Zoé II, 300 à 400 Km d'autonomie!

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Message par Léonard le Mar 21 Avr 2015 - 16:40

La Zoé II semble être annoncée pour 2017, sûrement à la fin de l'année. Après, nous devions être livré fin 2012 et nous avons reçu les premiers véhicules avec 3 mois de retard ... alors que la commercialisation était déjà annoncée. Là, on est dans un cas où aucune commercialisation n'est annoncée et où il y a juste des bruits comme quoi il y aurait des batteries avec 2 fois plus d'autonomie qui seront disponibles en 2017. Il est possible que Renault fasse le choix de ne pas sortir de nouveau modèle et juste de proposer les batteries longue durée comme une option ou sur un modèle plus haut de gamme ...
Bref, à un moment, il convient de savoir si on veut acheter ou attendre, attendre, attendre ...

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Message par Bug Danny le Mar 21 Avr 2015 - 17:05

(HS: Le retard de 2012 était du au fait que le R-Link n'était pas au point ! Heureusement qu'ils n'ont pas attendu qu'il le soit !)
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Message par Léonard le Mar 21 Avr 2015 - 17:22

@Bug Danny a écrit:(HS: Le retard de 2012 était du au fait que le R-Link n'était pas au point ! Heureusement qu'ils n'ont pas attendu qu'il le soit !)

Very Happy Very Happy Very Happy Very Happy Tu oserais prétendre qu'on serait encore en train d'attendre .... Je sors.

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Message par Pierre20074 le Mar 21 Avr 2015 - 17:26

Zoé II, 300 à 400 Km d'autonomie! - Page 6 Gaston19batteries plus puissantes avec plus de réserve ??? je crois que les progrès ne seront jamais terminés de ce côté là !!!
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Message par alainrvt le Mar 21 Avr 2015 - 17:35

Attention, plus d'autonomie...ok, mais avec nos batteries actuelles...plus de temps de recharge, alors je ne vous dis pas les files d'attente, à moins que..........
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Message par jch le Mar 21 Avr 2015 - 18:12

C'est pour ça qu'il faudra plus de bornes rapides que ce soit en AC ou en DC.
Si on a effectivement la possibilité d'upgrader la batterie actuelle vers la nouvelle, les deçus seront du côté de ceux qui auront pris le nouveau moteur puisqu'il faudra 2h30 pour faire le plein. Les anciens en 43kw seront à 1h15 environ, pas négligeable dans certains cas.


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Message par Foly-vi le Mar 21 Avr 2015 - 19:06

Ils ne seront pas déçus si ce ne sont pas des conducteurs faisant 300 kms par jour.
Quel intérêt à attendre 1h30 pour charger si on n’a que 50 kms à faire ? La Zoé II serait enfin une voiture avec laquelle on pourrait se permettre de charger à 30% / 50% / 75% pour finir son trajet.
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Message par alainrvt le Mar 21 Avr 2015 - 19:11

+1
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Message par GreenUp le Mar 21 Avr 2015 - 19:20

@jch a écrit:C'est pour ça qu'il faudra plus de bornes rapides que ce soit en AC ou en DC.
Si on a effectivement la possibilité d'upgrader la batterie actuelle vers la nouvelle, les deçus seront du côté de ceux qui auront pris le nouveau moteur puisqu'il faudra 2h30 pour faire le plein. Les anciens en 43kw seront à 1h15 environ, pas négligeable dans certains cas.

Et voilà encore qu'on retombe toujours vers les mêmes travers et remarques, toujours les mêmes Very Happy

@Foly-vi a écrit:Ils ne seront pas déçus si ce ne sont pas des conducteurs faisant 300 kms par jour.
Quel intérêt à attendre 1h30 pour charger si on n’a que 50 kms à faire ? La Zoé II serait enfin une voiture avec laquelle on pourrait se permettre de charger à 30% / 50% / 75% pour finir son trajet.
Et voilà toujours ce qui est répondu à juste titre. cheers 
Oui encore et toujours la même réponse, quel intérêt pour ceux qui comme moi par exemple, n'ont que 70 kms maxi journalier à faire ? Very Happy
Je ne serai pas déçu bien au contraire et ce n'est certainement pas ça qui me fera changer mon mode de chargement journalier, je resterai en GreenUp.
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Message par jch le Mar 21 Avr 2015 - 20:27

