Zoé ZEN Intégral R110 52 de dakpak84

Bonjour à tous  

J'attends avec impatience ma Zoé ZEN Intégral R110 52 sans CCS. Je la récupère le 19 janvier. Elle a tout juste 2 ans et 15 000 km. Je ferai des photos quand elle sera mienne.
Elle sera utilisée quotidiennement :
60 km tous les jours, dimanche compris, et 120 km le samedi + quelques extras.
Le but, bien sûr, c’est de recharger en heures creuses, mais ce ne sera pas possible les samedi et dimanche soir car je travail de nuit ces jours-là.

Je compte installer une prise Green'Up moi-même, j’ai entièrement refait mon tableau électrique il y a 2 ans donc cela ne devrait pas poser problème.
Mais quel modèle choisir ?
J’ai repéré ce modèle Legrand : https://www.amazon.fr/Legrand-Green'Up/dp/B07XZM2KQ4?th=1

J’aimerais aussi pouvoir mesurer la consommation précise par charge. Un module à me conseiller  

Il faut installer ta Green'Up sur une ligne dédiée en 2,5 mm² et avec un disjoncteur différentiel 20 A type F ou HPi.
Tu trouveras le kit complet chez Eco-Motion :

https://eco-motion.fr/prises/200-legrand-green-up-leg090476-32-kw.html

Pour le comptage, si tu veux quelque chose de précis, surtout à faible puissance, il faut que ce soit un compteur qui tienne compte du cos phi.
Le problème, c'est que ce n'est pas toujours indiqué.
Le mieux est de prendre un compteur certifié MID. Celui-ci par exemple :

https://www.amazon.fr/Orno-Compteur-dalimentation-num%C3%A9rique-certifi%C3%A9/dp/B07Q1J1GJ4.

Perso, j'avais acheté celui-ci, il fonctionne bien pour un prix vraiment modeste :

https://www.amazon.fr/dp/B0CG314YQV?psc=1&ref=ppx_yo2ov_dt_b_product_details

Ils disent  :
"Le multimètre de puissance sur rail DIN peut mesurer simultanément la tension et le courant alternatif, la puissance active, la puissance apparente et le facteur de puissance."
Donc c'est bon mais il n'est plus disponible.

Ici, tu en as un autre, certifié MID et moins cher que celui que je t'avais indiqué plus haut :

https://www.amazon.fr/KETLER-%C3%A9lectrique-monophas%C3%A9-facturation-d%C3%A9lectricit%C3%A9/dp/B09RMSNXC7/ref=psdc_590749031_t2_B0CG314YQV

Merci,
Bien vu pour le différentiel, je n'ai pas de type hpi.
Je vais prendre le kit Legrand chez Leroy M : https://www.leroymerlin.fr/produits/electricite-et-domotique/recharge-voiture-electrique/prise-voiture-electrique/prise-voiture-electrique-green-up-legrand-kit-green-up-access-82857703.html

Par contre, je n'ai plus de place pour un différentiel dans mon tableau électrique. Il se retrouverait donc en série avec un différentiel type ac.
Donc, différentiel type ac puis disjoncteur 20A (dans la même rangé), ensuite 5m de câble vers un bornier dédié avec le différentiel type hpi et le compteur MID.

Le compteur certifié MID de Pixel à l'air bien.
Il peut enregistrer la consommation totale sur la durée de la charge ?

Oublie les différentiels en série (ou cascade), tu cours au devant de problème de déclenchement aléatoire.

Je ne comprends pas.
Tu dis, à juste titre "Il se retrouverait donc en série avec un différentiel type ac" ce qu'il ne faut pas.
Puis tu dis : "Donc, différentiel type ac puis disjoncteur 20A (dans la même rangé), ensuite 5m de câble vers un bornier dédié avec le différentiel type hpi et le compteur MID".
C'est bien de mettre le différentiel HPi et le compteur dans un boîtier séparé mais ce boitier doit être relié directement sur les bornes d'arrivée de ton tableau principal, sans passer par un différentiel de ce tableau.

Oui
Je suis bête, je ne voulais pas me brancher sur les fils d'arrivée principale du différentiel de tête. Mais en fait, je peux me brancher sur l'entrée d'un des 2 autres différentiels. Pourquoi faire simple quand on peut faire compliqué, lol.
Par contre, je préfère laisser le hpi dans le tableau principal sinon la liaison jusqu'à la prise ne sera pas protégée.

Oui, c'est mieux de le mettre dans le tableau principal, bien sûr.
Mais tu disais qu'il n'y avait pas de place...

Oui, c'est à dire verticalement.
J'ai 3 rangées avec en tête 3 différentiels. Je n'ai donc pas de quatrième rangée disponible.
Je vais mette le hpi au bout de la première rangée.

Et pour le compteur certifié MID, il peut enregistrer la consommation totale sur la durée d'une charge ?

