Zoé II, 300 à 400 Km d'autonomie!

Et comme la tablette multimédia version N ne sera pas au point, je dirais mars/avril 2019.

Les voitures seront tout de même livrées avec une cartographie tchèque et un système quasi-inutilisable.

Ah pardon, c'était la Zoé v1.0

Faut pas rêver, ça ne sera pas pour nous cette évolution de batterie... ou alors ça sera TRÈS cher, quand on voit ce que prend la DIAC juste pour une revente de Zoé avant la fin du contrat !

Normal nicozopp, un contrat de location doit être conduit jusqu'à la fin du terme pour être intéressant (il est vrai que chez RENAULT, on y est forcé !). Mais je pense que tout ça va évoluer dans le bon sens, il faut reconnaître qu'au début, tout le monde était dans l'inconnu concernant la résistance des batteries et personne ne voulait prendre le "bouillon" !

J'espère que tu dis vrai bien sûr... mais à mon avis ils feront juste une proposition de reprise pour la Zoé 1 si on achète Zoé 2

Kladz a écrit:J'espère que sur la Zoé II on aura le choix d'une motorisation plus puissante. J'aimerais avoir encore plus couple et un 0 à 100 de moins de 10 secondes histoire de semer comme il faut les thermiques qui colle au cul en croyant que l'on à une voiture sans permis.

J'aimerais cela moi aussi. Mais si la batterie a plus de capacité, elle sera probablement aussi plus lourde, alors ils devraient augmenter la puissance pour compenser.

Kladz : as tu réellement besoin de plus de puissance, sauf pour tenir la "pige" à certaines thermiques, ce n'est pas l'esprit du conducteur VE !!

alainrvt a écrit:Normal nicozopp, un contrat de location doit être conduit jusqu'à la fin du terme pour être intéressant (il est vrai que chez RENAULT, on y est forcé !). Mais je pense que tout ça va évoluer dans le bon sens, il faut reconnaître qu'au début, tout le monde était dans l'inconnu concernant la résistance des batteries et personne ne voulait prendre le "bouillon" !

+1

Et il faut se rappeler de comment se sont passées les choses sut le marché de la téléphonie mobile. Au début, les frais de fin de contrat étaient très élevés. Puis, ils furent rachetés par le nouveau fournisseur qui payait cette somme en échange de votre venue chez lui. En fait, dans de nombreux cas, les fournisseurs s’arrangeaient entre eux... Puis, la règlementation a obligé à ce que ces sommes diminuent, puis disparaissent ... Car, elles ne correspondaient plus à rien, les réseaux et les infrastructures étant en place et payées depuis longtemps.

alainrvt a écrit:Kladz : as tu réellement besoin de plus de puissance, sauf pour tenir la "pige" à certaines thermiques, ce n'est pas l'esprit du conducteur VE !!

La puissance est très limite au dessus de 80km/h, pas assez de reprise à mon goût.

Tu n'as pas mieux avec une thermique de même puissance, et de toute façon la plupart des routes empruntées en VE sont limitées à 90 km/h, donc la patience est de règle.

alainrvt a écrit:Tu n'as pas mieux avec une thermique de même puissance, et de toute façon la plupart des routes empruntées en VE sont limitées à 90 km/h, donc la patience est de règle.

Euh oui je sais que j'ai pas mieux avec une thermique de même puissance mais en VE coté Renault il n'y à pas plus puissant ce que je regrette.

Peut-être ALPINE ?

alainrvt a écrit:Tu n'as pas mieux avec une thermique de même puissance, et de toute façon la plupart des routes empruntées en VE sont limitées à 90 km/h, donc la patience est de règle.

même si l'on ne dépasse pas la vitesse limitée à 90 km/h, il est bon de pouvoir doubler un camion qui roule à 80 km/h le plus rapidement possible

Surtout qu'on est tenté de le faire vu la nervosité de la Zoé, et on déchante un peu quand on sent que la puissance ne suit pas lors du dépassement et qu'on voit au loin une voiture en face...

