5% de réduction sur l'achat de la ZOE via votre assurance

Vu à la Macif, la GMF et la Maaf.
C'est la même base de site Web, donc ça doit être valable aussi chez d'autres assureurs.
5% uniquement sur les ZOE charge rapide.

Servez-vous en pour négocier 5% de remise supplémentaire avec votre concessionnaire.

http://www.clubauto-gmf.com/liste_gamme.php?marque=RENAULT&gamme=ZOE
http://www.clubauto-macif.com/liste_gamme.php?marque=RENAULT&gamme=ZOE
http://www.clubauto-maaf.com/liste_gamme.php?marque=RENAULT&gamme=ZOE



Pour info, pour :
- La KIA Soul EV, 15% de remise,
- La Citroën C-ZERO, 16% de remise,
- La Peugeot ION, 16,5% de remise,
- Nissan LEAF, 14,5% de remise,
- Nissan LEAF FLEX, 14% de remise,
- Nissan E-NV200 Nevalia, 10,5% de remise,
- Nissan E-NV200 Nevalia FLEX, 10,5% de remise,
- VW E-Golf 115 EG, 8% de remise
- VW E-Golf 115 , 5% de remise
- VW E-Up 115 EG, 10% de remise
- VW E-Up 115 EG, 6% de remise

Rien vu pour la BMW I3, la Ford Focus et la Smart.

Etonnant le bonus dégressif affiché : l'aide de l'Etat est fixée à 27% du coût d'acquisition TTC augmentée du coût de la batterie, donc 6300 euros.

Bonjour,
... Et la Tesla ? ...

Pas de remise pour Telsa

Dommage car après en avoir vu 3 semaine passée, une grise, une rouge et une blanche, j'en verrai bien une remplacer dans quelques mois ou années ? mon alfa GT

() un des conducteurs de Tesla m'a dit qu'ils arrêtaient la 60 pour faire une 70, la 60 ne doit pas se vendre assez ... en comparaison de 85 !

d'ailleurs seul le Taxi Manceau roulait en 60 les 2 autres l'avaient comme professionnel en leasing en gros à 1300 euros/mois .
Il faut en faire des kilomètres sinon ça fait très cher ! Le conducteur de la blanche fait 75000 km/an et du coup pour lui c'est rentable, logique.

Normal, ce n'est pas une voiture populaire ! Si on en voit trop, elle ne fera plus rêver !

pour revenir à cette réduction via l'assurance, je m'en suis justement servi en octobre 2013 lors de la commande : la commerciale a demandé à faire une photocopie en me sortant le topo habituel du parfait négociateur : "je vais montrer ça à mon responsable pour pouvoir obtenir son accord"...

N'empêche 5% ce n'est pas beaucoup par rapport à d'autres modèles VT de la marque

Cela te fait gagner 1000 euros environ, c'est toujours ça !

Bien sûr, c'est agréable de gratter 1000€, mais je me pose la question : pourquoi depuis 2 ans le pourcentage de remise chez les mandataires ne dépasse pas 5 ou 6 % ?

Sur la twingo par exemple, qui est plus récente, on trouve jusqu'à 21% de remise sur le même site !

Parce que les ventes ne sont pas encore au top pourqu'un mandataire s'en sorte !

C'est vrai que les mandataires font du chiffre sur les gros volumes, ils achètent des lots de véhicules qu'ils revendent ensuite plutôt facilement en cassant les prix. Ou bien parce que les mandataires ne veulent pas trop s'embêter avec un véhicule électrique dont il ne sauront pas comment assurer la livraison dans la concession concernée...

Coucou.

Pour avoir acheté ma Zoé par ce site, je peux vous dire qu'elle simplement livrée par camion (c'était gratos pour moi, mais ça dépend de l'offre et de votre assureur) dans un garage à proximité de chez vous.

Après, comme pour les concessionnaires, il n'y a pas beaucoup de marge donc la réduction est forcément faible...

le garage à proximité doit être obligatoirement ZE je suppose ?

nicozopp a écrit:le garage à proximité doit être obligatoirement ZE je suppose ?

