Après la BMW I3, voici l'Audi ...

...l'Audi A2 Concept:

http://www.audi.com/com/brand/en/experience/design___technology/design_studies/audi_a2_concept.html

Les allemands, eux, auraient-ils compris qu'il existe une clientèle pour le VE ?

M'ouais...je préfère la Zoe; elle me fait penser à la Fiat 500 et je n'aime pas du tout l'intérieur.

Moi je le trouve pas mal ce bmw i3! Blague à part elle y ressemble beaucoup, une histoire de cx?

MrDiez44 a écrit:Moi je le trouve pas mal ce bmw i3! Blague à part elle y ressemble beaucoup, une histoire de cx?

Non, une histoire de réglementation européenne. En fait, divers spécialistes se sont rendus comptes que les voitures d'une certaine époque "cisaillaient" les jambes des piétons qu'elles renversaient et que la longueur du capot semblait calculée pour le faire tomber en plein dans le pare-brise et lui causer un max de dégâts. Donc, il y a eu un groupe de travail avec des ergonomes, des techniciens des centres de recherche des grands constructeurs et ils sont arrivés à la conclusion qu'on pouvait diminuer les dommages aux piétons en appliquant quelques règles simples. Cela donne effectivement des avants moins pointus, plus "carrés". Le but est de répartir la force du choc sur une plus grande surface de jambe, ce qui évite les fractures multiples. La hauteur du capot est aussi calculée pour que le piéton s'y retrouve presque "assis" et c'est donc son dos qui bute contre le pare-brise avec une plus grande surface. Du coup, la mortalité et le nombre de blessures ont diminuées, ce qui se retrouve en partie dans la prime d'assurance.

Mais, ce n'est pas encore la perfection, les constructeurs jouant entre la sécurité des piétons en cas de chocs et l'esthétisme de la carrosserie.

C'est pour ça que la BMW i3 n'obtient qu'une note médiocre de 57% au choc piéton   

Phil14 a écrit:elle me fait penser à la Fiat 500

La ressemblance est frappante  

Bonjour.
Pour votre info, Audi a abandonné ce projet il y a un an déjà.
http://www.caradisiac.com/Audi-annule-le-projet-A2-83643.htm
  

Peut-être se concentrent-ils sur les e-tron et g-tron...

La A3 e-tron est prévue pour 2014 et représente un peu mon véhicule idéal   

Stromaddict a écrit:Bonjour.Pour votre info, Audi a abandonné ce projet il y a un an déjà.
http://www.caradisiac.com/Audi-annule-le-projet-A2-83643.htm  

J'avais pas vérifié l'info, suite à cet article !

Bug Danny a écrit:

Stromaddict a écrit:Bonjour.Pour votre info, Audi a abandonné ce projet il y a un an déjà.
http://www.caradisiac.com/Audi-annule-le-projet-A2-83643.htm  

J'avais pas vérifié l'info, suite à cet article !

je confirme, Audi a abandonné l'A2 il y a 1 an, dommage !

http://www.cnetfrance.fr/cartech/nouvelle-audi-a2-abandon-definitif-39785832.htm

Topolino a écrit:C'est pour ça que la BMW i3 n'obtient qu'une note médiocre de 57% au choc piéton   

Si vous désirez une voiture qui blesse peu les piétons qu'elle renverse, il vaut mieux prévoir un long capot sur lequel le piéton pourra atterrir en perdant un maximum d'énergie dans la déformation des tôles.

Léonard a écrit:

Topolino a écrit:C'est pour ça que la BMW i3 n'obtient qu'une note médiocre de 57% au choc piéton   

Si vous désirez une voiture qui blesse peu les piétons qu'elle renverse, il vaut mieux prévoir un long capot sur lequel le piéton pourra atterrir en perdant un maximum d'énergie dans la déformation des tôles.

Comme celle-ci, la R8 e-tron ?



ou cette Porsche ?

Pour c que j'en vois la R8 e-tron a un capot court. Donc, le piéton se briserait le crane contre le pare-brise.

Et si le capot n'est pas assez long ...