ZOE 41 kWh disponible au 01/10/2016

Le bon plan pour un nouvel entrant serait peut être d'acheter une Zoe actuelle d'occasion et d'y faire installer la batterie 41 kWh.

Merci Umberto pour le lien !

Renault Pays-Bas a peut-être fait une gaffe et gâché l'effet de surprise...
La version 22 kWh sera probablement plus légère, d'où la réduction de puissance du moteur...

Le responsable de la division electrique a peut être des origines dans le coin et aurait négocié une avant première ?

Sinon pour le concept-car TreZor, il parlent bien d'un Cx de 0,22 ? Visiblement pas imaginée dans l'idée de maximiser l'autonomie, cependant.

Je vous ai fait 3 captures d'écran en début de sujet

Énorme! :-)

Pour la différence d'autonomie, ce doit être simplement parce-que le Q210 est plus énergivore que le R240. Renault à toujours dit que la différence d'autonomie ne venait QUE du moteur, ce doit être vrai...

En tout cas je pense que nous avons un record de sujet suscitant autant de réponses en si peu de temps!

Le dossier complet est trop gros pour mon traducteur, je me demande ce que comprends la version Bose de 2800€ de plus que la Intens ?

Système audio Bose sûrement ...
Sièges cuir ???
Autres options ?

On n'a pas encore les prix pour l'Ampera e mais ca fait chere par rapport à une voiture plus grosse, plus puissante et avec une batterie de 60 kWh

Plus grande de 8 cm seulement, et 60 kWh c'est la capacité max, alors que Renault s'est toujours exprimé en capacité utilisable...

Quand même incroyable que l'info déboule de Hollande avant le pays d'origine

@ ZE
+ grosse, + énergivore, n'a pas le passé ni l'expérience réelle de la Zoé (4 ans), tout dépendra de sa capacité/conduite réelle ici en Europe, du choix de sa charge rapide (pas de caméléon) et de son prix bien évidemment.
Perso je pense que la différence des modèles viendra de leur capacité (bonne ???) à vitesse d'autoroute.

Il faudra voir en fonction des équipements série/option et des prix.

Et aussi souvent négligé en second plan les type/vitesse de charge possible.

Mon choix irait naturellement sur une Q90, la R serait rassurante avec cette nouvelle autonomie pour les usages fréquents mais peu adaptée pour les longs parcours.

TomC a écrit:Plus grande de 8 cm seulement, et 60 kWh c'est la capacité max, alors que Renault s'est toujours exprimé en capacité utilisable...

Il me semble avoir vu capacité supérieure à 60kWh pour la Bolt.

Ocni a écrit:Quand même incroyable que l'info déboule de Hollande avant le pays d'origine

C'est un coup d'Opel

Bigfoot pour tes deux tableaux, le premier est pour la nouvelle gamme, mais avec la batterie actuelle, et le second pour la nouvelle batterie ?

Sacré François, que ne ferait-il pas pour faire oublier les chiffres du chômage !

Passant_Mbr a écrit:Bigfoot pour tes deux tableaux, le premier est pour la nouvelle gamme, mais avec la batterie actuelle, et le second pour la nouvelle batterie ?

Non
Location et achat, je le rajoute en titre

scarred a écrit:@ ZE
+ grosse, + énergivore, n'a pas le passé ni l'expérience réelle de la Zoé (4 ans), tout dépendra de sa capacité/conduite réelle ici en Europe, du choix de sa charge rapide (pas de caméléon) et de son prix bien évidemment.
Perso je pense que la différence des modèles viendra de leur capacité (bonne ???) à vitesse d'autoroute.

La recharge 22kW AC est un avantage indeniable de zoe (Tesla)

Non le premier tableau c'est avec la batterie en location et le 2eme avec la batterie en achat ce qui donne un delta a 7900€ pour la version quickcharge
Bref la nouvelle batterie de 40kwh étant à 7900€ moi j'dis la diag a intérêt à revoir son tarif de location actuel pour la 22kwh

Mdr en 30mn on a déjà tout décortiquer la publication nl et apres on dira que les francais sont nuls en langue étrangère

On a des réponses, mais plein de nouvelles questions ...

Bizarre la Intens et Bose en Q90 font 1 kW de plus, coquille ?

Il manque encore les infos concernant un éventuel  changement de batterie pour les anciens comme nous.
Perso je ne suis pas prêt à mettre 5 000 € sur la table...

Oui bigfoot et la j'peux te dire que ma première question est sur la mise à jour de mon contrat de location de batterie !
Si le prix de la batterie passe de 7 000 à 7 900, je pense que la DIAC ne va pas revoir son prix de location à la hausse pour la 40 kWh et à ce moment là, il n'y a aucune raison qu'on continue à payer le même tarif pour une batterie de 22 kWh.
Je ne vois pas trop comment ils vont revoir tout ça mais je ne vois pas comment ils pourraient faire autrement.

scarred a écrit:@misterden ??? fourchette haute :

Zoé actuelle 15 k€ après bonus + loc
Zoé future 23 k€ après bonus + loc

Ca dépendra des budgets de chacun, une Zoé 22 sera toujours intéressante.

Je comprends pas comment tu arrives à cette estimation, notamment les 8000€ de différence entre la Zoe actuelle et la future ?

Dans le 1er tableau (avec loc. des batteries), la Zoe 22 (Entry) est à 21 490€, alors que la Life 41 (Zen) est à 23 990€. Soit "seulement" 2500€ de différence entre une 22 et une 41.

J'ai peut être pas tout bien compris ...

Je pensais que les tarifs seraient plus hauts mais ça colle avec les progrès/prix de la I3 et de la Leaf.

Malheureusement les acheteurs de ces dernières semaines risquent de l'avoir en travers ...

Bigfoot a écrit:Je pensais que les tarifs seraient plus hauts mais ça colle avec les progrès/prix de la I3 et de la Leaf.

Malheureusement les acheteurs de ces dernières semaines risquent de l'avoir en travers ...

C'est bien ça qui m'inquiète

tiens le logo n'est plus bleuté !