergie du soleil dans un powerwall de 14 kWh en ton absence, et charger ta Zoé le soir ou la nuit avec.

pour simplifier 3 kWc installés  = 14 kWh ?

Dans ma région, sur une année, 3 kWc exposé Sud produisent environ 3300 kWh. Le stockage  de l'énergie solaire dans des batteries est une solution  pour recharger la nuit. Il pourrait permettre de rouler en théorie 3300 kWh / 18,3 kWh/100km (conso de ma ZOE à la prise) x 100 = 18000 km/an maxi (sans compter les pertes), c'est qu'une question de budget.

Merci, l'équivalence 3 kWc = 1 powerwall de Tesla semble cohérente.

Je comprend leur choix pour cette densité du coup.
4 powerwall ça me conviendrait bien avec une production solaire de 12 kWc.
Reste à planifier le meilleur moyen pour produire ces 12 kWc ...

renophil a écrit:

zoeilvert a écrit:J'aime bien la réalisation et le concept.

Pour mon cas, j'étudie la possibilité de monter une "ombrière" sur ma terrasse, celle ci étant inutilisable en été.
D'y mettre des panneaux photovoltaïques. Reste le stockage et l'auto-consomation.
Je pencherai vers la solution d'acheter une deuxième ZOE et alterner les jours d'utilisations et de recharges.

Oui Zoeilvert, ça m'a traversé l'esprit mais c'est un peu luxueux, pas très écologique et il faudra payer deux locations de batterie.

oui/non car nous faisons bien 22500 km/an avec une ZOE + 5000km avec le diesel.
donc avec deux ZOE utilisées en alternance, je peux répartir la location sur les deux. Pourquoi ne serais ce pas très écologique ?

zoeilvert a écrit:

renophil a écrit:
oui/non car nous faisons bien 22500 km/an avec une ZOE + 5000km avec le diesel.
donc avec deux ZOE utilisées en alternance, je peux répartir la location sur les deux. Pourquoi ne serais ce pas très écologique ?

Ce n'est pas écologique dans le sens où la seconde ZOE va consommer des matières premières pour sa fabrication, mais c’est différent dans ton cas si elle remplace un autre véhicule thermique.
Le problème de la production solaire est l’intermittence. Pendant l'hiver la production est faible voire nulle certains jours de mauvais temps, la recharge de la seconde voiture deviendrait inopérante, il faudrait compter sur le réseau électrique et les centrales.
Le graphique ci-dessous montre la différence entre un jour très productif fin juin et un autre fin octobre d'une installation 9 kWc exposée Est/Ouest. Le premier jour, tu pourrais charger 1 ZOE complètement déchargée, le second aucune, ni même charger des batteries de stockage (powerwall).

Merci pour le graphe, mais nous savions tous que par mauvais temps, l'énergie solaire est inopérante.
De toute manière nous roulons plus de mars à octobre que l'hiver, d'où l'intérêt du stockage quand par une belle journée vous êtes en villégiature, rentré le soir après 22 h, le stockage permet de restituer l'énergie emmagasiner, et donc l'été de charger 1 voir 2 VE suivant configuration.