Quels sont les types d'ampoules sur ZOE ?

Bonjour je voudrais savoir si vous savez quels sont TOUS les différents type d'ampoules sur la Zoé ?

Clignotant avant, rétro, éclairage intérieur, plaque, etc.

Merci.

Bonne question  
Notre ami Skider pourra peut être répondre.

Phares : H7
Feux stop, antibrouillard : PR21W (teintés en rouge)
Clignotants : PY21W (teintés en jaune)
Recul : P21W
Tous les autres (clignotants dans rétros, intérieur, plaque...) : W5W

Merci, c'est cool je vais regarder tout ca pour me faire un pack led... eheh

Spikee a écrit:Merci, c'est cool je vais regarder tout ca pour me faire un pack led... eheh

J'ai échangé de nombreuses ampoules par des LED sur la Fluence.

Les répétiteurs de clignotant dans les rétroviseurs utilisent des W5W oranges (donc il faut prendre des LED oranges pour ces deux là).

Pour info, il n'y a pas de LED homologuées pour remplacer les H7, les PR21W et les PY21W.
Pour le P21W du phare de recul, je ne sais pas si le remplacement est autorisé.

Est-ce que la différence de consommation est significative avec les leds ?

belge90 a écrit:Est-ce que la différence de consommation est significative avec les leds ?

Tu parles en gain d'autonomie ?

Ça doit se jouer sur quelques mètres vu que tu consommes sur la batterie 12 V.

En changeant toutes les ampoules intérieures et les feux de plaque tu passe de 30 W à 6 W.
Si tu changes les H7 par des leds tu passes de 110 à 50 W.
Mais c'est pas encore homologué.

Je pense aussi que tout l'interieur et signalitique fonctionne sur la batterie 12v, donc aucune difference d'autonomie....

c'est plus le cote hitech ou moderne...

Comme d'autres, je trouvais que les feux de croisement étaient un peu faiblards...

Je viens de remplacer les ampoules H7 d'origine par des philips H7 Xtrem Vision

Il y a marqué sur la boîte "+80%", ce qui ne veut pas dire grand chose, puisque je suis incapable de dire plus 80% de quoi.

Ceci dit j'ai immédiatement constaté une différence appréciable de confort visuel.

La consommation est toujours de 55w par ampoule, donc pas de problème de compatibilité avec celles d'origine.

Passes au xénon, tu verras tout de suite la différence! des 4300 donnent une lumières blanche, au delà çà devient de plus en plus bleu.
les 80%, c'est le supplément à payer pour avoir des philips! Les collègues qui en ont mis, ont vu un léger mieux mais rien d'extraordianire.

Avez vous une ref ou de la pub pour un kit xenon pour notre Zoé ? Pour vous qu'elle version ( 4300, ect... ) et bien sur dans la loi si possible. Merci

cadaguy a écrit:Avez vous une ref ou de la pub pour un kit xenon pour notre Zoé ? Pour vous qu'elle version ( 4300, ect... ) et bien sur dans la loi si possible. Merci

Drôle de question de ta part, tu fais parti des fidèles pourtant! faut regarder le 6eme sujet de cette même section https://renault-zoe.forumpro.fr/t1361-phares-bi-xenon

Oui j'ai vu et j'étais fatigué hier soir    Je vais prendre mon kit xénon à la fin du moi car d'origine c'est pas top.

Godewaersvelde a écrit:Comme d'autres, je trouvais que les feux de croisement étaient un peu faiblards...

Je viens de remplacer les ampoules H7 d'origine par des philips H7 Xtrem Vision

Il y a marqué sur la boîte "+80%", ce qui ne veut pas dire grand chose, puisque je suis incapable de dire plus 80% de quoi.

Ceci dit j'ai immédiatement constaté une différence appréciable de confort visuel.

La consommation est toujours de 55w par ampoule, donc pas de problème de compatibilité avec celles d'origine.

Je les ai changées aussi pour des Philips mais on est passé à 130% On arrête pas le progrès ! Et effectivement l'éclairage est meilleur, ouf !