Ah oui, je comprends. Il n'y a aucune obligation de mettre le disjoncteur-différentiel en tête d'une rangée.

Pour le compteur, je ne crois pas qu'il y ait la possibilité de le mettre à zéro pour avoir la lecture directe de la consommation d'une charge.
Personnellement, comme je relève toutes les charges, la valeur en fin de charge est la valeur de début pour la suivante.
Je fais la différence entre la valeur de fin et la valeur de début dans mon tableau Excel.

Sinon, il faut un compteur double avec un affichage qui peut être remis à zéro.
Ce n'est pas le même prix.

https://www.chilottimateriel.com/boutique/pieces-detachees/electricite/mci-compteur-totaliseur-de-kwh-ced80mraz/

C'est inutile, à mon avis. Si tu dois le remettre à zéro à chaque charge, c'est aussi vite fait de relever la valeur.

Ok
Oui, tu as raison, à partir du moment où on peut suivre la conso, c'est suffisant. Juste à faire le calcul.
Je commande tout ça alors.
Merci beaucoup pour votre aide, les gars.

C'est fait. J'ai tout mis dans le tableau principal pour l'instant.





Y a plus qu'à attendre la Zoé.

N'oublie pas de lui faire les yeux !

j'avais pas vu ça comme ça

Ca y est
Je viens de la récupérer en début d'après midi. J'ai roulé 40 km. Je n'ai jamais eu de VE ni même de boîte auto. Je suis dans le futur, là.

Bonjour,
J'ai fais mes 3 premières recharges à mon domicile, je recharge via l'appli mobilize smart charge en rechargeant à 80%. Je roule en mode éco et mode B. La voiture dort au garage.
Voici les données :

- 19/01/24 Température moyenne -1°C Chargé à 100% par le garage
- 21/01/24 Température moyenne 0°C Charge de 32% à 81% Puissance rechargé 25,22KWh 167km parcourus autonomie proportionnel à 100% = 246km
- 22/01/24 Température moyenne 4°C Charge de 33% à 82% Puissance rechargé 24,71KWh 122km parcourus = 0,20KWh par km autonomie proportionnel à 100% = 249km
- 24/01/24 Température moyenne 8°C Charge de 41% à 82% Puissance Rechargé 20,49KWh 105km parcourus = 0,19KWh par km autonomie proportionnel à 100% = 256km

Ca parait faible comme autonomie pour 100%, non ?

Quelle est ta consommation moyenne ?
Et il faut savoir qu'une batterie "rétrécit" au froid (elle avale et libère moins de kWh qu'à chaud).
Le mode B n'est pas une bonne idée pour économiser, il est préférable d'anticiper au maximum et de laisser "couler" pour ralentir et s'arrêter.

Les 25,2- 24,71 et 20,49 correspondent à quoi ? Erreur d'unité ? Si l'autonomie réelle (batterie de 100 % à 0 %) est autour de 250 km c'est effectivement faible, en roulant "normalement" avec les températures actuelles.

Les températures actuelles ? Lesquelles. Il y a eu un saut important entre la semaine dernière et celle-ci.
Et comme @dakpak84 ne donne pas les dates de recharge...

Bon, et puis je ne comprends rien à ces unités bizarres.
En général, je corrige mais là... les kelvins watts par heure par kilomètre, je crois que c'est une première.

J'ai précisé mon message d'origine

RD150 a écrit:Le mode B n'est pas une bonne idée pour économiser, il est préférable d'anticiper au maximum et de laisser "couler" pour ralentir et s'arrêter.

Je croyais justement que c'était le mode à utiliser pour "laisser couler pour ralentir et s'arrêter".

167 km avec 35 kWh : 21 kWh aux 100 km
122 km avec 26 kWh : 21 kWh aux 100 km
105 km avec 21 kWh : 20 kWh aux 100 km
Pas étonnant d'avoir une faible autonomie avec de telles consommations... Si on prend une moyenne de 20 kWh aux 100 km, 52 kWh donnent 260 km d'autonomie. Pour avoir plus il faut consommer moins !

Tu parles de "puissance rechargée" .
Passons sur les unigés folkloriques. Je suppose qu'il s'agit de la quantité d'énergie mesurée à la prise.
Comme on ne sait pas quelle est la puissance de charge, difficile de savoir quel est le rendement de charge et donc la quantité d'énergie réellement fournie à la batterie.
20 kWh sur une prise domestique, ça ne fait que 16 kWh dans la batterie.
20 kWh sur une borne 22 kW, ça fait 19 kWh dans la batterie.

Ta conso autour de 20 kWh/100 km est perfectible !

"Puissance rechargée", c'est la puissance mesuré par mon compteur certifié MID du circuit électrique de ma prise de recharge.
J'utilise une prise Green'Up.