SoH véhicule occasion ayant peu roulé

Bonjour,
Je m'apprête à acheter une ZOE Life 110 2020, en achat intégral, auprès d'un concessionnaire Renault ("Renew").
J'ai bataillé pour obtenir le certificat de batterie AVANT l'achat définitif qui interviendra dans quelques jours.
L'état de santé de la batterie de traction indique 92 %. Le véhicule a un peu plus de 3 ans et n'a pas beaucoup roulé (13.000 km).
Est-ce que ce niveau vous semble cohérent ?
J'ai cru comprendre que finalement, un véhicule électrique qui n'avait pas beaucoup roulé n'était pas forcément une bonne chose, les batteries ayant besoin d'être sollicitées (en charge/décharge) régulièrement.
Merci pour l'éclairage des experts du forum !

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Pour ta question, en général, la batterie perd environ 2 % par an, indépendamment du kilométrage.
Là, 8 % de perte, c'est un peu fort mais pas dramatique non plus.

Est-ce que c'est une 41 ou 52 kWh ? Les R110 existent avec les deux tailles de batterie.

Merci Pixel.
C'est une 52 kWh.
Le technicien de la concession m'a dit qu'il fallait toujours prendre avec réserve le résultat du test de capacité, cela pourrait varier de quelques % en fonction de la température extérieure, de la dernière charge...

C'est pas faux.

En 3 ans et demi et 3 Zoe, mon soh sur mes Zoe 41 n'a jamais varié en raison du SOC ou de la température extérieure !

Par contre, sur la Zoe 52, si le bms n'est pas à jour, cela fait le yoyo.

Elle date de quand exactement cette Zoe 52 ?

La ZOE date de décembre 2020.
BMS signifie... ?

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Bis repetita placent, paraît-il...