Histoire de charge d'une Tesla chez Renault

Ce qui est rageant dans cette histoire, si j'ai bien compris, c'est que le gars est arrivé avec sa Tesla, a fait le tour de la concession pour trouver le porteur du badge magique pour mettre en route la borne et qu'il a effectué son branchement accompagné du dit porteur de carte. Il n'est pas arrivé en douce dans un bruit et n'a pas branché sa voiture sans rien demander. Donc, il a commencé sa charge en y étant autorisé. Et si j'ai bien compris, c'est un responsable qui, plutôt que de demander au propriétaire de la Tesla de stopper la charge pour une raison quelconque, a préféré faire disjoncter la borne. Quoi qu'il en soit, c'est un peu cavalier comme façon d'agir, non?

Ikea Montpellier est HS depuis peu, j'y suis passé vers le 20 juin et çà fonctionnait bien.
Ne pas avoir le courage d'aller voir la personne avec sa Tesla pour lui demander de se débrancher, c'est minable.

Si Ikea n'avait pas fonctionné, je serai allé chez Renault.

Opinion personnelle, les concessionnaires renault estiment probablement avoir assumé leur part dans l'aide à la recharge des VE et se désengagent progressivement (avec + ou - de tact).
Si vous regardez bien, de plus en plus de ces bornes sont en travaux (lesquels semblent s'éterniser), en panne (fictive ou pas), orpheline de badge, limitée en puissance, etc . . .
Certes, c'est également le cas pour d'autres opérateurs, mais ce qui me conforte dans ce sens, c'est qu'étant hier à proximité d'une concession, ayant besoin d'un complément de charge, je m'y suis présenté :
1ère réaction --> je crois que les bornes sont en panne --> après contrôle, 1 des 2 disponibles est allumée (sûrement un oubli . . .) mais après interrogation à l'atelier elle est quand même HS.
2ème réaction --> il vous reste combien ? (je suppose que si j'avais été totalement à sec, il m'aurait proposé une borne dans l'atelier)
3ème réaction --> des bornes sont installées dans les parkings en ville, ce sont aussi des 22kW (pas toujours vrai), vous pouvez acheter le badge nécessaire à leur utilisation sur place.
Cela ressemble fort à une éjection "diplomatique", d'autant qu'en regardant les commentaires dans chargemap concernant ce point, le badge semble de plus en plus "insaisissable".

Fred.Leudon a écrit:Ce qui est rageant dans cette histoire, si j'ai bien compris, c'est que le gars est arrivé avec sa Tesla, a fait le tour de la concession pour trouver le porteur du badge magique pour mettre en route la borne et qu'il a effectué son branchement accompagné du dit porteur de carte. Il n'est pas arrivé en douce dans un bruit et n'a pas branché sa voiture sans rien demander. Donc, il a commencé sa charge en y étant autorisé. Et si j'ai bien compris, c'est un responsable qui, plutôt que de demander au propriétaire de la Tesla de stopper la charge pour une raison quelconque, a préféré faire disjoncter la borne. Quoi qu'il en soit, c'est un peu cavalier comme façon d'agir, non?

C'est exactement ça, même si le proprio de la Tesla a demandé des explications.


Et je confirme ce que j'ai dit plutôt : Renault a communiqué sur une ouverture de leurs bornes de recharges à TOUS les véhicules électriques. Pas seulement Renault. C'est écrit noir sur blanc dans le communiqué.

+1

oui, +1 pour déplacer, désolé d'avoir démarré ça ici

voila c'est fait

TomC a écrit:
Tesla a choisi de ne pas ouvrir ses bornes 22kW à tous, c'est un choix qu'on peut comprendre, mais après on peut difficilement se plaindre lorsque les autres font de même...

+1
C'est bien TESLA qui se targue d'avoir ouvert certains de ces brevets pour accélérer le développement du VE, et bien il faudrait leur dire que l'ouverture de leurs bornes 22kw est également un très bon moyen de promotion du VE (on ne demande même pas l'ouverture des superchargers   ). Je milite pour que l'effort soit réciproque, et vive le VE   

on est d'accord, mais comme je l'ai dit plutôt :

TESLA a prévenu d'avance : il n'y aura que des Tesla qui pourront se recharger.
Renault à fait un communiqué indiquant que TOUS les VE pourrait se recharger dans les concessions participantes.

Là, le proprio de la Tesla a eu l'autorisation de se charger par la secrétaire qui lui a activé la charge avec son badge. Mais quand le patron de la concession s'est rendu compte que ce n'était pas une Renault, il a coupé le jus de la borne. C'est cette situation qu'on dénonce !

On est bien d'accord que le responsable de la borne aurait pu lui laisser terminer sa charge, et ne pas agir en sauvage...