Non, c'était même pas un garage Renault !

Juste le garage du coin, avec qui le site a un accord pour distribuer les véhicules.

OK ! Vraiment étonnant, mais au final ça ne change pas grand chose.

nicozopp a écrit:

...N'empêche 5% ce n'est pas beaucoup par rapport à d'autres modèles VT de la marque

RENAULT  vend ses ZOE presque à prix coutant, c'est une certitude même si certains en doute encore (les frais énormes de développement propre à chaque modèle ne sont répartis que sur un petit nombre de vente à comparer avec les TWINGO, CLIO IV, et autre CAPTUR).
RENAULT fait donc sont beurre avec la location batterie.
Vendre les ZOE avec une remise supérieure à 5%, c'est vendre à perte.
Vendre ZOE avec sa batterie, en Angleterre, il me semble que le supplément est de l'ordre de 13000€; on voit donc pourquoi ce n'est pas proposé en France.

phil38 a écrit:RENAULT  vend ses ZOE presque à prix coutant, c'est une certitude même si certains en doute encore (les frais énormes de développement propre à chaque modèle ne sont répartis que sur un petit nombre de vente à comparer avec les TWINGO, CLIO IV, et autre CAPTUR).

C'est vrai, mais c'est aussi un choix.
Plutôt que de vouloir rentabiliser les frais sur (par exemple) 5 ans comme les thermiques, on pourrait les rentabiliser sur plus longtemps. De plus, cela permettrait de baisser le prix de vente et (probablement) d'en vendre plus. Au final la durée ne serait peut-être pas considérablement plus longue.
On pourrait aussi passer une partie plus importante de la R&D en investissement sur fonds propres (par exemple en baissant le dividende de l'action)...

Baisser le dividende, c'est faire chuter le cours de l'action, est donc les fonds propres.
La capitalisation boursière des constructeurs français est très basse, c'est ce qui les rend vulnérable face aux investisseurs étrangers (PSA racheté par les Chinois). TESLA a une capitalisation boursière bien supérieur à RENAULT; pourtant il perd de l'argent (150 m$ prévu pour 2015) et vends infiniment moins de véhicule.
La seul possibilité serait de globaliser les frais de développement de tous les modèles, mais c'est prendre le risque d'être moins rentable pour les modèles à succès comme la CLIO IV et le CAPTUR; donc RENAULT à juste titre ne bradera pas ses ZOE au point de vendre à perte au plan comptable sur un modèle (tout frais individualisé). C'est l'éternel problème avec les véhicules des segments supérieurs trop chers car de diffusion trop confidentielle. La seul possibilité serait de considérer les économies générées par un VE sur l'ensemble de la gamme (taux d'émission moyen de CO2). Mais RENAULT est déjà bien côté et ce sont les constructeurs Allemands qui peuvent être intéressés à vendre plus de VE pour ne pas être pénalisé.

phil38 a écrit:RENAULT  vend ses ZOE presque à prix coutant, c'est une certitude même si certains en doute encore (les frais énormes de développement propre à chaque modèle ne sont répartis que sur un petit nombre de vente à comparer avec les TWINGO, CLIO IV, et autre CAPTUR).
RENAULT fait donc sont beurre avec la location batterie.
Vendre les ZOE avec une remise supérieure à 5%, c'est vendre à perte.

A mon avis Renault vend ses Zoé à perte, vu les faibles volumes de vente, ça m'étonnerait que la marge soit de 5% !

avec les 6300€ que leur donne le gouvernement ça m'étonnerais ? du reste depuis quand c'est à l'acheteur de payer les R&D ? et si on va par là le prix de toutes voitures devrait baisser passé ce délais ? bon , "on" nous dis que le prix des VE devrait baisser , ça prouve qu'à la fabrication elle ne revient pas plus cher.. et c'est même pas une question de voiture par elle même , si la 2cv devait être reconstruite elle coûterait aussi cher qu'une c1 ..

