Le froid fait perdre combien d'autonomie à la à batterie?

Sans parler de consommation moyenne ou de chauffage, le froid diminue la capacité de la batterie, n'est ce pas?
Du coup si on prend 22 kwh à 20°c, combien a t'on à 15, 10, 5 et 0°c

Je ne peux pas vraiment répondre car je ne roule pas sans feux de croisement et sans chauffage en ce moment. Effectivement avec 0°C extérieur, en roulant avec les feux de croisement et le chauffage à 22°, je n'ai plus qu'une autonomie de 130-135 au lieu des 160-170 de cet été.

180 à 200 km l'été par 30°
160 km à l'automne avec 10°
140 km environ à 0°
120 km environ à -10°
si il fait plus froid cet hiver, je vous dirai.

Le chauffage tire 2 kwh par heure d'utilisation avec 0° extérieur.

Bonjour,
Ce matin, dans le fil de présentation, un zoénaute estonien évoque une autonomie de 100 km pour une batterie chargée à 100 % alors que le thermomètre indique - 16 °C...
Au moins, Zoe nous évite le gas-oil figé !
Bonne route... et attention au verglas !
JP59

+1 jch

Il y a 3 phénomènes:
- le premier, c'est comme si la batterie rétrécissait au froid. Le Caméléon ne la charge qu'à ~95% (mais affiché 100% ). Pour regagner les 5%, il suffit de lancer le pré-conditionnement du chauffage 1/4h avant le départ. La clim va réchauffer l’habitacle et la batterie qui va reprendre son chargement.
-Le deuxième, c'est l'utilisation du chauffage pendant le trajet. Pour réduire son impact, là aussi il faut réchauffer l’habitacle avant le départ, pendant que la zoé est encore branchée à la borne. En roulant la PAC consomme 1 à 2kWh, c'est à dire au moins une barre ( ~20km).
- le troisième, ce sont les pneus neige qui ne sont pas "à économie d'énergie". Là aussi on peut perdre 10 ou 15 km.

Soit:
~8 km non rechargée à 100% + ~20km de chauffage + 10km pneus neige = ~38km de moins que sous le soleil d'été.
ou
0km batterie pré-conditionnée + ~10km car habitacle pré-chauffé + ~10km pneus neige = 20km de perdu au meilleur des cas

En ce moment je mets la pac(23°), mais que sur le retour.je fais 50 km et j en perds un peu plus de 60 km.ma zoe dors au garage je precIse. mais effectivement j ai perdu une barre de plus au retour.

+ limitation de la recupération lorsque la batterie est encore bien chargée. Il faudrait donc rajouter aux conseils précédents une pratique de l'écoconduite visant à ne pas faire de freinage suffisament fort pour dépasser la limite imposée dans ce contexte, car l'énergie en surplus serait perdue.

et est ce que du coup les recharges durent plus longtemps aussi..?

quand il fait bien froid, j'ai déjà eût des charges à 7kw chez Renault malgré une borne 22kw.
tu mets le chauffage et quelques belles accélérations avant de charger, du coup çà charge plus vite que les 7kw.

robinstras a écrit:et est ce que du coup les recharges durent plus longtemps aussi..?

Oui, le Caméléon peut dire "on ne charge qu'à 7kW au lieu de 22"

Bug Danny a écrit:

robinstras a écrit:et est ce que du coup les recharges durent plus longtemps aussi..?

Oui, le Caméléon peut dire "on ne charge qu'à 7kW au lieu de 22"

Par contre, sur une Wallbox à 3kW, ça ne change rien.

Bug Danny a écrit:

robinstras a écrit:et est ce que du coup les recharges durent plus longtemps aussi..?

Oui, le Caméléon peut dire "on ne charge qu'à 7kW au lieu de 22"

Ok ok merci.. vu que c'est mon 1er hiver avec zoé, j'ai remarqué que sur les bornes 22" le temps lors des recharges était plus important

chez moi c'est plus long aussi , borne 11 kw , pour le meme trajet (boulot) en été a la fin de charge le voyant de la borne est sur 2 h, maintenant il est sur 3 h

j'ai fait le plein, j'étais à moitié et réglé sur 20A. Elle a pris 13A malgré que je venais de rouler.
conso: 17kwh mais j'ai pas économisé ces derniers jours vu que j'avais une borne à chaque qui était sur mes parcours.

charge pleine et équilibrée: 100% et seulement 104km annoncés.
Pour mes 46km du jour, -2°, brouillard, neige et chauffage à 23°, j'ai consommé 49%.