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Message par Foly-vi le Dim 7 Aoû 2016 - 10:40

Eh oui...mais ce n'est pas vraiment Renault qui s'occupe de cette batterie . C'est eux :
http://pushevs.com/2016/08/03/43-kwh-battery-for-the-renault-zoe/
Tests prometteurs , même si le conducteur au volant est fâché contre l'éco-conduite :
https://drive.google.com/file/d/0B2D0DFSzfy9_eTZ2d3RXeWQtZWM/view?usp=drivesdk
https://drive.google.com/file/d/0B2D0DFSzfy9_VF9wbmNKcTFUdDA/view?usp=drivesdk
Sachant que les tests de cette batterie ont été fait en coopération avec Renault en Turquie , ça commence à sentir bon , non ? Smile
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Message par TomC le Dim 7 Aoû 2016 - 11:33

C'est une batterie expérimentale faite avec les mêmes éléments que Tesla, mais ce n'est pas ce que prévoit Renault avec LG chem...
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Message par MatElec le Lun 8 Aoû 2016 - 9:53

Merci pour cet article sympa ! C'est en effet prometteur.
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Message par Cameleon le Lun 8 Aoû 2016 - 12:16

Si ce n'est pas celle que Renault va annoncer au Mondial de l'auto, Imecar pourrait potentiellement me vendre sa batterie et je pourrais rendre la mienne à Diac Very Happy

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Message par Foly-vi le Lun 8 Aoû 2016 - 12:26

C'est possible , en effet. Il faut faire démonter sa batterie et la rendre à la DIAC.  Puis faire monter celle d'Imecar Electronik en leur laissant faire les paramétrages.
Un candidat pour l'expérience , parmi nous ?  Smile
Apparemment, dans quelques mois ils seront en mesure de fournir des grosses batteries  pour plusieurs modèles  de VE.
Est-il possible aujourd'hui d'acheter une Zoé... sans batterie, en sachant qu'on en  mettrait une "soi-même" ?


Dernière édition par Foly-vi le Lun 8 Aoû 2016 - 12:41, édité 1 fois
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Message par MatElec le Lun 8 Aoû 2016 - 12:34

@Foly-vi a écrit:Est-il possible aujourd'hui d'acheter une Zoé.....sans batterie , en sachant qu'on en  mettrait une "soi-même"?

Je crois que la seule solution c'est d'acheter une ZOE en provenance d'un pays étranger, ou bien une ZOE accidentée sans batterie ?
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Message par Foly-vi le Lun 8 Aoû 2016 - 12:53

Aviez-vous remarqué le point suivant?
Cette batterie pèse 200 kg avec sa protection mécanique. À comparer avec les 290 kg de la nôtre.
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Message par alainrvt le Lun 8 Aoû 2016 - 13:02

Wait and see les anciens ! Wait and see.........septembre ! Mondial de l'Auto .. Basketball drunken flower
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Message par TomC le Lun 8 Aoû 2016 - 13:21

Je me demande si nous ne nous sommes pas autoconvaincus de cela. Je crains une grosse déception en octobre...

@Foly-vi a écrit:Aviez-vous remarqué le point suivant?
Cette batterie pèse 200 kg avec sa protection mécanique. À comparer avec les 290 kg de la nôtre.
L'article indique 156 kg pour les cellules seules, or sur la Zoe, il y a 192 cellules de 860 g, soit 165 kg, donc l'écart ne serait que de -10kg, mais avec environ 70% de capacité en plus...
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Message par Bigfoot le Lun 8 Aoû 2016 - 13:36

Je suis comme Saint Thomas j'ai de gros espoirs pour le Salon de l'auto, mais j'attends de voir et j'ai peur d'être déçu.
Mon père commence à réfléchir à une ZoE, je serais tenté de lui dire d'attendre mais je lui ai dit que rien n'est sûr et que ce sera sûrement quelques milliers d'€ de plus.
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Message par Foly-vi le Lun 8 Aoû 2016 - 13:39

Je suis allé sur le site d'Imecar Electronik. C'est vraiment déjà du concret sur certains points .
Exemple , ils vendent le Citroën Jumper avec 51 kWh de batterie :
http://www.imecar.com/?page_id=7408
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Message par Pixel le Lun 8 Aoû 2016 - 13:54

@TomC a écrit:L'article indique 156 kg pour les cellules seules, or sur la Zoe, il y a 192 cellules de 860 g, soit 165 kg, donc l'écart ne serait que de -10kg, mais avec environ 70% de capacité en plus...
Ils ont peut-être dû rogner sur la carcasse et les protections mécaniques.
La batterie de la Zoé "tout compris" pèse 290 kg.