Mais je n'irai pas "dénoncer" Renault parce qu'il refuse les autres marques, ni me battre pour que les autres VE puissent y avoir accès; ou alors faisons le pour tous les constructeurs... Les concessions n'ont pas forcément vocation à alimenter ad vitam eternam tous les VE qui passent par là parce qu'il y a eu un jour cette annonce que je trouve malgré tout ambiguë.
A mon avis ils ont compté sur le fait que la Zoe était alors quasiment la seule à pouvoir utiliser les bornes 22kW...

Par contre, il serait bien 1) de clarifier les conditions d'accès, 2) que les concessions qui acceptent d'être référencées jouent vraiment le jeu, 3) que Renault propose une carte à ses clients permettant d'accéder 24h/24 à ses bornes (pour celles qui ne sont pas dans une enceinte fermée la nuit) avec recharge payante ou non

TomC a écrit:3) que Renault propose une carte à ses clients permettant d'accéder 24h/24 à ses bornes (pour celles qui ne sont pas dans une enceinte fermée la nuit) avec recharge payante ou non

+1! Je pense que c'est la solution. De plus, si la fourniture est payante, tout le monde pourra prendre la carte et le concessionnaire y gagnerait. Il faut que l'Acoze milite pour que Renault accepte cette proposition.

Mais il me semble avoir lu que les concessions n'ont pas le droit de faire commerce d'électricité (ou quèkchose comme ça), et qu'il faudrait d'abord modifier quelques lois !

Une maj récente d'Rlink inclue tous les Renault étant équipés d'une borne...

Bug Danny a écrit:Mais il me semble avoir lu que les concessions n'ont pas le droit de faire commerce d'électricité (ou quèkchose comme ça), et qu'il faudrait d'abord modifier quelques lois !

ils n'ont peut être pas le droit de vendre de l'électricité, mais peuvent faire payer les services de la borne, ce serait un moyen de satisfaire tout le monde avec des bornes H24

rené casado a écrit:
ils n'ont peut être pas le droit de vendre de l'électricité, mais peuvent faire payer les services de la borne, ce serait un moyen de satisfaire tout le monde avec des bornes H24

Ce serait trop simple !

 c'est vrai que le sujet est interessant....

Cela pourrait etre repris par l'association  

Demander l'installation d'au moins une borne de recharge rapide en dehors des concession renault accessible 24h/24h et surtout 7j/7j, quite à instaurer un badge gratuit pour VE renault et payant (raisonnablement) pour les autres marques...

cela me choquerai pas si j'allais chez Tesla et que je paye ma charge. Gratuit pour Renault et Nissan... etc.....

Un tour de table des constructeurs s'impose...
Qu'ils rachetent le systeme Kiwhipass   

TomC a écrit:On est bien d'accord que le responsable de la borne aurait pu lui laisser terminer sa charge, et ne pas agir en sauvage...

Mais je n'irai pas "dénoncer" Renault parce qu'il refuse les autres marques, ni me battre pour que les autres VE puissent y avoir accès; ou alors faisons le pour tous les constructeurs... Les concessions n'ont pas forcément vocation à alimenter ad vitam eternam tous les VE qui passent par là parce qu'il y a eu un jour cette annonce que je trouve malgré tout ambiguë.
A mon avis ils ont compté sur le fait que la Zoe était alors quasiment la seule à pouvoir utiliser les bornes 22kW...

Par contre, il serait bien 1) de clarifier les conditions d'accès, 2) que les concessions qui acceptent d'être référencées jouent vraiment le jeu, 3) que Renault propose une carte à ses clients permettant d'accéder 24h/24 à ses bornes (pour celles qui ne sont pas dans une enceinte fermée la nuit) avec recharge payante ou non

+1 TomC, on est totalement d'accord

TomC a écrit:Par contre, il serait bien 1) de clarifier les conditions d'accès, 2) que les concessions qui acceptent d'être référencées jouent vraiment le jeu, 3) que Renault propose une carte à ses clients permettant d'accéder 24h/24 à ses bornes (pour celles qui ne sont pas dans une enceinte fermée la nuit) avec recharge payante ou non

4) Que la liste des concessions référencées soit publiée et maintenue à jour.

+1 TomC
+1 Fabien
+1 Ke2

Zoe007 a écrit: c'est vrai que le sujet est interessant....

Cela pourrait etre repris par l'association  

Demander l'installation d'au moins une borne de recharge rapide en dehors des concession renault accessible 24h/24h et surtout  7j/7j, quitte à instaurer un badge gratuit pour VE Renault et payant (raisonnablement) pour les autres marques...

cela me choquerai pas si j'allais chez Tesla et que je paye ma charge. Gratuit pour Renault et Nissan... etc.....

Un tour de table des constructeurs s'impose...
Qu'ils rachetent le systeme Kiwhipass   

Ben moi, çà ne me choquerait pas de payer mon électricité même chez Renault et je serais prêt à payer un tel badge si le prix est raisonnable.

Idem et d'ailleurs ce serait un SAV très favorable pour RENAULT.