Les 6300€ ne vont pas dans les poches de RENAULT, mais dans celles des acheteurs de VE. Pour rappel, le concessionnaire fait l'avance du bonus, et se fait ensuite rembourser par l'état.
Acheter une ZOE autour de 22000€ avant déduction bonus, c'est plus que correct avec l'équipement fourni en série (navigateur, téléphone main libre, boite automatique, régulateur de vitesse,...). Le bonus compense le prix encore trop élevé des batteries pour ramener le PRK des VE à celui des VTh. Pour mémoire, une CLIO IV avec moteur essence 90CV et R-LINK est à 19560€ (avec boîte auto => 120CV à 21660€).
Evidemment la R&D est payée par les constructeurs, mais les fonds et financement ne tombent pas du ciel. C'est la vente des véhicules qui rembourse les sommes engagées. Lorsque le délais d'amortissement R&D est atteint, le modèle change car on ne mets pas les ingénieurs et concepteurs au chômage après la sortie d'un nouveau modèle!

hum , qui connait le coût de fabrication de la zoe ? à mon avis équivalent à une clio et les 6300€ désolé mais je ne les ai pas encore reçu .. le prix est sur évalué pour justifier d'une telle prime que renault empochera , au final pour nous acheteur cela ne change rien , s'il y avait 10300€ de bonus la zoe serait affichée à 25600€ etc...
je ne pense pas que le prix de 22000€ se justifie par l'équipement , le seul vraiment utile est la caméra de recul qui est en option sur ce model , quand au r-link il me semble ne pas faire l'unanimité et si c'est pour supprimer le lecteur cd que beaucoup utilisent .. franchement ..
de tfaçon on ne saura jamais le prix réel de cette voiture alors sa ne sert à pas grand chose de le comparer à des models de 120cv..
le bonus n'a rien à voir avec les batteries , le prix de la voiture n'en faisant pas parti , la zoe avec batteries coûterait 29900€ ! voiture invendable en l'état , ce qui ferait 23600€ avec le bonus !!! quand au prk je suis d'accord qu'en ayant acheté ses batteries le prix total aurait été plus éleve , mais un "bon" prk ne se calcul pas sur le prix d'achat mais sur la durée totale du véhicule ce qui est impossible à définir au vue des pannes éventuelles , du reste il me semble qu'acheter ses batteries peut être un mauvais calcul par rapport à leur durée de vie vs location , une location pourra revenir moins cher que l'achat sur tel durée , mais ça l'avenir nous le dira ..très difficile de comparer ve et vt à ce niveau  . de plus je vois mal un propriétaire de ses batteries faire une charge à 40kw avec des batteries chaudes au plein cagnard !
en plus le gars qui vient d'acheter pour 8000€ de batteries et qui verra apparaître 1 an après les même avec 50% de capacité en plus risque de l'avoir de travers !

Si ça continue, à force de cumuler les bonus, réductions et autres gâteries, on va nous donner du bon argent sonnant et trébuchant avec nos Zoé.

gil83, les 6300 euros sont dans ta poche puisque tu en a bénéficiés à l'achat de ton véhicule, me semble - t-il !
Maintenant dans les 22000 euros, tu règles un nouveau concept équipé d'une boite automatique en autre (à comparer en effet avec la 120 cv du même prix) et dont le nombre d' exemplaires n'est pas encore rentable industriellement. En fait, c'est le prix des batteries qui plombent le VE puisqu'on serait sans location à 32000 euros ! INVENDABLE pour un segment B populaire !

En terme d'utilisateur, il semble logique de comparer avec les modèles à boîte automatique, mais en terme de coût de production, le réducteur à un seul rapport de la Zoe coûte bien moins cher qu'une boîte mécanique.

De mon point de vue, hors R&D et batterie, le coût de production de la Zoe est bien moindre que celui de la Clio.
En les affichant au même tarif, Renault gagne pas mal d'argent... qui est probablement affecté au remboursement de la R&D.