C'est une erreur, bien entretenue par les constructeurs automobile qui ainsi justifient de vendre des voitures surpuissantes (la fameuse resserve de puissance) de croire que doubler rapidement est plus sécuritaire. Car il y a une donnée incontournable, qui est que plus on va vite moins on a de temps pour réagir face a l'obstacle imprévu, la voiture qui vient en face et dont on avait mal évalué la distance / la vitesse par exemple, ca peut être aussi le tracteur qui sort d'un chemin, ne serait-ce que parce que plus on va vite, plus la distance parcourue pendant notre temps de réaction est grande, et ce temps de réaction ne dépend pas de la puissance de la voiture....
Après oui pour doubler il faut quand même pouvoir accélérer correctement, mais trop fort ne sert a rien non plus, ou alors a prendre des risques.

On pourra toujours trouver des situations ou la vitesse et la puissance est suffisante ou pas.

Ce matin j'ai repris ma mégane qui était resté au garage plus de 15jours... faut bien la faire tourner de temps en temps; Et bien je me suis senti beaucoup plus serein dans le sens où je ne subissais plus le comportement erratique des autres usagés (ce matin c'était yoyo entre 70 et 85km/h avec coup de frein régulier sur une ligne droite prioritaire ), du coup pour plus de sécurité, j'ai été voir plus loin... et là un peu de chevaux ça aide.

Mais encore une fois en fonction du type de route que l'on parcours et des autochtones croisés, on peux trouver débile la position du voisin.

Mario a écrit:Après oui pour doubler il faut quand même pouvoir accélérer correctement, mais trop fort ne sert a rien non plus, ou alors a prendre des risques.      

Tout à fait il faut un juste milieu, entre puissance inutile et voiture poussive. La Zoé est quand même tellement sympa à conduire qu'il fallait bien lui trouver un petit reproche en conduite : son (relatif) manque d'allonge à partir de 90 km/h ! Mais je ne l'échangerais pas contre une voiture de 150 chevaux.

Mon VT est un Qashqai DCI 110, principalement utilisé par ma femme, je le conduit le moins souvent possible. Mais lorsque je le reprend une fois que j'ai pensé à mettre la clé et appuyé sur le frein tout en démarrant (habitude Zoé!) je suis toujours horriblement surpris par le creux à l'accélération, le couple étant dispo pendant quelques petites secondes seulement avant de devoir passer la vitesse suivante.
Ensuite sur autoroute ou au-dessus de 90 km/h, rien de mieux en reprise par rapport à Zoé, même en régime optimal. Et bien sûr, hors du régime moteur optimal c'est toujours aussi creux.
Mais je ne serais bien sur pas contre que la Zoé pousse aussi fort à 100km/h qu'à 50.

La future batterie de Renault ne pèsera pas plus lourd que celle actuel je peux vous garantir cette parole

kevinvidia a écrit:La future batterie de Renault ne pèsera pas plus lourd que celle actuel je peux vous garantir cette parole

...et heureusement ! Ok on se réjouit d'avance d'avoir une batterie à la capacité doublée, mais si le poids doublait aussi en gardant la même puissance ça ne le ferait pas !

Bonjour à tous ...

je prends le sujet en route ....

juste une remarque : batterie plus puissante mais pas plus grosse, un changement de la batterie dans la zoé actuelle n'est elle pas possible quitte à changer de montant de location ?
On fait bien ça sur les téléphones portables, enfin on faisait ça avant avec un batterie plus grosse mais là qu'est-ce qui empêche ??

PS: je vois qu'il y a des amis de l'ain sur ce forum et propriétaire de 2CV, affinités communes !!

Bandenabos a écrit:juste une remarque : batterie plus puissante mais pas plus grosse, un changement de la batterie dans la zoé actuelle n'est elle pas possible quitte à changer de montant de location ?
On fait bien ça sur les téléphones portables, enfin on faisait ça avant avec un batterie plus grosse mais là qu'est-ce qui empêche ??

