[résolu] charge impossible

Faut pas leur dire sinon ils bottent en douche en disant que c'est la cause.

Tu n'es pas obligé d'attendre suite au message d'erreur, tu rebranches dans la foulée et si tlut est ok, le message s' efface et la charge commence.

jch a écrit:Faut pas leur dire sinon ils bottent en douche en disant que c'est la cause.

Tu n'es pas obligé d'attendre suite au message d'erreur,  tu rebranches dans la foulée et si tlut est ok, le message s' efface et la charge commence.

Oui mais trop tard, ma box était restée dans le coffre... pas fait gaffe

Dans la foulée j'ai essayé de rebrancher sans succès, toujours le même problème

Coupe ton disjoncteur différentiel dédié à la prise, puis réenclenche le !

Bug Danny a écrit:Coupe ton disjoncteur différentiel dédié à la prise, puis réenclenche le !

Oui mais c'était sur une borne publique, ma Zoé est maintenant chez Renault...
J'aimerais bien pourvoir essayer ! Ils ont commencé à me parler de ma box portative bien avant de brancher l'ordi pour le diag... la blague

Je dis peut-être des bêtises, mais j'ai remarqué un truc, lorsque je branche ma zoé avec un câble français (type 3c), j'ai souvent des problèmes de charge (souvent il suffit de taper sur le câble pour avoir un défaut de charge), alors que je n'en ai jamais eu lorsque je la branche avec un câble européen (type 2). Comme la prise type 3c est difficile à brancher correctement, le pb vient peut-être de là.
(La type 2 est beaucoup plus pratique et j'ai pas encore compris en quoi la type 3c est mieux sécurisée)

Oui il est vrai qu'il faut bien enfonçer la prise type 3, sinon ça ne marche pas !

feboecho a écrit:J ... et j'ai pas encore compris en quoi la type 3c est mieux sécurisée)

Il y a des obturateurs qui s'escamotent en mettant la prise, d'où une certaine résistance mécanique. Il paraît que la France tenait à ces obturateurs pour des raisons de sécurité des utilisateurs et c'est ce qui lui a fait préférer le type 3. Il y aura bientôt des type 2C ( type 2 avec obturateurs ) ... la France sera donc obligée de les accepter officiellement.

Ca me rappelle les histoires de GPL où dans TOUS les pays Européens, il était obligatoire de mettre une soupape sur les réservoirs sauf en France où cela était INTERDIT. Ce n'est qu'après l'explosion de Lyon ayant fait des victimes parmi les pompiers qu'on s'est dit que peut être, éventuellement, il se pourrait qu'une bonbonne de gaz sans soupape de sécurité ressemblait plus à une bombe qu'à un réservoir .....

Pour info, une bonne vieille bouteille de gaz 13kg ne possède pas de soupape et c'est la hantise des pompiers en cas d'incendie.

Zébulon a écrit:Il y a des obturateurs qui s'escamotent en mettant la prise, d'où une certaine résistance mécanique. Il paraît que la France tenait à ces obturateurs pour des raisons de sécurité des utilisateurs et c'est ce qui lui a fait préférer le type 3.

C'est la norme NFC 15-100 applicable aux locaux d'habitation qui impose la présence des obturateurs, et la France ne voulait pas modifier cette norme qui s'applique à toutes les prises dans le sens d'une moindre sécurité. Au premier accident avec une prise domestique, il y aurait eu un scandale

Revenons à mon cas :

Voiture récupérée, on m'a changé le boitier "TCU" m'a t-on dit
Premiers km parcourus et premières désillusions :

- L'icône "programmation de la charge" n'est plus accessible, il est maintenant grisé.... je ne peux plus programmer ma charge la nuit comme j'en avais l'habitude

- Le bouton limiteur/régulateur est inopérant, il ne se passe plus rien du tout lorsque je l'active...

Voilà j'espère ne pas découvrir encore beaucoup d'autres soucis...