Si tu n'as que 70km à faire c'est juste. Mais perso j'attends le double d'autonomie pour aller bien plus loin et utiliser régulièrement des bornes rapides.
Tout dépend de l'utilisation en effet, mais quand on aura la possibilité d'aller plus loin sans faire des arrêts tous les 150km, tu verras une autre partie de la population se pencher sur la recharge rapide, ce ne sera alors plus limité aux personnes parcourant moins de 100 km/jour qui l'achèteront.

tu retrouveras aussi le problème sur le marché de l'occasion où tu verras que les acheteurs vont privilégier un modèle 43kw

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Message par aurel le Mar 21 Avr 2015 - 21:11

Doublement dés 2017, j'y crois pas vraiment. Je me rappelle qu'en 2010, Carlos Ghosn, prévoyait la commercialisation de la Zoé au premier semestre 2012. C'était lors de la présentation du consept zoé. La réalité fut une commercialisation avec un an de retard.
Donc siRenault parle de 2017/ 18, moi je dit que ce sera plus pour 2019.

Avec la location de batterie, elle sera changé dans ces années là car à 75% ( pour mon cas) alors avec une nouvelle batterie doublé ? j'y crois pas, mais une nouvelle batterie moins lourde toujours en 22kw/h serrai plus probable.
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Message par nicozopp le Mar 21 Avr 2015 - 22:14

@Bandenabos a écrit:PS: je vois qu'il y a des amis de l'ain sur ce forum et propriétaire de 2CV, affinités communes !!

Wink

2CV toi aussi ?
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Message par nicozopp le Mar 21 Avr 2015 - 22:23

@aurel a écrit:Donc si Renault parle de 2017/ 18, moi je dit que ce sera plus pour 2019

+1

on en saura plus au salon de l'auto en septembre, normalement le projet Zoé 2 doit être bien avancé
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Message par Léonard le Mer 22 Avr 2015 - 1:15

@aurel a écrit:Doublement dés 2017, j'y crois pas vraiment.  Je me rappelle qu'en 2010, Carlos Ghosn, prévoyait la commercialisation de la Zoé au premier semestre 2012. C'était lors de la présentation du consept zoé. La réalité fut une commercialisation avec un an de retard.
Donc siRenault parle de 2017/ 18, moi je dit que ce sera plus pour 2019.

Avec la location de batterie,  elle sera changé dans ces années là car à 75% ( pour mon cas) alors avec une nouvelle batterie doublé ? j'y crois pas,  mais une nouvelle batterie moins lourde toujours en 22kw/h serrai plus probable.

Apparemment, il semblerait d'après divers sondages et études que les 300 km d'autonomie soient une barrière psychologique qui freine le développement des VE. Donc, tôt ou tard, des véhicules dépasseront cette barrière. J'ignore si ce sera la Zoé II ou une "grande routière" plus spacieuse et plus haut de gamme (une fluence modernisée), mais tôt ou tard Renault y viendra aussi.

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Message par nicozopp le Mer 22 Avr 2015 - 8:41

Il me semblait que cette barrière psychologique était à 200 km, et que pour cette raison Renault avait annoncé 210 km à la sortie de la Zoé pour le cycle NEDC !

Vu (on peut quand même se l'avouer) l'échec des ventes de Zoé, visiblement ce n'est pas 200 km. Alors peut-être 300 km ? Espérons le... Je n'y crois pas trop.
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Message par Ke2 le Mer 22 Avr 2015 - 8:55

La barrière psychologique est à 100km ... de plus que l'autonomie moyenne des VE.

Quand on n'est pas décidé, le prétexte de l'autonomie est LA réponse absolue :
"Combien tu as d'autonomie ?"
"300 km, c'est super !"
"Moi, il me faut au moins 400"

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Message par ZOE du Ried le Mer 22 Avr 2015 - 10:03

@Ke2 a écrit:La barrière psychologique est à 100km ... de plus que l'autonomie moyenne des VE.

Quand on n'est pas décidé, le prétexte de l'autonomie est LA réponse absolue :
"Combien tu as d'autonomie ?"
"300 km, c'est super !"
"Moi, il me faut au moins 400"

et là on réponds "au fait, tu fait combien de Kms / jours ?"

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Message par Ke2 le Mer 22 Avr 2015 - 10:05

@ZOE du Ried a écrit:et là on réponds "au fait, tu fait combien de Kms / jours ?"
Logiquement, oui... mais je n'ai jamais réussi à faire changer d'avis quiconque avec cet argument...
Comme on dit chez moi : "on ne fait pas boire un âne qui n'a pas soif"...

