Le froid arrive....

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Message par Fred.Leudon le Lun 3 Nov 2014 - 13:18

Pensez à vérifier la pression de vos pneus.
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Message par ZE Fred le Lun 3 Nov 2014 - 13:44

A utiliser sans la cartouche bien entendu!
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Message par Bigfoot le Lun 3 Nov 2014 - 16:00

le manomètre est assez précis ?
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Message par Fred.Leudon le Lun 3 Nov 2014 - 16:10

Moi, je me suis arrêté chez Total... Sur l'autoroute, le manomètre est super précis.
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Message par matnat le Lun 3 Nov 2014 - 17:32

Et le gonflage à l'azote ?
Je le fais ça me coûte 15 e chez euromaster , j'en suis satisfait meilleure longévité des pneus meilleure tenue de route , ne réagit pas aux différences de t° ; moins de vérifications de la pression (reste constante )
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Message par Fred.Leudon le Lun 3 Nov 2014 - 17:42

Oui, c'est une bonne idée.
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Message par Bug Danny le Lun 3 Nov 2014 - 17:47

L'air contient 80% d'azote.
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Message par Bigfoot le Lun 3 Nov 2014 - 20:02

@matnat a écrit:Et le gonflage à l'azote ?
Je le fais ça me coûte 15 e chez euromaster , j'en suis satisfait meilleure longévité des pneus meilleure tenue de route , ne réagit pas aux différences de t° ; moins de vérifications de la pression (reste constante )

Il me semble avoir lu il y a un temps que c'etait du pipo, mais je ne sais plus où ...
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Message par Mido le Lun 3 Nov 2014 - 21:41

+1000 pour le pipo !

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Message par cassiopee86 le Lun 3 Nov 2014 - 23:15

@Mido a écrit:+1000 pour le pipo !

On peut supposer que si il y avait eu la moindre possibilité de récupérer un peu d'autonomie à si peu du cout Michelin aurait d"emblée chargé ses pneus E-V d'azote!
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Message par pascal11 le Mar 4 Nov 2014 - 0:16

C'est pas du pipo !! : c'est du markéting Very Happy

Le gonflage à l'azote vient de la compétition ou les pneus montant en haute température le fait d'avoir de l’oxygène augmente fortement les variations de pression et sur piste la pression est un facteur principal de la tenu de route.

Mais pour monsieur tout le monde qui dépasse rarement les 100° au niveau des pneus ben bof.

Il y a bien l'histoire de la taille des molécules mais la différence est si infime que personne n'a pu le prouver.

Il est surtout primordial d'avoir des bonnes valves de la bonne longueur ( il y a plusieurs longueurs d'entretenir les bouchons et de contrôler ses pressions.


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