Dans les 7 pages précédentes, mais aussi dans d'autres discussions on a abordé ce problème ... En fait, en l'absence d'éléments probants provenant de Renault, on se partage en 4 groupes :
- un groupe qui pense qu'effectivement Renault proposera une mise à niveau des batteries avec éventuellement, une baisse de l'abonnement pour ceux qui désireraient rester sur l'autonomie actuelle. Un peu ce qui s'est fait dans la téléphonie portable.
- un groupe qui pense que Renault nous rachètera toutes nos vieilles voitures pour que nous prenions des nouvelles.
- un groupe qui pense que Renault visera à s'enrichir un max et qu'il n'y aura rien de prévu pour les possesseurs d'anciens modèles de Zoé.
- un groupe qui pense que le marché va s'ouvrir et qu'on pourra aller acheter ou louer des batteries chez des vendeurs alternatifs.

Pour l'instant, à part quelques rumeurs et des déclarations ambiguës de différents responsables de chez Renault, rien ne permet de privilégier l'une ou l'autre des options possibles.

Ha ok, désolé j'ai lu vraiment en travers toutes ces pages ... Ca me faisait poser la question de l'intéret de l'achat de ma zoé maintenant ... hormis le super bonus auquel j'ai droit si un véhicule avec autonomie double est dispo dans 2 ans peut être qu'il faut attendre.

Léonard a écrit:
Dans les 7 pages précédentes, mais aussi dans d'autres discussions on a abordé ce problème ... En fait, en l'absence d'éléments probants provenant de Renault, on se partage en 4 groupes :
- un groupe qui pense qu'effectivement Renault proposera une mise à niveau des batteries avec éventuellement, une baisse de l'abonnement pour ceux qui désireraient rester sur l'autonomie actuelle. Un peu ce qui s'est fait dans la téléphonie portable.
- un groupe qui pense que Renault nous rachètera toutes nos vieilles voitures pour que nous prenions des nouvelles.
- un groupe qui pense que Renault visera à s'enrichir un max et qu'il n'y aura rien de prévu pour les possesseurs d'anciens modèles de Zoé.
- un groupe qui pense que le marché va s'ouvrir et qu'on pourra aller acheter ou louer des batteries chez des vendeurs alternatifs.

Pour l'instant, à part quelques rumeurs et des déclarations ambiguës de différents responsables de chez Renault, rien ne permet de privilégier l'une ou l'autre des options possibles.

msg / suggestion au MODERATEUR(s):
mettre en place un SONDAGE pour les 4 groupes ?

Bandenabos a écrit: ... hormis le super bonus auquel j'ai droit si un véhicule avec autonomie double est dispo dans 2 ans peut être qu'il faut attendre.

Le super bonus n'est prévu (pour l'instant) que pour 2015.
Dans 2 ans peut-être y aura-t-il une annonce d'une autonomie triplée pour ... 2 ans plus tard ? Il est parfois urgent d'arrêter d'attendre !

Bug Danny a écrit:Dans 2 ans peut-être y aura-t-il une annonce d'une autonomie triplée pour ... 2 ans plus tard ? Il est parfois urgent d'arrêter d'attendre !

Entièrement d'accord
Il est souvent plus efficace de prendre une décision sur les informations qu'on connaît que d'attendre des nouveautés sans prendre de décision.

Je vais bientôt fêter mes 10 ans de VE et j'en suis toujours aussi satisfait, alors que l'achat du premier était un vrai saut dans l'inconnu

J'ai déjà essayé pendant 3 jours avec joie une zoé à l'automne dernier. J'ai déjà attendu l'annonce concernant le super bonus (et j'ai bien fait).
En plus on peut maintenant commander la R240 qui est plus sobre (sur le papier) et je suis super tenté vraiment ... donc RDV avec renault et ne pas attendre que mon vieux diésel (300 000 tout de même) ait un gros problème mécanique !

Ke2 a écrit:Il est souvent plus efficace de prendre une décision sur les informations qu'on connaît que d'attendre des nouveautés sans prendre de décision.

un adage dit << un "Tiens" vaut mieux que 2 "Tu l'auras" >> !
J'ai déjà eu l'occasion de le vérifier !