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Message par ZOE du Ried le Mer 22 Avr 2015 - 10:28

@Ke2 a écrit:
@ZOE du Ried a écrit:et là on réponds "au fait, tu fait combien de Kms / jours ?"
Logiquement, oui... mais je n'ai jamais réussi à faire changer d'avis quiconque avec cet argument...
Comme on dit chez moi : "on ne fait pas boire un âne qui n'a pas soif"...

faire changer d'avis instantanément, sûrement pas,
mais
faire réfléchir (si ,si même un ANE..), et admettre la réalité et les évidences...

vécu souvent dans mes discussions avec des gens pseudos intéressés et qui posent (tjrs les mêmes) des questions...

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Message par alainrvt le Mer 22 Avr 2015 - 11:15

oui et après il y a l'automatisme de la boîte de vitesse, il y a encore plein de masos qui veulent leur pédale de gauche et un levier dans la main droite !!! Rolling Eyes
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Message par GreenUp le Mer 22 Avr 2015 - 11:26

cheers
@Ke2 a écrit:La barrière psychologique est à 100km ... de plus que l'autonomie moyenne des VE.

Quand on n'est pas décidé, le prétexte de l'autonomie est LA réponse absolue :
"Combien tu as d'autonomie ?"
"300 km, c'est super !"
"Moi, il me faut au moins 400"
Tout est résumé. cheers
Il n'y a pas de barrière psychologique, quand ils auront 400, il leur faudra 500 et ça sera sans fin.
Je crois que c'est plutôt le passage à une autre technologie inconnu pour l'utisateur lambda qui bloque et surtout le prix de ces VE.
Tant que les tarifs ne seront pas très sérieusement en dessous de ceux des thermiques, le VE ne décollera pas.
Il n'y a qu'à voir ce qui se passe en ce moment avec le super bonus, c'est grâce à lui que le VE se vend mieux. Mais lorsqu'il n'y aura plus de super bonus, à moins que les tarifs du VE ne baissent, les utilisateurs lamda se redirigiront sur les thermiques.
Il n'y aura pas de miracle tant que le VE n'est pas moins cher que le thermique. La barrière psychologique de l'autonomie s'est du pipo.
Tous ceux que je connais le disent, ce n'est pas l'autonomie qui les arrête mais bel et bien le prix du VE.
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Message par Ke2 le Mer 22 Avr 2015 - 11:36

@GreenUp a écrit:Tous ceux que je connais le disent, ce n'est pas l'autonomie qui les arrête mais bel et bien le prix du VE.
Dit autrement, ils veulent bien accepter la contrainte de l'autonomie à condition que le VE soit clairement moins cher.

Par exemple que l'économie faite sur l'achat et l'utilisation du VE compense le coût (assurance, contrôle technique,...) de conserver un autre véhicule thermique ... ou le coût de location d'un thermique une trentaine de jours par an...

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Message par GreenUp le Mer 22 Avr 2015 - 13:34

@Ke2 a écrit:
@GreenUp a écrit:Tous ceux que je connais le disent, ce n'est pas l'autonomie qui les arrête mais bel et bien le prix du VE.
Dit autrement, ils veulent bien accepter la contrainte de l'autonomie à condition que le VE soit clairement moins cher.
Oui et c'est logique.
200, 300, 400 ou 500kms d'autonomie, ce n'est pas ça qui résoudra le problème de vente des VE ou très peu, mais bel et bien le tarif.
Parce qu'il sera toujours dit : "si on peut avoir 500 kms d'autonomie en VE on peut avoir le double sur une thermique". Il n'y aura donc qu'un tarif inférieur qui permettra un vrai décollage des ventes.
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Message par Mario le Mer 22 Avr 2015 - 13:41

@Ke2 a écrit:La barrière psychologique est à 100km ... de plus que l'autonomie moyenne des VE.

Quand on n'est pas décidé, le prétexte de l'autonomie est LA réponse absolue :
"Combien tu as d'autonomie ?"
"300 km, c'est super !"
"Moi, il me faut au moins 400"

La barrière psychologique, c'est comme l'horizon, plus on s'en approche plus elle s'éloigne. Parce que justement elle est psychologique et n'a rien de rationnelles.
Met le gasoil à 3€ et tu verras que tout le monde trouvera suffisant les 100/150 km de la Zoé.
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Message par alainrvt le Mer 22 Avr 2015 - 14:05

Pas sûr ! A l'époque, année 80 on entendait : l'essence à 5 Francs....jamais ! Regardons maintenant elle est à plus de .....10 francs !
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