Bonjour
Je viens de trouver des ampoules led sur ce site : https://geek.wish.com/?tag=xparam-5822b9b8d0ecff30e65e6c47#default

D'autre part, je me suis renseigné pour essayer de mettre des xénons sur ma future Zoé et on me dit qu'il faut que la voiture soit pourvue de lave glace ( ou plutôt de lave phare )  pour pouvoir en poser, sinon je risque d'avoir des problèmes lors du contrôle technique.
Qu'en pensez vous ?

Pour le lien que tu donnes, il faut s'inscrire! donc si tu peux nous faire un résumé de l'offre

Pour les Xénons sur la ZOE c'est actuellement pas autorisé.

Mais là-dessus plusieurs points :
Plein de choses ne sont pas autorisées et on le fait tout de même.
Au niveau de l'éclairage tout ce qui était interdit au début a fini par devenir autorisé et même des fois obligatoire. Exemple :
-puissance maximum code 40 W et phare 45 W passées à 55 W et 60 W dans les années 70 (arrivée des halogènes).
-éclairage blanc interdit : standard depuis début 90.
-contrôle actif de la hauteur était obligatoire avant pour les Xénon ça ne l'est plus actuellement, seul les lave-phares le sont encore.
-la puissance des ampoules de veilleuses de stop de clignotant étaient précisément réglementée : 5 et 21 W (dans les années 60, les stops étaient en 15 W). Depuis l'arrivée des LED, toutes ces puissances sont caduques.
-En fonction de la tension batterie (6 V, 12 V, 24 V) toutes ces puissances maximum autorisées sont différentes (exemple : pour les phares 70 W en 24 V ) : aucune logique technique.

Quand je vois le nombre de codes mal réglés qui circulent alors que ce réglage est source de contre visite, je ne pense pas que beaucoup de contrôleurs surveillent le type et la puissance des ampoules montées.

Ce serait bien qu'ils commencent par verbaliser les éclairages défectueux. J'ai compté quotidiennement entre 8 et 23 véhicules avec des feux grillés ou fonctionnant mal (je n'ai pas compté les mauvais réglages).

Donc si tes Xénon sont parfaitement installés et réglés sur des optiques  lenticulaires tu ne devrait pas avoir de problème.

On peut parler aussi du troisième feu de stop central, qui était interdit mais que beaucoup montaient derrière leur lunette arrière, ce qui leur valait de se faire verbaliser. C'est maintenant obligatoire.

Personnellement je serai dans l’illégalité dès samedi matin.  
Mais je n'ai aucun scrupule, pour moi c'est plus du bon sens et une question de sécurité avant une question de légalité.
Clairement la Zoé aurait eu un éclairage digne de ce nom je n'aurais pas fait cette modification (qui au passage me coûte 100 €...)
C'est une honte de laisser passer et commercialiser une voiture avec un éclairage aussi pitoyable...

il suffit de regarder la longueur de ce sujet (entre autres...) pour se rendre compte du nombre de conducteur de Zoé roulant potentiellement dans l'illégalité et pourtant je mettrais ma main à couper que pour la majorité ce sont des conducteurs ayant tendance à être respectueux des lois :

https://renault-zoe.forumpro.fr/t1361-phares-bi-xenon

Tu ne seras même pas hors la loi (donc pas dans l'illégalité).

Les seuls points qui pourraient t'interdire de rouler avec ton véhicule (donc d'être dans l'illégalité) sont ceux spécifiquement qui entraînent une contre visite avec obligation de réparation.

Pour les feux de croisement et feux de route :
"mesures montrant un réglage trop haut et/ou faisceau non conforme, réglage anormalement bas"
"Test d'éclairage montrant une couleur d'éclairage modifiée et/ou symétrie blanc ou jaune non respectée."
"Absence ou détérioration importante de la glace et/ou réflecteur."
"Anomalie de fonctionnement, anomalie de fixation et/ou de positionnement."

Donc si ton faisceau n'a pas de défaut qu'ils sont biens réglés et que la couleur est bonne pas de problème.
Donc seules les versions à plus 4 000 K peuvent être recalées pour leur couleur bleutée.

Aucun contrôle prévu ou possible pour le type d'ampoule ou même pour leur puissance.
En plus, l’accès aux ampoules demande un démontage, chose interdite pour les CT.

Au pire la présence des ballasts peut être annotée sur le rapport de visite sans obligation de réparation donc sans restriction de circulation.

