Différence entre ZOE et LEAF pour charge sur HAGER Witty XEV réglée 7KW (32A)

Titre étonnant mais j'ai eu l'occasion de tenter une charge pour rentrer à la maison sur une borne d'un particulier ...
Il a la même que moi : HAGER Externe MONO réglée en 32A (il a l'option chère (!!) 7KW sur sa LEAF).
Chez lui il n'a pas de prob...pour charger sa LEAF et y en a pas chez moi pour ma ZOE.

Ben ma ZOE sur sa borne, 3 tentatives et 3 fois le message : "Charge Batterie Impossible".
Ca s'est fini sur un chargeur 22KW d'un Renault que le dépanneur Renault m'a ouvert à 22h (!).

La seule diff c'est qu'il est en HC/HP donc j'ai forcé sa borne avec le bouton sur la gauche...et one voit bien la borne et la ZOE démarrer l'init...

Bien sur, il dit que sa borne a été posée par un pro, et je ne suis pas retourné mesurer sa terre.
Mais d'un autre côté, je me dis que la terre est contrôlée par le contrôleur de charge dans la borne et non par la bagnole !
Ai-je tord ?
Merci de vos remarques... car je sèche sans plus d'investigations et je souhaite lui apporter une retour s y a un prob sur sa borne.

Roro - YonneSolaire a écrit:Mais d'un autre côté, je me dis que la terre est contrôlée par le contrôleur de charge dans la borne et non par la bagnole !
Ai-je tord ?

Oui.
La terre est contrôlée par la voiture (et je crois que la Zoe est la seule à effectuer ce contrôle).

ah ben j'apprends un truc !
Merci !

C'est sûr c'est ça (90% de chances, histoire vécue) Renault a vraiment trop insisté sur la sécurité, on sent qu'un parano a bossé là bas, la peur du 'premier client électrocuté' je pense...

philouze33 a écrit:C'est sûr c'est ça (90% de chances, histoire vécue) Renault a vraiment trop insisté sur la sécurité, on sent qu'un parano a bossé là bas, la peur du 'premier client électrocuté' je pense...

Ils sont aussi les seuls à ne pas utiliser un chargeur comportant une isolation galvanique.

galvanique ?

scarred a écrit:galvanique ?

En l'occurrence un transformateur.
Isolation galvanique sur Wikipedia

Les autres constructeurs utilisent généralement un chargeur qui isole le circuit domestique du circuit des batteries.