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Message par chdup le Lun 8 Aoû 2016 - 14:05

43 kWh, ça serait vraiment TOP, même s'il faudrait une borne 7 kW pour recharger en une nuit à la maison. (oui je sais qu'on s'en fout pour un usage journalier ;-))

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Message par TontonPatrix le Lun 8 Aoû 2016 - 15:05

A partir du moment où on va atteindre une taille de marché suffisante (peut-être déjà atteinte pour ZOE, d'ailleurs), le modèle de verrouillage exclusif légal de la batterie via contrat de location ne résistera pas aux concurrents : soit Renault vendra ses batteries comme Nissan, en laissant le choix entre location ou vente, soit le marché de l'occasion va donner lieu à un pugilat avec les fournisseurs indépendants de batteries.

Ce sera intéressant dans tous les cas. Vivement le Mondial ! bounce
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Message par Bigfoot le Lun 8 Aoû 2016 - 15:19

Questions récurrentes :
Si 35, 40 ou 45 kWh ---> youpi champagne  !!!  cheers ... mais à quel tarif ? Car, pour le moment, la Q210 me suffit dans 95 % des cas. Alors s'il faut mettre 5 000 € de plus... (sur une neuve ; je ne parle pas d'échange de batterie).

Si ouverture à la concurrence, je change pour une batterie Fullpowerdelamortquitue, j'ai une panne qui se situe entre les cellules et le moteur, on ne sait trop où, qui diagnostique quoi, qui paie quoi ?
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Message par scarred le Lun 8 Aoû 2016 - 15:39

la Zoé 43 en juin 2017 au + tôt elle s'alignera sur la concurrence qui arrivera (Opel ...)
Faut bien qu'ils vendent leurs Zoé actuelles sans trop faire de bruit, sinon tout le monde est susceptible d'attendre. Smile

C'est comme pour la S qui évolue chaque année, si t'attends tout le temps la prochaine évolution, tu ne roules jamais avec !
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Message par Pixel le Lun 8 Aoû 2016 - 15:42

Oui, mais la S, tu as déjà entre 60 et 95 kWh disponibles.

Si tu avais une S22, tu baverais en attendant la S44. Very Happy

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Message par jch le Lun 8 Aoû 2016 - 15:45

d'ici 1 an je change sauf si Renault propose de reprendre son pack et de me laisser un pack de 40 kWh ou plus. Sinon, j'irai voir Opel... il me manque de l'autonomie en période froide, soit 8 mois sur 12.

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Message par Bigfoot le Lun 8 Aoû 2016 - 15:57

Je finis ma ZOE en 10/2017 j'attends aussi les tarifs de la Bolt ou plutôt la Opel ...

Ps : tu sais pourquoi tu ne croiseras jamais Johnny Hallyday dans ta ville ?

Parce qu'il veut y voir clair et on lui a dit que La Mure rend aveugle ... Arrow
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Message par MatElec le Lun 8 Aoû 2016 - 16:08

ooooh yeeeeeeah ! Laughing
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Message par jch le Lun 8 Aoû 2016 - 16:30

joli !

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Message par scarred le Lun 8 Aoû 2016 - 16:51

@Pixel a écrit:Oui, mais la S, tu as déjà entre 60 et 95 kWh disponibles.

Si tu avais une S22, tu baverais en attendant la S44. Very Happy

et bientôt la S 100 !

Ce que j'entends, c'est que certains peuvent se contenter d'une Zoé actuelle car une Zoé double ne leur serait pas forcément adéquate. Avoir une grosse autonomie, c'est intéressant pour faire de la route souvent ou bien être certain de partir en vacances avec ou en week-end plusieurs fois dans l'année.
Beaucoup attendent les VE 300 km, mais il ne faudra pas oublier que ce ne sera pas à vitesse d'autoroute (sauf Tesla, d'ailleurs la Model 3 de base ne pourra faire que 200 km autoroute et 300 km typique)  ; je vois bien certains repousser encore ... rien que pour le prix des batteries en baisse dans 4 ans.

C'est clair que 300 km est vraiment une autonomie intéressante, qui permet de faire de la route en chargeant intelligemment, après restera le souci des bornes dispo et accessibles (hors SUC Tesla).

2017 devrait être une année charnière, mais encore + l'horizon 2020 ...
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Message par alainrvt le Lun 8 Aoû 2016 - 18:13

Je confirme les propos de scarred, une grande autonomie n'est pas forcément exploitable à 100%, voire mon récit sur mon escapade en TESLA. Une autonomie plus importante rassure, mais n'est pas forcément nécessaire ( on en a déjà discuté maintes fois ).
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Message par fabien333 le Lun 8 Aoû 2016 - 18:30

Une plus grande autonomie offre simplement une plus grande liberté de déplacement. Après chacun est libre de l'utiliser ou non.

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Message par alainrvt le Lun 8 Aoû 2016 - 18:35

OOOOOOOOOOOOh! YEEEEAAAAAAAAAAAHHHHHHHHH!
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