Quant au potentiel contrôle par les forces de l'ordre sur la route, aucun texte ne leur demande de contrôler la conformité aux spécifications d’homologation d'origine (surtout depuis la mise en place du CT qui a transféré cette responsabilité).

Donc prenons soin du bon positionnement des ampoules de leurs réglages parfait et du nettoyage des vitres et on est tranquilles.

Je serai un peu plus réservé quand même. En mettant des Xenon tu sais que tu as des ampoules non homologuées qui, de plus, ne sont pas adaptées au véhicule (il faut bidouiller). Côté contrôle technique, je ne sais pas si cela passera. À mon avis, il y a intérêt à faire un bon réglage du faisceau pour que le contrôleur ne s'attarde pas dessus. Côté forces de l'ordre, c'est verbalisable et j'ai constaté personnellement des PV à cause d'ampoules trop puissantes qui ont été montées. Mais le pire c'est que si tu as un accident grave avec des morts et que le rapport précise que tes optiques sont non homologuées et qu'elles sont en cause dans l'origine, il y a un risque que ton assurance ne te couvre pas. Mais dans les faits, tu ne risques presque rien et il est vrai que l'éclairage d'origine est une misère.

Merci pour vos réponses éclairées

Est-ce qu'elle éclaire comme ma 307cc ? Si oui, je changerais rien.

Bon ça vaut 4€ au lieu de 37 ...... et ça vient de Chine. Évidemment, comparé avec du matos européen, y'a sûrement pas photo.

Attention c'est des 90/100 W au lieu de 55/60W.

Donc en plus d'être non homologué c'est incompatible avec le circuit électrique de la voiture:

La prise de branchement, les fils, les contacts et les fusibles ne sont pas prévus pour supporter 67% de puissance en plus.

Sur mes véhicules ou j'avais installé des ampoules plus puissantes non homologuées (pour la compétition) j'avais entièrement refait le circuit d'alimentation et de commande.

Ocni : j'ai hâte d'avoir tes retours sur ton kit xénon une fois installé et testé

Je trouve que les Philips +130% éclairent un peu mieux, mais ça reste "moyen" quand même. Je me tâtais pour sauter le pas du kit xénon... Que j'avais déjà testé et approuvé sur ma Golf 3 (mais est maintenant de nouveau d'origine, un ballast a fini par rendre l'âme et comme je ne roule plus beaucoup avec ...)

Rien en LED qui soit efficace sinon ? J'ai cherché, mais j'ai rien trouvé de très convaincant. 
Reste un souci pour les xénons : appel de phare alors qu'ils sont éteints. 

Et sinon, pour les ampoules à pas cher... faut s'en méfier, j'ai déjà testé des 100 W pas chères sur ma Golf et sur une 206 de 2005. Ça éclairait mieux que les 55 W d'origine, mais c'était 2 fois mieux. Disons que ça éclairait comme ça aurait dû éclairer de base.
Je suis sur que de bonnes ampoules 55W faisaient aussi bien. 

Et comme l'a dit pascal11 : attention à l'augmentation de puissance qui va demander presque 8 A par ampoule, au lieu d'un peu plus de 4 A pour une 55 W. La différence est énorme... 
Et en plus ça chauffe énormément, le phare peut ne pas aimer. 
Perso, j'étais pas très rassuré quand je les avais (à cause de la chaleur). Je ne les ai pas gardées longtemps du coup.

C'est installé mais j'ai pas encore de retour sur la qualité d'éclairage je n'ai pas eu à rouler hier soir (je ne suis pas du genre à rouler juste pour le fun ) mais j'ai allumé les phares juste pour voir au soir et ca m'a l'air pas mal du tout !
J'ai eu un peu de galère à faire fonctionner la chose (j'ai expliqué ici : https://renault-zoe.forumpro.fr/t1361p325-phares-bi-xenon) mais bon ça marche

J'avais lu tout le sujet avant de faire mon achat et je te conseille vivement de t'appuyer sur le tuto de philouze33 en page 8 ! Je l'avais lu avant de recevoir mon colis et en première approche j'avais trouvé ça imbitable mais au final quand j'ai ouvert la boite et commencé l'installe ben je suis retourné voir son tuto pour m'aider et quand tu regardes cette fois le tuto avec le binz dans les mains le tuto devient limpide ! Et en tout cas nettement plus que le mode d'emploi fourni...